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核心提示：在汽车的制造、销售乃至售后环节中，一项名为“增强现实”的技术，正在改变着一切。这将会促进从硬件到软件的相当长的产业链革命，将形成新的智能化机遇。
敞亮的大厅，崭新的汽车，循环播放汽车展示片的大屏幕，风格各异的休闲吧，着装统一的汽车销售代表……无论你进入哪家汽车4S店，几乎都能够准确无误地找到或避开你想要或者不想要的东西——因为他们实在是太相似了。在一些汽车制造商看来，汽车展厅可能值得花更大的心思去搭建。
在有的宝马汽车展厅，“Microsoft Surface”桌面电脑已经开始充当客户的购车向导，通过一款叫做BMW Product Navigator（宝马产品导航）的科技产品，用户能够像玩《极品飞车》游戏一样，自由选择自己心仪的汽车。
这种以前只能在游戏中体验到的驾驶之外的乐趣，已经开始渗透到汽车展厅中：人们只需要随手拿起桌旁只有两根手指大小的汽车资料储存盘，将它放置在电脑屏幕上，屏幕就能够显示出这款车的全部信息，观看汽车的性能视频。如果你点击汽车的某个部位，还可以随意改变它的型号、颜色等。只要你需要，你可以360度观察你即将购买的汽车。当然，如果你想和家人一起做决定，这块储存盘还能够记录下你所选择的所有信息，并发送到你的邮箱或是供你拷贝到U盘，供你在其他地方使用这些信息。
奥迪的汽车制造商也在积极探索展厅的数字化。在Audi city数字展厅，当你个性化配置出心目中的汽车之后，这辆独一无二的汽车将在屏幕上得到1：1的还原。当然，你还可以控制这辆汽车进入你所选择的地形行驶，并观察汽车在这些地形行驶时的车况。
尼桑也不甘落后，早在2012年，尼桑就在纽约和芝加哥的车展上应用了以体感技术为基础的互动驾驶，使得用户们能够在虚拟环境中身临其境地体验在汽车中的感受。
实际上，无论是个性化配置，还是驾驶体验，他们的完美呈现，都离不开增强现实技术（Augmented Reality）的帮助。
让你身临其境
增强现实技术是借助三维显示技术、交互技术、多种传感技术、计算机视觉技术以及多媒体技术，把由计算机生成的二维或三维的虚拟信息融合到用户所要体验的真实环境中的一种技术。
“增强现实技术的价值在于能为我们提供现实中无法直接获取的信息，这些信息让每个人眼中的世界更加多样化，反过来又符合我们个性的需求。”武汉大学原校长、中国工程院院士刘经南说。
以汽车销售为例，在汽车展示厅所运用的增强现实技术，能够让人更加详细地了解汽车的细节；而到了户外，这种技术变得更加不可思议，它能够在用户的智能手机或平板电脑拍摄的图像中嵌入额外的图像和视频，从而像“神笔马良”一样，把简单的图案变成现实——是的，只要你对准一个具有3D识别编码的简单图像拍照，你所看到的图片，就是一辆真实的汽车。
2012年，凯迪拉克在推出ATS时就用到了这个技术。为了让潜在客户——他们可能不喜欢和销售代表交流，或者从没考虑过购买这款车——更好地了解ATS，凯迪拉克推出了一个有意思的宣传活动：只需将iPad对准凯迪拉克设计的粉笔壁画拍照，用户便可观看一段驾车视频，其中包含的场景有中国山区的郭亮隧道和摩纳哥F1大奖赛的赛道。
增强现实技术的应用，让驾车视频栩栩如生，这种新鲜的销售方式引起了人们的关注。随后，凯迪拉克又将这项技术引入到印刷广告中，引导读者下载该品牌的智能手机软件，以便观看该车的3D模型。通过这款软件，用户可放大关注这款车的细节，并通过在屏幕上滑动手指360度观看该车的全貌。
凯迪拉克社交媒体经理阿里安娜·酷甘这样解释这种新兴的看车方式：“这与到店内看车有着显著不同，但至少能以消费者喜欢的方式与他们互动。”而这，可能正是当下汽车厂商所需要的互动模式——根据美国购车网站AutoTrader.com的调查显示，超过半数的年轻消费者希望避开与销售代表的沟通。
