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摘要： 装载机电子秤，是一种安装在国产或进口轮式装载机上，用来计量装载量的電子衡器设备。它可以提供被称重物料的单铲值、累计值等各种装载信息并打印清单，在装货的同时，动态同步反映装货量，帮助客户快捷、低成本的完成称重作业，精确装卸，杜绝超载，提高工作效率，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机电子秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。本文主要分析探讨了使用装载机电子秤的技术优点，以及在装载机电子秤的应用中两种不同型号设备的性能与功能特点，仅供交流.
关键词： 装载机电子秤； ZCW—B型智能动态测量仪； PKV电子秤
【分类号】：U294.2
1.引言
港口散货装卸尽管作业工艺简单，但标准计量比较困难，目前采用的计量方法有卡车秤、动态测重仪（装载机电子秤）及轨道衡等。轨道衡主要用于散货装载完成后称重，控制结果，即超过标准设定值时减载，不足标准设定值时添载，以至于多次操作，十分烦琐。此外，如遇装载的散货粘度大或雨天作业，卡车或车皮的残留货物较多，无法清除皮重，也会给称重结果带来较大的误差。因此，要解决在装载过程中称重，必须运用装载机动态测重装置——电子称。
2.使用装载机电子秤的技术优点分析
与使用卡车秤和轨道衡相比，使用装载机电子秤有明显的优越性：（1）装载与称重同时完成，避免卡车往返于装料地点与卡车秤之间的费时、耗资的附加工序。（2）相对于购置卡车秤或轨道衡，在装载机上安装电子秤花费小，而且用户能在可变的装料地点随时随地称重，相反卡车秤或轨道衡耗资大，一旦被安装好，就不容易移动。（3）无论是从商业称重还是从防止过载运输的角度看，以重量计量都比以体积估量要准确、可靠，装载机电子秤与轨道衡配合使用，即用电子秤控制装载过程，用轨道衡检验装载结果，则装载称重计量更准确。
3.装载机电子秤的应用
装载机装载物料，同时对物料进行称重，这对我们来说是个新概念。自上世纪七十年代末欧洲一些国家开始以重量为单位，而不是以体积为单位来供应物料，使得装载机电子秤产品很快地发展起来。目前，使用的装载机电子秤有两种，一种是芬兰TAMTRON公司生产的PKV电子秤，另一种就是上海开惠技贸有限公司研制的ZCW—B型智能动态测量仪。
随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高。需要一种先进的装载机电子秤（称重系统）来实现装载过程中对货物的自动准确计量，对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。
3.1 PKV电子秤
PKV电子秤实现装载机在装卸运输的同时，进行称重计量，整个称重过程是在翻斗的提升过程中完成的，PKV不仅可以即时显示每次翻斗中物料的重理，已装到车里的物料的累计重量，还可以存入并显示有关信息：如物料种类、供货单位、车号、称重计量单位信息等，PKV电子秤配有打印机，使用者可以及时从打印机中打印出数据，也可以先闺怨称重数据存入PKV的内存区，之后调出称重数据再打印，用户根据自己设定的周期，可以打印出每班、每日、每月、每季、每年以及任选时间周期内的累计称重报告，此外，使用者不可以编辑称重报告。
PKV电子秤称重原理是通过测量提升油缸的液压进行称重，微处理器把采集的压力信号进行处理转换，使称重结果显示在大而清晰的显示屏上，PKV的基本性能包括：调零、去皮重、称重、累加重量、减去翻斗中未倒完物料的重量。
3.2 ZCW—B型智能动态测量仪
ZCW—B型智能动态测量仪的称是原理与PKV电子秤基本相似，但它对称重结果进行累加时的原理不同，PKV电子秤除了在举升大臂上安装了称重位置近程传感器外，在翻斗油缸处还安装了位置传感器，控制累加。当翻斗处于极后位置，经过称重位置近程传感器匀速提升至高处，显示称重数据，当完成称重，翻斗在位置传感器上方有向外卸货的意向（即翻斗由极后位置向外翻转），显示累加重量数据，但ZCW-B型智能动态测量仪的累加原理是翻斗中的货物在称重完成后必须卸掉，才有可能对称重数据进行累加，是否累加取决于智能仪表内的芯片设定功能，最初的芯片设定是货物尽管已经卸掉，但举升油缸内的压力只有下降90%以后，累加功能才起作用，事实上，往往货物已经卸掉，但大臂举升油缸的瞬间压力依然较大，累加功能失效，为此，厂方根据我们的需求改进芯片设计，当举升油缸内的压力下降了60%以后，即可累加。当然，我们期望的设计是只要翻斗中的货物卸掉，无论油缸压力大小如何，都会累加。ZCW-B型智能动态测重仪的显著优点是当装载超过设定值时，系统对超载发出报警信号，PKV电子秤没有这一功能，但它具有精度高、可靠性强、性能稳定、操作方便等优点。
安装电子秤的装载机要求对大小臂与翻斗联接部位进行严格润滑，因为翻斗转轴处的摩擦力对电子秤的称重精度有直接影响。此外，举升油缸进出油处不得漏油，漏油后压力降低，称重就不准确。提升动臂经过称重位置近程传感器时，提长的速度应尽量均匀，如果是加速提升，或提升不连续，称重也无效。使用PKV电子秤的装载机，由于称重时要求翻斗必须置于极后位置，翻斗与举升臂的撞击，将直接影响翻斗油缸处的位置传感器的安装精度，因此必须经常检查和坚固，否则都无法称重和累加。使用ZCW-B型智能动态测重仪的装载机，因为系统要对非线性误差进行修正，因此必须定期对称重数据进行校验，超出误差范围重新进行标定。
