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摘要：随着新农村建设的蓬勃展开以来，农村道路体系也因此发展的越来越健全与完整。延绵笔直的公路也随之伸展到农村中去。在新农村建设的潮流下，农村公路路基施工工程技术越来越多的受到關注。笔者作为该领域的相关人员之一，当然也不例外。因此，在此文中，我将重点对农村公路路基施工技术进行以下总结与思考。
关键词：土质路基； 路基施工； 施工技术
路基施工是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡、边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基。 对于任何一种交通形式而言，道路路基毫无疑问都是至关重要的。路基作为道路的线路主体与路面基础的土构筑物，与路面共同承担交通工具在行驶中的荷载重量。其施工的重要性，在对工程质量的高要求上尤为突出。因为，在评价路面整体强度、使用性能和路面使用寿命上，路基的强度、稳定性和耐久性是重要的评判依据。也就是说，若路基工程质量不达标或低劣，不仅会给路面留下隐患同时也会对路基自身造成危害，因此也降低了路面的使用品质和使用寿命。比如因路基破坏而造成的道路过早瘫痪，这又大大增加了公路建成后的养护维修费用。由此可见，路基施工必须受到重视。路基施工的重要性还在于其工程的复杂性。因为路基工程的好坏会受到很多因素的制约。我们一般所说的路基施工除了涉及到开挖、填筑、压实这些相对简单的工序之外，路基施工总是或多或少存在着变化较大的各种气候条件，再者其程序步骤较多、施工难度相对也较大，这些都会增加施工过程中的难度系数。在实际的地形施工中，很多地质较特殊和难以处理的路段会因为在勘查和图纸设计过程的疏忽和实际状况的变化而忽视。但是在施工时必须在最短的时间内以专业的技术解决。尽最大可能的克服这些难题。归根而言，路基施工是一项复杂的工程。因此，在新农村建设下的农村公路建设中，农村公路路基施工必须得到高度重视。
下面笔者将以如何一方面提高农村道路使用品质而同时又降低工程造价这一目标着手，总结一下农村公路路基施工技术。
在农村公路路基建设中，土质路基施工是道路施工中必要的一个工序，也是一个技术难题。这一工序是否合格直接影响着整个工程的质量。农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测。但在实际的施工环境下，不良土质路基是很常见的。因此对于其处理方法特别是对土路基、土石基这些土质环境，其施工技术的选择要尤为慎重。尤其是在材料选择、施工测量、填前压实、布土摊平、整平、压实这几个步骤上要多加注意。
一、材料选择：农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，一般而言只要是满足规范要求的粘性土、砂性土等都是适于做路基填料的。但是强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，是不能用作路基填料的。目前，在不挖除、不放弃设计路面的现有土壤的条件下，使用土壤固化剂是比较科学而实用的选择，因为使用这种材料时不需要铺设过量的砂石料，并且其表层不易受霜冻、湿热等自然条件的影响。其抗压强度等各项性能指标也是传统施工材料的数倍，一方面延长了公路的使用寿命，大大缩短了工程量，节省了将近一半左右的建设成本，另一方面也保护了环境，减少了以后的重复建设。在我国。使用土壤固化剂作为路基处理的新材料已经有数十年的历史，但是目前市场上存在的固化剂均是呈酸性的，施工并不很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。因此，在材料选择上，使用土壤固化剂是科学的路基处理技术。
二、施工测量：在开工前，对选好的路基路段要做好缜密的测量和放线工作。在路基路段定好控制桩保证路基在建设过程中的线路。尤其是注意对主要控制装的确定与保护。在原始桩固定下以后，首先可以恢复路基的中线，以此为依据开展对路基边线控制桩的确定。在施工前、施工中、施工后都要重点保护这些原始控制点直到竣工。另外，还必须考虑到施工时的恶劣环境。比如说在雨季，强大的降水会对路基造成程度不一的破坏，因此，路基的排水性能一定要提前得到保证，在测量时，要尤为注意对路基横坡的测量与规划。若测量的路基横坡低于2%，便应该适当加大横坡利于过多的降水排出路面。
三、填前压实：在实际路基建设工程中，因为道路的非封闭性，在施工前后，道路建设场地都是容易受到自然和人为的污染的。因此，场地清理是进行压实这一工程前的必要之举。待清理完毕后，因尽快进行对路基中线、边线的恢复。然后根据所施工的路基情况采用压土机对路基表面的不平坦之处进行碾压整平，已达到规范要求的路基标准。
四、布土摊铺：在路基施工这一领域里，布土，是指根据地基摊铺时所需要的铺土量进行科学卸土的一项工作。一般而言路基摊铺要遵循每层土的摊铺厚度不能超过30厘米。但在具体的施工环境下也是因地因时而异的。比如土质不同的地区，其路基摊铺厚度就是不一样的。另外，摊铺的方式也因时因地而异。在劳动力比较充足的农村地区。人工摊铺是可取的方式。反之，则采取机械化摊铺。并且土中的杂草和杂物必须捡除。