虽然我们无法统计这种技术对汽车销售带来的增长数额，但从汽车制造商的拥护程度来看，增强现实技术的确为他们赢得了不少新客户：凯迪拉克、丰田以及前面所提到的奥迪、宝马都已经开始应用这种技术来搭建展厅。
网上“定制”汽车
在吸引更多用户的同时，这项看似科幻的技术，还能够极大降低厂家的宣传成本。
通常来说，汽车制造商需要花费数百万美元来推广新车，这包括拍摄大量的照片、宣传片以及通过各种动态组建来更改网站上的汽车配色和功能等等。而当新车推出后，所有的工作都会废弃，包括摄影师、网络开发者和媒体购买者在内的整个制作团队则要重新开始新的项目。
增强现实技术正在改变这一现状。位于洛杉矶的Specular Theory是一家可以为汽车企业提供这项服务的公司，该公司创始人莫里斯·梅伊担任过电影《星球大战：克隆人的进攻》和《蜘蛛侠2》的美术设计师。
当企业在原有车型的基础上需要增加新的变化时，Specular Theory便可以通过在已经制作好的素材库上进行细微的数据调整，继而做出新车型的营销素材——这种素材可以在不同浏览器、手机和平板电脑上保持一致，并且可以直接在经销商的展厅地面上投影出与真车相同大小的3D车模。你甚至可以在ipad上打开这台虚拟汽车的车门，来查看汽车的内饰，包括中控台、方向盘和车座的材质。
“我们正在改变人们体验汽车的方式，当然，也帮汽车厂商节约了成本。”莫里斯·梅伊说。
莫里斯·梅伊不是唯一看到行业发展机会的人。在德国，一家名为Metaio的软件公司，已经为奥迪、大众和丰田开发过多个项目。
而越来越多类似于Specular Theory公司的出现，也让汽车制造商开始慎重考虑网络销售汽车的可能——很多年轻消费者甚至不会再在买车前进行试驾，相反，他们会直接阅读测评，然后通过网络为自己的汽车增加功能，最后直接到经销商那里购买配置和价位与智能手机上显示的完全一致的现车——是的，只需要在网络上“定制”好他们心仪的汽车内外饰，消费者可能不再愿意去4S店看车了。 宝马或许是最早“吃螃蟹”的汽车制造商。2013年7月，宝马电动车i3在伦敦、曼哈顿和北京三地全球首发，并宣布将对电动车采取网上直销方式进行销售。
同时，宝马德国销售主管洛兰·克鲁格暗示，未来宝马的所有汽车都有可能在网上销售。
数字化“汽修”
除开营销，增强现实技术还参与到了汽车的设计之中。
在奔驰公司，一项基于增强现实技术的新型车载导航研发正在进行。这种导航可以让司机在驾驶汽车时，利用触摸仪表盘来显示汽车周围的环境，仪表盘所显示出的图像可以让驾驶员准确地了解行驶方向、街道名称等各种可能需要的信息，而在汽车的另一侧，乘客所看到的则可能是一副全景画面。
而在通用公司，一种名为“增强视野”的系统也在研发之中。它通过一组安装在车内和车外的感应器和摄像头，来监视车辆周围的环境和驾驶员眼部与头部活动，路面情况的相关信息会覆盖在挡风玻璃上——当前方突然有小孩奔跑而你恰好没有注意到时，这种信息的提示会帮你一个大忙。更奇妙的是，如果碰到了恶劣天气，这种系统还能够在挡风玻璃上标注出道路的边缘，以防行驶中出现事故。
对于融入增强现实技术的汽车设计理念，最棒的可能要数日本庆应义塾大学的设计师了——他们致力于研发将汽车后座变成透明的技术，这样在司机倒车的时候，他们就能看到周遭所有的事物了。
除开导航系统，增强现实技术还参与到了“汽修”服务中。德国的Metaio公司为奥迪设计了一款以增强现实技术为基础的APP应用eKurzinfo，eKurzinfo软件能识别奥迪A3的300多种部件，它利用弹窗来简明扼要地标明汽车部件的名称、功能和保养方法，让奥迪A3车主能以2维或3维图形模式来查看汽车。
另外，eKurzinfo软件与Metaio公司的云设备相连接，甚至都无需更新软件。只要车主有一台iPhone，就能实时了解汽车所有情况——从水箱水位到仪表盘的各个按钮的用途，都在他的一手掌握之中。简单地说，你根本不用查看车主手册，或者使用工具打开汽车发动机盖就能知道奥迪A3的全部信息。
