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摘 要：针对城乡一体化交通运输问题，采取实践总结与分析的方法，展开具体的论述，提出促进城乡一体化交通运输发展的策略，共享给相关人员参考借鉴。从构建交通网络的角度分析，可促进资源更好的流动，带动区域经济的发展，缩小城乡贫富差距。在构建时要做好全面的分析，提出科学合理的方案。
关键词：城乡一体化;交通运输;交通网
现阶段，很多地区都在积极推进城乡一体化交通运输网络建设工作。通过建设公路的方式，服务城乡发展，为乡村振兴战略的实施，提供有力的支持，影响着区域经济发展和居民收入。从建设实际分析，面临复杂的建设环境，尤其是农村地区，因此深度分析此课题，提出有效的建设措施，具有现实意义。
1 城乡一体化交通运输的构建目标
基于一体化目标，进行交通运输系统的建设，围绕以下建设目标实施控制：（1）资源一体化。目前，交通运输管理方面，有着很多突出的突出，若想提高运输管理水平，促进城乡一体化，做好资源的整合处理，例如人力资源和信息资源等，进而解决运输难题，有着重要的意义。在建设方面，利用服务区和加油站等，进行调控与中转，促使运输枢纽能力得到强化，增加交通运输管理的效率。除此之外，积极融合汽车客运站与高铁站等，形成完善的交通運输网络，发挥交通设施的作用，促进城乡一体化发展。（2）管理一体化。对于城乡交通运输管理方面的突出问题，例如路段无人管理以及资源不完善等，要采取集约化管理措施加以破解，使得城乡结合部存在的交通运输资源管理问题得到完善，促使区域经济更好的发展。
2 城乡一体化交通运输建设的现状
2.1 基础设施建设加速
从当前城乡交通建设情况分析，道路网络结构得到显著改善。具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路，并且农村公路等级率达到93.04%。在交通网络建设实际分析，以县城为中心和乡镇为节点以及村组为网点的农村公路交通网络，已经初步形成。目前，城市道路网络结构水平不断提高，同时朝向外围新城进行拓展，路网衔接性得以显著提高，随着城乡运输站的建设，促使交通体系日益完善。城乡客运场站发挥着衔接的作用，很多区域的公交停靠站向着客运班线车辆开放与共享，便于乘客下车换乘。城乡客运场站的服务多样化，例如交通服务和邮政服务以及社区服务等。城乡物流节点发挥着衔接的作用，很多县级节点可以实现干线运输与县域内分拨配送服务，促使整个区域内的资源得到整合和有效流动。
2.2 城乡客运服务水平明显提高
从交通网的建设情况分析，网络覆盖不断增加。以北京和天津以及上海等为例，已经实现了全域公交，形成了交通网络，长三角地区开通超过60余条省际毗邻周围公交化运营线路，能够为群众提供更为便捷的出行服务。从全国农村客运现状分析，通公交的比例达到38.2%、班线客运为52.2%、区域经营为4.0%、预约响应比例为5.6%、客船比例为0.06%。随着交通基础设施的不断完善，城市公交线路处于不断优化，百万以上人口城市公交站点500 m覆盖率达到100%，同时逐渐向着道路基础设施较好的农村区域延伸。很多地区都在因地制宜，推进建制村通车。在城乡交通一体化建设背景下，促使集约化发展水平不断提高。以广东和山东等地区，扶持品牌龙头企业规范化经营。随着城乡运输运营主体的不断兼并和重组，促使市场主体呈现集约化特点，有效的整合了市场资源，积极转变传统市场的小散弱局面，推动着集约化和规模化发展，逐步形成城乡一体化运输体系。除此之外，在交通运输体系的积极推进背景下，促使跨业融合发展。例如，浙江与黑龙江等，探索将“路、站、运、邮”协调化发展，推动城乡交通与产业的融合，发挥交通设施的促进作用，为产业的发展提供更多的支持与保障，进而带动区域经济的发展。若想有效推进城乡一体化交通体系的构建，还需要结合实际进行探索，提出适宜的建设方案。
3 城乡一体化交通运输的建设策略
3.1 城乡一体化交通建设的问题
目前，建设工作中比较突出的问题如下：（1）基础设施不完善。城乡一体化发展背景下，对基础设施的需求很大，而资源有限难以实现全面精细化的覆盖，同时区域经济发展水平差异，在道路建设与其他基础设施的建设进度方面自然呈现不同状态。由于建设能力有限，影响着交通一体化的建设，尤其是农村地区[1]。（2）交通运输管理体制。近年来，各地区积极探索交通运输管理改革，优化了管理模式，不过依旧存在着管理错位和运输服务功能融合不到位等系列问题，影响着线路价值的发挥。例如，城乡交通运输管理归属问题等。（3）交通运输系统不合理。现阶段，企业大量在农村布局和发展，交通运输方面呈现货物运输分散与货运量小等问题。现有的农村道路系统等级低且路网曲折，无法承担大型运输车辆行驶，难以实现和公路以及铁路的衔接，影响着运输和区域经济发展[2]。
