摘 要：针对托辊在调车绞车中的磨损情况，进行了结构改进，新结构成功的应用于现场。解决了托辊因经常更换，而造成的材料浪费问题，并取得了可观的经济效益。
　　关键词：托辊;磨损;使用寿命
　　前言
　　调车绞车是选煤厂用来待装铁路的重要设备，系统结构比较简单，各部件比较分散，主要由减速装置、铁牛、支架、滑车、托辊、导向轮、重锤支架和钢丝绳等组成。其中，托辊的使用寿命，直接关系到选煤厂的经济效益。因此，提高托辊的使用寿命就显得尤为重要了。
　　1  调车绞车托辊的使用情况
　　调车绞车工作时，由电机提供动力，通过减速器的减速再将动力传递到摩擦轮上，摩擦轮旋转再靠摩擦轮与钢丝绳之间的摩擦力带动钢丝绳运行，从而实现绞车牵引。托辊在运行过程中起着托绳、导向的作用（图1）所示，从而避免了钢丝绳与地面的摩擦延长钢丝绳使用寿命。在拉车过程中，以每根钢丝绳长度1200米为例，托辊间距12—14m，需要80-100个托辊。一般情况，托辊一年更换3-4次，需要配件费3-5万元。因此，提高托辊的耐磨程度、使用寿命势在必行。
　　
　　1、导向轮  2、铁牛 3、托辊4、牵引钢丝绳5、减速器6、滑车 7、装车站8、铁路车皮
　　2  滚筒式托辊
　　（一）图2为传统滚筒式托辊的结构形式与托绳示意。工作时，钢丝绳与滚筒之间产生摩擦，滚筒转动。该结构的主要缺陷是：
　　①滚筒被牵引钢丝绳磨损后无法修复，用户必须将滚筒、轴、轴承更换掉，增加了用户的使用成本，造成了材料的浪费;
　　②滚筒为灰铁材料，有时选用45号钢，增大了钢丝绳的摩擦系数，对钢丝绳使用寿命不利;
　　③托辊一般在露天使用，经常风吹雨淋极易锈蚀，极大削减了托辊的使用寿命。
　　根据以上不足，我们提出了改进方案，设计了一种图3所示的塑料（尼龙）镶套式耐磨托辊。该结构的主要优点是：
　　①塑料耐磨套分三段套装在滚筒上，无论哪一段塑料耐磨套磨损后均可在滚筒上方便的更换，避免了轴、轴承的报废 ，此结构正常使用只需要一年更改换（3）段塑料耐磨套1-2次节约了材料和使用成本;
　　②塑料耐磨套具有自润滑性，摩擦系数小，可提高钢丝绳的使用寿命（和钢滚筒比可延长钢丝绳使用寿命8倍）;
　　③塑料耐磨套质量轻，拆装更换方便，不锈蚀能满足长期作业要求。
　　1、钢丝绳 2、塑料耐磨套
　　這样，调车绞车托辊磨损问题就解决了。既减少了钢丝绳摩擦阻力，延长了托辊的使用寿命，同时降低了调车绞车的使用成本。
　　4  应用效果
　　经过实际的应用，改进后的新结构取得了很好的效果。
　　①减少了故障时间和维修量，减轻了工人的劳动强度保证了生产的顺利进行。
　　②减少了钢丝绳的摩擦阻力，延长了钢丝绳的使用寿命。
　　③每年可节约配件费3-5万余元，综合经济效益相当可观。
　　5  结语
　　总之，改进后的新结构延长了托辊的使用寿命。从而提高了调车绞车的牵引效率，又节约了大量的维修资金，受到了广大用户的好评。
　　参考文献：
　　[1]张建中. 机械设计基础. 徐州： 中国矿业大学出版社，1996.
　　[2]虞洪述. 机械制图.    西安： 西安交通大学出版社，1993.