其实，不仅仅是汽车，对于增强现实技术的研发科技公司来说，所有的驾驶设备都能够成为他们的服务对象。就在去年，芬兰的一家技术研究中心展示了他们为未来货船打造的一套带有增强现实技术的货船驾驶舱。这套驾驶舱非常简洁，传统驾驶舱内的各种复杂的仪表盘和按钮等都消失了，取而代之的是一个装上落地窗的工作站，借助增强现实技术，落地窗不仅是窗户，而且还可以显示各种导航信息，尤其是在雾天和大雨天，增强现实技术将会帮助船员摆脱视野限制，而在晚上，热成像摄像头还可以把海况继续投射到窗户上。在驾驶舱里输入目的地之后，导航系统可以自动计算出最经济的路线，当然，船上的探测装置会指引船只避开浮冰等障碍。
是的，这就是无人驾驶得以实现的秘密，同样的理念已经在谷歌无人驾驶汽车上变为了现实。
是噱头还是新机遇
“美国有科技公司认为，增强现实技术将成为人类技能增进的一部分，同三维、立体显示与全息显示、自动内容识别、语言问答、语言翻译及大数据、游戏化、云计算、NFC、手势控制等融合以后走进寻常百姓家。”刘经南说，“这意味着，增强现实技术将会改变我们所看到的世界。”
就现实情况而言，增强现实技术的确给移动互联网时代带来了无限可能。根据美国一家调查公司公布的最新报告，随着具备增强现实功能的智能手机的迅速普及，预计到2015年，全球移动增强现实的应用程序和服务两项收入将接近15亿美元，仅次于位置搜索和游戏的市值。
“增强现实技术可能会成为公众的投资热点，成为新的经济增长点。”刘经南这样表述增强现实技术的未来发展，“增强现实面对政府行业、企业和公众的不同要求，可以进行不同的动态场景表达，这将会形成从硬件到软件的相当长的产业链，而这会给市场提供大量的创新创意的空间。增强现实的应用，将是又一个实现智能化新机遇。”
虽然这个产业得到了市场、企业、学界三者的大力支持，但是要实现智能化，增强现实技术仍然面临很多挑战。“要实现增强现实技术的普及，那么下一代手机必须进行升级换代，将增强现实技术作为手机的标配。”刘经南说，“比如高精度头像配置，实时定位跟踪等等。而位置、数据与物理实体的融合，将带动光学、信息科学和认知科学的发展。”（支点杂志2014年5月刊）
敞亮的大厅，崭新的汽车，循环播放汽车展示片的大屏幕，风格各异的休闲吧，着装统一的汽车销售代表……无论你进入哪家汽车4S店，几乎都能够准确无误地找到或避开你想要或者不想要的东西——因为他们实在是太相似了。在一些汽车制造商看来，汽车展厅可能值得花更大的心思去搭建。
在有的宝马汽车展厅，“Microsoft Surface”桌面电脑已经开始充当客户的购车向导，通过一款叫做BMW Product Navigator（宝马产品导航）的科技产品，用户能够像玩《极品飞车》游戏一样，自由选择自己心仪的汽车。
这种以前只能在游戏中体验到的驾驶之外的乐趣，已经开始渗透到汽车展厅中：人们只需要随手拿起桌旁只有两根手指大小的汽车资料储存盘，将它放置在电脑屏幕上，屏幕就能够显示出这款车的全部信息，观看汽车的性能视频。如果你点击汽车的某个部位，还可以随意改变它的型号、颜色等。只要你需要，你可以360度观察你即将购买的汽车。当然，如果你想和家人一起做决定，这块储存盘还能够记录下你所选择的所有信息，并发送到你的邮箱或是供你拷贝到U盘，供你在其他地方使用这些信息。
奥迪的汽车制造商也在积极探索展厅的数字化。在Audi city数字展厅，当你个性化配置出心目中的汽车之后，这辆独一无二的汽车将在屏幕上得到1：1的还原。当然，你还可以控制这辆汽车进入你所选择的地形行驶，并观察汽车在这些地形行驶时的车况。
尼桑也不甘落后，早在2012年，尼桑就在纽约和芝加哥的车展上应用了以体感技术为基础的互动驾驶，使得用户们能够在虚拟环境中身临其境地体验在汽车中的感受。
实际上，无论是个性化配置，还是驾驶体验，他们的完美呈现，都离不开增强现实技术（Augmented Reality）的帮助。
让你身临其境