3.2 促进城乡交通运输发展的策略
首先，完善交通基础设施。相关部门高加大对农村交通系统完善的重视度，合理配置道路基础资源，合理调换城市
过剩资源与农村短缺资源，做好城乡一体化交通系统基础设施建设工作，补齐道路短板问题。结合实际需求，提高农村一级公路和二级公路的比重，促使道路整体质量水平得到提高。
其次，构建完善的运输管理体制。政府要积极发挥自身的主导作用，对当前城乡交通运输市场存在的问题，例如利益问题，做好相应的协调，积极发挥监督与管理的积极作用[3]。相关部门则需要高度重视，实现交通运输建设和乡村振兴战略实施的有效结合，助力区域经济的发展。除此之外，要积极推动集团化规模化经营，实现对各类资源的统筹经营。吸引资本的投入，为城乡交通运输一体化的建设，提供更多的资金与资源的支持。统筹规划物流网点，发挥交通运输的价值，促进物资的快速流动，助力乡村振兴[4]。
最后，搭建一体化交通系统。从发展的角度分析，要积极提高交通运输管理的信息化水平，促使管理效率得到提高。结合实际情况，搭建科学合理的网络信息管理平台，做好现有交通网络的整理，同时录入系统，实现汽车和火车以及飞机等的有效对接，同时支持货物的全流程信息采集与共享。围绕城市和乡村的发展特点，提出适宜的城乡一体化交通运输建设方案[5]。
4 结语
综上所述，城乡一体化交通运输网络的建设，实现公路和火车以及民航等的有效对接，发挥交通系统的价值，能够促进区域经济的快速发展。文中结合实例，分析了城乡一体化交通运输网络体系的构建方案，结合当前建设存在的问题，提出推进建设的策略。
参考文献：
[1]高水平建设“四好农村路” 打通“绿水青山”向“金山银山”转化通道——市交通运输局推进城乡交通一体化发展为乡村振兴增色添彩[J].温州市人民政府公报，2020（11）：39.
[2]蒋海兵，韦胜.城乡交通一体化驱动下江苏农村医疗卫生服务可达性[J].长江流域资源与环境，2020，29（9）：1922-1929.
[3]商车.扛起责任担当 宇通再为城乡交通一体化发展“探路”[J].商用汽车新闻，2020（ZA）：5-6.
[4]中通纯电动巴士为郴州城乡公交一体化建设打CALL[J].城市公共交通，2020（7）：100.
[5]石小伟，冯广京，邵黎霞，等.宁波市城乡公共交通一体化管理与协调导则[J].上海国土资源，2019，40（4）：57-63.
关键词：城乡一体化;交通运输;交通网
现阶段，很多地区都在积极推进城乡一体化交通运输网络建设工作。通过建设公路的方式，服务城乡发展，为乡村振兴战略的实施，提供有力的支持，影响着区域经济发展和居民收入。从建设实际分析，面临复杂的建设环境，尤其是农村地区，因此深度分析此课题，提出有效的建设措施，具有现实意义。
1 城乡一体化交通运输的构建目标
基于一体化目标，进行交通运输系统的建设，围绕以下建设目标实施控制：（1）资源一体化。目前，交通运输管理方面，有着很多突出的突出，若想提高运输管理水平，促进城乡一体化，做好资源的整合处理，例如人力资源和信息资源等，进而解决运输难题，有着重要的意义。在建设方面，利用服务区和加油站等，进行调控与中转，促使运输枢纽能力得到强化，增加交通运输管理的效率。除此之外，积极融合汽车客运站与高铁站等，形成完善的交通運输网络，发挥交通设施的作用，促进城乡一体化发展。（2）管理一体化。对于城乡交通运输管理方面的突出问题，例如路段无人管理以及资源不完善等，要采取集约化管理措施加以破解，使得城乡结合部存在的交通运输资源管理问题得到完善，促使区域经济更好的发展。
2 城乡一体化交通运输建设的现状
2.1 基础设施建设加速
从当前城乡交通建设情况分析，道路网络结构得到显著改善。具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路，并且农村公路等级率达到93.04%。在交通网络建设实际分析，以县城为中心和乡镇为节点以及村组为网点的农村公路交通网络，已经初步形成。目前，城市道路网络结构水平不断提高，同时朝向外围新城进行拓展，路网衔接性得以显著提高，随着城乡运输站的建设，促使交通体系日益完善。城乡客运场站发挥着衔接的作用，很多区域的公交停靠站向着客运班线车辆开放与共享，便于乘客下车换乘。城乡客运场站的服务多样化，例如交通服务和邮政服务以及社区服务等。城乡物流节点发挥着衔接的作用，很多县级节点可以实现干线运输与县域内分拨配送服务，促使整个区域内的资源得到整合和有效流动。
