国道317线德格隧道下穿德格县城密集建筑区段,考虑边坡地形和浅埋土岩复合地层,利用理论模型分析、数值计算和试验点现场实测相结合的方法,验证4组常见理论模型并对隧道爆破施工时的振动效应进行分析。研究结果表明:(1)考虑监测点在坡地位置、爆心水平距离、高程差时几组常见理论模型公式拟合度各有不同,对此,唐海、朱传统和周同龄理论模型公式可组合使用;与现场试验点实测结果相比,理论模型计算显示的爆破振动影响范围比数值计算结果更接近;(2)隧道爆破施工中成洞区28m范围内地表上方附近的“空洞效应”明显,垂向最大振速增大到2.23cm/s,较起爆点处的1.98cm/s放大了12.6%;开挖断面内中线顺坡向一侧10~20m范围坡面上“边坡效应”明显,垂向振速达1.83cm/s最大值之后随爆心距增大而线性减小;逆坡向距离开挖中线5~10m范围内将出现“高程放大效应”,上述范围内的地表保护物应作为现场监测重点并做好防震措施。