增强现实技术是借助三维显示技术、交互技术、多种传感技术、计算机视觉技术以及多媒体技术，把由计算机生成的二维或三维的虚拟信息融合到用户所要体验的真实环境中的一种技术。
“增强现实技术的价值在于能为我们提供现实中无法直接获取的信息，这些信息让每个人眼中的世界更加多样化，反过来又符合我们个性的需求。”武汉大学原校长、中国工程院院士刘经南说。
以汽车销售为例，在汽车展示厅所运用的增强现实技术，能够让人更加详细地了解汽车的细节；而到了户外，这种技术变得更加不可思议，它能够在用户的智能手机或平板电脑拍摄的图像中嵌入额外的图像和视频，从而像“神笔马良”一样，把简单的图案变成现实——是的，只要你对准一个具有3D识别编码的简单图像拍照，你所看到的图片，就是一辆真实的汽车。
2012年，凯迪拉克在推出ATS时就用到了这个技术。为了让潜在客户——他们可能不喜欢和销售代表交流，或者从没考虑过购买这款车——更好地了解ATS，凯迪拉克推出了一个有意思的宣传活动：只需将iPad对准凯迪拉克设计的粉笔壁画拍照，用户便可观看一段驾车视频，其中包含的场景有中国山区的郭亮隧道和摩纳哥F1大奖赛的赛道。
增强现实技术的应用，让驾车视频栩栩如生，这种新鲜的销售方式引起了人们的关注。随后，凯迪拉克又将这项技术引入到印刷广告中，引导读者下载该品牌的智能手机软件，以便观看该车的3D模型。通过这款软件，用户可放大关注这款车的细节，并通过在屏幕上滑动手指360度观看该车的全貌。
凯迪拉克社交媒体经理阿里安娜·酷甘这样解释这种新兴的看车方式：“这与到店内看车有着显著不同，但至少能以消费者喜欢的方式与他们互动。”而这，可能正是当下汽车厂商所需要的互动模式——根据美国购车网站AutoTrader.com的调查显示，超过半数的年轻消费者希望避开与销售代表的沟通。
虽然我们无法统计这种技术对汽车销售带来的增长数额，但从汽车制造商的拥护程度来看，增强现实技术的确为他们赢得了不少新客户：凯迪拉克、丰田以及前面所提到的奥迪、宝马都已经开始应用这种技术来搭建展厅。
网上“定制”汽车
在吸引更多用户的同时，这项看似科幻的技术，还能够极大降低厂家的宣传成本。
通常来说，汽车制造商需要花费数百万美元来推广新车，这包括拍摄大量的照片、宣传片以及通过各种动态组建来更改网站上的汽车配色和功能等等。而当新车推出后，所有的工作都会废弃，包括摄影师、网络开发者和媒体购买者在内的整个制作团队则要重新开始新的项目。
增强现实技术正在改变这一现状。位于洛杉矶的Specular Theory是一家可以为汽车企业提供这项服务的公司，该公司创始人莫里斯·梅伊担任过电影《星球大战：克隆人的进攻》和《蜘蛛侠2》的美术设计师。
当企业在原有车型的基础上需要增加新的变化时，Specular Theory便可以通过在已经制作好的素材库上进行细微的数据调整，继而做出新车型的营销素材——这种素材可以在不同浏览器、手机和平板电脑上保持一致，并且可以直接在经销商的展厅地面上投影出与真车相同大小的3D车模。你甚至可以在ipad上打开这台虚拟汽车的车门，来查看汽车的内饰，包括中控台、方向盘和车座的材质。
“我们正在改变人们体验汽车的方式，当然，也帮汽车厂商节约了成本。”莫里斯·梅伊说。
莫里斯·梅伊不是唯一看到行业发展机会的人。在德国，一家名为Metaio的软件公司，已经为奥迪、大众和丰田开发过多个项目。
而越来越多类似于Specular Theory公司的出现，也让汽车制造商开始慎重考虑网络销售汽车的可能——很多年轻消费者甚至不会再在买车前进行试驾，相反，他们会直接阅读测评，然后通过网络为自己的汽车增加功能，最后直接到经销商那里购买配置和价位与智能手机上显示的完全一致的现车——是的，只需要在网络上“定制”好他们心仪的汽车内外饰，消费者可能不再愿意去4S店看车了。 宝马或许是最早“吃螃蟹”的汽车制造商。2013年7月，宝马电动车i3在伦敦、曼哈顿和北京三地全球首发，并宣布将对电动车采取网上直销方式进行销售。