4.结语
从提高港口装卸质量，贯彻国家计量法的要求出发，对散货装卸必须实行称重计量，这有利于防止过载装料、过载运输，避免由于过载造成经济损失以及对运输机车造成损伤，从而更好地规范操作，提高港口的竞争力。
关键词： 装载机电子秤； ZCW—B型智能动态测量仪； PKV电子秤
【分类号】：U294.2
1.引言
港口散货装卸尽管作业工艺简单，但标准计量比较困难，目前采用的计量方法有卡车秤、动态测重仪（装载机电子秤）及轨道衡等。轨道衡主要用于散货装载完成后称重，控制结果，即超过标准设定值时减载，不足标准设定值时添载，以至于多次操作，十分烦琐。此外，如遇装载的散货粘度大或雨天作业，卡车或车皮的残留货物较多，无法清除皮重，也会给称重结果带来较大的误差。因此，要解决在装载过程中称重，必须运用装载机动态测重装置——电子称。
2.使用装载机电子秤的技术优点分析
与使用卡车秤和轨道衡相比，使用装载机电子秤有明显的优越性：（1）装载与称重同时完成，避免卡车往返于装料地点与卡车秤之间的费时、耗资的附加工序。（2）相对于购置卡车秤或轨道衡，在装载机上安装电子秤花费小，而且用户能在可变的装料地点随时随地称重，相反卡车秤或轨道衡耗资大，一旦被安装好，就不容易移动。（3）无论是从商业称重还是从防止过载运输的角度看，以重量计量都比以体积估量要准确、可靠，装载机电子秤与轨道衡配合使用，即用电子秤控制装载过程，用轨道衡检验装载结果，则装载称重计量更准确。
3.装载机电子秤的应用
装载机装载物料，同时对物料进行称重，这对我们来说是个新概念。自上世纪七十年代末欧洲一些国家开始以重量为单位，而不是以体积为单位来供应物料，使得装载机电子秤产品很快地发展起来。目前，使用的装载机电子秤有两种，一种是芬兰TAMTRON公司生产的PKV电子秤，另一种就是上海开惠技贸有限公司研制的ZCW—B型智能动态测量仪。
随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高。需要一种先进的装载机电子秤（称重系统）来实现装载过程中对货物的自动准确计量，对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。
3.1 PKV电子秤
PKV电子秤实现装载机在装卸运输的同时，进行称重计量，整个称重过程是在翻斗的提升过程中完成的，PKV不仅可以即时显示每次翻斗中物料的重理，已装到车里的物料的累计重量，还可以存入并显示有关信息：如物料种类、供货单位、车号、称重计量单位信息等，PKV电子秤配有打印机，使用者可以及时从打印机中打印出数据，也可以先闺怨称重数据存入PKV的内存区，之后调出称重数据再打印，用户根据自己设定的周期，可以打印出每班、每日、每月、每季、每年以及任选时间周期内的累计称重报告，此外，使用者不可以编辑称重报告。
PKV电子秤称重原理是通过测量提升油缸的液压进行称重，微处理器把采集的压力信号进行处理转换，使称重结果显示在大而清晰的显示屏上，PKV的基本性能包括：调零、去皮重、称重、累加重量、减去翻斗中未倒完物料的重量。
3.2 ZCW—B型智能动态测量仪
ZCW—B型智能动态测量仪的称是原理与PKV电子秤基本相似，但它对称重结果进行累加时的原理不同，PKV电子秤除了在举升大臂上安装了称重位置近程传感器外，在翻斗油缸处还安装了位置传感器，控制累加。当翻斗处于极后位置，经过称重位置近程传感器匀速提升至高处，显示称重数据，当完成称重，翻斗在位置传感器上方有向外卸货的意向（即翻斗由极后位置向外翻转），显示累加重量数据，但ZCW-B型智能动态测量仪的累加原理是翻斗中的货物在称重完成后必须卸掉，才有可能对称重数据进行累加，是否累加取决于智能仪表内的芯片设定功能，最初的芯片设定是货物尽管已经卸掉，但举升油缸内的压力只有下降90%以后，累加功能才起作用，事实上，往往货物已经卸掉，但大臂举升油缸的瞬间压力依然较大，累加功能失效，为此，厂方根据我们的需求改进芯片设计，当举升油缸内的压力下降了60%以后，即可累加。当然，我们期望的设计是只要翻斗中的货物卸掉，无论油缸压力大小如何，都会累加。ZCW-B型智能动态测重仪的显著优点是当装载超过设定值时，系统对超载发出报警信号，PKV电子秤没有这一功能，但它具有精度高、可靠性强、性能稳定、操作方便等优点。
安装电子秤的装载机要求对大小臂与翻斗联接部位进行严格润滑，因为翻斗转轴处的摩擦力对电子秤的称重精度有直接影响。此外，举升油缸进出油处不得漏油，漏油后压力降低，称重就不准确。提升动臂经过称重位置近程传感器时，提长的速度应尽量均匀，如果是加速提升，或提升不连续，称重也无效。使用PKV电子秤的装载机，由于称重时要求翻斗必须置于极后位置，翻斗与举升臂的撞击，将直接影响翻斗油缸处的位置传感器的安装精度，因此必须经常检查和坚固，否则都无法称重和累加。使用ZCW-B型智能动态测重仪的装载机，因为系统要对非线性误差进行修正，因此必须定期对称重数据进行校验，超出误差范围重新进行标定。
4.结语
从提高港口装卸质量，贯彻国家计量法的要求出发，对散货装卸必须实行称重计量，这有利于防止过载装料、过载运输，避免由于过载造成经济损失以及对运输机车造成损伤，从而更好地规范操作，提高港口的竞争力。