2.2 城乡客运服务水平明显提高
从交通网的建设情况分析，网络覆盖不断增加。以北京和天津以及上海等为例，已经实现了全域公交，形成了交通网络，长三角地区开通超过60余条省际毗邻周围公交化运营线路，能够为群众提供更为便捷的出行服务。从全国农村客运现状分析，通公交的比例达到38.2%、班线客运为52.2%、区域经营为4.0%、预约响应比例为5.6%、客船比例为0.06%。随着交通基础设施的不断完善，城市公交线路处于不断优化，百万以上人口城市公交站点500 m覆盖率达到100%，同时逐渐向着道路基础设施较好的农村区域延伸。很多地区都在因地制宜，推进建制村通车。在城乡交通一体化建设背景下，促使集约化发展水平不断提高。以广东和山东等地区，扶持品牌龙头企业规范化经营。随着城乡运输运营主体的不断兼并和重组，促使市场主体呈现集约化特点，有效的整合了市场资源，积极转变传统市场的小散弱局面，推动着集约化和规模化发展，逐步形成城乡一体化运输体系。除此之外，在交通运输体系的积极推进背景下，促使跨业融合发展。例如，浙江与黑龙江等，探索将“路、站、运、邮”协调化发展，推动城乡交通与产业的融合，发挥交通设施的促进作用，为产业的发展提供更多的支持与保障，进而带动区域经济的发展。若想有效推进城乡一体化交通体系的构建，还需要结合实际进行探索，提出适宜的建设方案。
3 城乡一体化交通运输的建设策略
3.1 城乡一体化交通建设的问题
目前，建设工作中比较突出的问题如下：（1）基础设施不完善。城乡一体化发展背景下，对基础设施的需求很大，而资源有限难以实现全面精细化的覆盖，同时区域经济发展水平差异，在道路建设与其他基础设施的建设进度方面自然呈现不同状态。由于建设能力有限，影响着交通一体化的建设，尤其是农村地区[1]。（2）交通运输管理体制。近年来，各地区积极探索交通运输管理改革，优化了管理模式，不过依旧存在着管理错位和运输服务功能融合不到位等系列问题，影响着线路价值的发挥。例如，城乡交通运输管理归属问题等。（3）交通运输系统不合理。现阶段，企业大量在农村布局和发展，交通运输方面呈现货物运输分散与货运量小等问题。现有的农村道路系统等级低且路网曲折，无法承担大型运输车辆行驶，难以实现和公路以及铁路的衔接，影响着运输和区域经济发展[2]。
3.2 促进城乡交通运输发展的策略
首先，完善交通基础设施。相关部门高加大对农村交通系统完善的重视度，合理配置道路基础资源，合理调换城市
过剩资源与农村短缺资源，做好城乡一体化交通系统基础设施建设工作，补齐道路短板问题。结合实际需求，提高农村一级公路和二级公路的比重，促使道路整体质量水平得到提高。
其次，构建完善的运输管理体制。政府要积极发挥自身的主导作用，对当前城乡交通运输市场存在的问题，例如利益问题，做好相应的协调，积极发挥监督与管理的积极作用[3]。相关部门则需要高度重视，实现交通运输建设和乡村振兴战略实施的有效结合，助力区域经济的发展。除此之外，要积极推动集团化规模化经营，实现对各类资源的统筹经营。吸引资本的投入，为城乡交通运输一体化的建设，提供更多的资金与资源的支持。统筹规划物流网点，发挥交通运输的价值，促进物资的快速流动，助力乡村振兴[4]。
最后，搭建一体化交通系统。从发展的角度分析，要积极提高交通运输管理的信息化水平，促使管理效率得到提高。结合实际情况，搭建科学合理的网络信息管理平台，做好现有交通网络的整理，同时录入系统，实现汽车和火车以及飞机等的有效对接，同时支持货物的全流程信息采集与共享。围绕城市和乡村的发展特点，提出适宜的城乡一体化交通运输建设方案[5]。
4 结语
综上所述，城乡一体化交通运输网络的建设，实现公路和火车以及民航等的有效对接，发挥交通系统的价值，能够促进区域经济的快速发展。文中结合实例，分析了城乡一体化交通运输网络体系的构建方案，结合当前建设存在的问题，提出推进建设的策略。
参考文献：
[1]高水平建设“四好农村路” 打通“绿水青山”向“金山银山”转化通道——市交通运输局推进城乡交通一体化发展为乡村振兴增色添彩[J].温州市人民政府公报，2020（11）：39.
[2]蒋海兵，韦胜.城乡交通一体化驱动下江苏农村医疗卫生服务可达性[J].长江流域资源与环境，2020，29（9）：1922-1929.
[3]商车.扛起责任担当 宇通再为城乡交通一体化发展“探路”[J].商用汽车新闻，2020（ZA）：5-6.
[4]中通纯电动巴士为郴州城乡公交一体化建设打CALL[J].城市公共交通，2020（7）：100.
[5]石小伟，冯广京，邵黎霞，等.宁波市城乡公共交通一体化管理与协调导则[J].上海国土资源，2019，40（4）：57-63.