同时，宝马德国销售主管洛兰·克鲁格暗示，未来宝马的所有汽车都有可能在网上销售。
数字化“汽修”
除开营销，增强现实技术还参与到了汽车的设计之中。
在奔驰公司，一项基于增强现实技术的新型车载导航研发正在进行。这种导航可以让司机在驾驶汽车时，利用触摸仪表盘来显示汽车周围的环境，仪表盘所显示出的图像可以让驾驶员准确地了解行驶方向、街道名称等各种可能需要的信息，而在汽车的另一侧，乘客所看到的则可能是一副全景画面。
而在通用公司，一种名为“增强视野”的系统也在研发之中。它通过一组安装在车内和车外的感应器和摄像头，来监视车辆周围的环境和驾驶员眼部与头部活动，路面情况的相关信息会覆盖在挡风玻璃上——当前方突然有小孩奔跑而你恰好没有注意到时，这种信息的提示会帮你一个大忙。更奇妙的是，如果碰到了恶劣天气，这种系统还能够在挡风玻璃上标注出道路的边缘，以防行驶中出现事故。
对于融入增强现实技术的汽车设计理念，最棒的可能要数日本庆应义塾大学的设计师了——他们致力于研发将汽车后座变成透明的技术，这样在司机倒车的时候，他们就能看到周遭所有的事物了。
除开导航系统，增强现实技术还参与到了“汽修”服务中。德国的Metaio公司为奥迪设计了一款以增强现实技术为基础的APP应用eKurzinfo，eKurzinfo软件能识别奥迪A3的300多种部件，它利用弹窗来简明扼要地标明汽车部件的名称、功能和保养方法，让奥迪A3车主能以2维或3维图形模式来查看汽车。
另外，eKurzinfo软件与Metaio公司的云设备相连接，甚至都无需更新软件。只要车主有一台iPhone，就能实时了解汽车所有情况——从水箱水位到仪表盘的各个按钮的用途，都在他的一手掌握之中。简单地说，你根本不用查看车主手册，或者使用工具打开汽车发动机盖就能知道奥迪A3的全部信息。
其实，不仅仅是汽车，对于增强现实技术的研发科技公司来说，所有的驾驶设备都能够成为他们的服务对象。就在去年，芬兰的一家技术研究中心展示了他们为未来货船打造的一套带有增强现实技术的货船驾驶舱。这套驾驶舱非常简洁，传统驾驶舱内的各种复杂的仪表盘和按钮等都消失了，取而代之的是一个装上落地窗的工作站，借助增强现实技术，落地窗不仅是窗户，而且还可以显示各种导航信息，尤其是在雾天和大雨天，增强现实技术将会帮助船员摆脱视野限制，而在晚上，热成像摄像头还可以把海况继续投射到窗户上。在驾驶舱里输入目的地之后，导航系统可以自动计算出最经济的路线，当然，船上的探测装置会指引船只避开浮冰等障碍。
是的，这就是无人驾驶得以实现的秘密，同样的理念已经在谷歌无人驾驶汽车上变为了现实。
是噱头还是新机遇
“美国有科技公司认为，增强现实技术将成为人类技能增进的一部分，同三维、立体显示与全息显示、自动内容识别、语言问答、语言翻译及大数据、游戏化、云计算、NFC、手势控制等融合以后走进寻常百姓家。”刘经南说，“这意味着，增强现实技术将会改变我们所看到的世界。”
就现实情况而言，增强现实技术的确给移动互联网时代带来了无限可能。根据美国一家调查公司公布的最新报告，随着具备增强现实功能的智能手机的迅速普及，预计到2015年，全球移动增强现实的应用程序和服务两项收入将接近15亿美元，仅次于位置搜索和游戏的市值。
“增强现实技术可能会成为公众的投资热点，成为新的经济增长点。”刘经南这样表述增强现实技术的未来发展，“增强现实面对政府行业、企业和公众的不同要求，可以进行不同的动态场景表达，这将会形成从硬件到软件的相当长的产业链，而这会给市场提供大量的创新创意的空间。增强现实的应用，将是又一个实现智能化新机遇。”
虽然这个产业得到了市场、企业、学界三者的大力支持，但是要实现智能化，增强现实技术仍然面临很多挑战。“要实现增强现实技术的普及，那么下一代手机必须进行升级换代，将增强现实技术作为手机的标配。”刘经南说，“比如高精度头像配置，实时定位跟踪等等。而位置、数据与物理实体的融合，将带动光学、信息科学和认知科学的发展。”（支点杂志2014年5月刊）