五、整平：整平一般需要用到推土机、平地机这些机械。有些时候人工整平也是可能的。整平时一方面要科学的进行整平，遵循由路中整平像两侧推开的原则。六、压实：在进行压实前，首先要对已经完成的路基状况进行科学实测。尤其是对路基含水量的评估。从工作实践角度而言，很多路基建设时，路基土会出现含水量偏低或偏高的状况。这就需要用手对路基土进行一些直接的感受。通常能成团且不松散的路基土是最适合进行压实的。否则，则需要进行饭送晾晒或加生石灰或加大洒水量进行处理与补救。在碾压时应采取先静压后振动压实且遵行先慢后快，由强至弱、先压两边后压中间的方式。压路机碾压轮应重叠碾压轮宽度的1/3—1/2；总之，路基施工需要消耗大量的人工和物力、历时时间长、技术要求高的工作。
因此，要通过在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量的控制方法以达到一方面提高农村道路使用品质而同时又降低工程造价这一目标。
关键词：土质路基； 路基施工； 施工技术
路基施工是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡、边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基。 对于任何一种交通形式而言，道路路基毫无疑问都是至关重要的。路基作为道路的线路主体与路面基础的土构筑物，与路面共同承担交通工具在行驶中的荷载重量。其施工的重要性，在对工程质量的高要求上尤为突出。因为，在评价路面整体强度、使用性能和路面使用寿命上，路基的强度、稳定性和耐久性是重要的评判依据。也就是说，若路基工程质量不达标或低劣，不仅会给路面留下隐患同时也会对路基自身造成危害，因此也降低了路面的使用品质和使用寿命。比如因路基破坏而造成的道路过早瘫痪，这又大大增加了公路建成后的养护维修费用。由此可见，路基施工必须受到重视。路基施工的重要性还在于其工程的复杂性。因为路基工程的好坏会受到很多因素的制约。我们一般所说的路基施工除了涉及到开挖、填筑、压实这些相对简单的工序之外，路基施工总是或多或少存在着变化较大的各种气候条件，再者其程序步骤较多、施工难度相对也较大，这些都会增加施工过程中的难度系数。在实际的地形施工中，很多地质较特殊和难以处理的路段会因为在勘查和图纸设计过程的疏忽和实际状况的变化而忽视。但是在施工时必须在最短的时间内以专业的技术解决。尽最大可能的克服这些难题。归根而言，路基施工是一项复杂的工程。因此，在新农村建设下的农村公路建设中，农村公路路基施工必须得到高度重视。
下面笔者将以如何一方面提高农村道路使用品质而同时又降低工程造价这一目标着手，总结一下农村公路路基施工技术。
在农村公路路基建设中，土质路基施工是道路施工中必要的一个工序，也是一个技术难题。这一工序是否合格直接影响着整个工程的质量。农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测。但在实际的施工环境下，不良土质路基是很常见的。因此对于其处理方法特别是对土路基、土石基这些土质环境，其施工技术的选择要尤为慎重。尤其是在材料选择、施工测量、填前压实、布土摊平、整平、压实这几个步骤上要多加注意。
一、材料选择：农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，一般而言只要是满足规范要求的粘性土、砂性土等都是适于做路基填料的。但是强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，是不能用作路基填料的。目前，在不挖除、不放弃设计路面的现有土壤的条件下，使用土壤固化剂是比较科学而实用的选择，因为使用这种材料时不需要铺设过量的砂石料，并且其表层不易受霜冻、湿热等自然条件的影响。其抗压强度等各项性能指标也是传统施工材料的数倍，一方面延长了公路的使用寿命，大大缩短了工程量，节省了将近一半左右的建设成本，另一方面也保护了环境，减少了以后的重复建设。在我国。使用土壤固化剂作为路基处理的新材料已经有数十年的历史，但是目前市场上存在的固化剂均是呈酸性的，施工并不很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。因此，在材料选择上，使用土壤固化剂是科学的路基处理技术。
二、施工测量：在开工前，对选好的路基路段要做好缜密的测量和放线工作。在路基路段定好控制桩保证路基在建设过程中的线路。尤其是注意对主要控制装的确定与保护。在原始桩固定下以后，首先可以恢复路基的中线，以此为依据开展对路基边线控制桩的确定。在施工前、施工中、施工后都要重点保护这些原始控制点直到竣工。另外，还必须考虑到施工时的恶劣环境。比如说在雨季，强大的降水会对路基造成程度不一的破坏，因此，路基的排水性能一定要提前得到保证，在测量时，要尤为注意对路基横坡的测量与规划。若测量的路基横坡低于2%，便应该适当加大横坡利于过多的降水排出路面。
三、填前压实：在实际路基建设工程中，因为道路的非封闭性，在施工前后，道路建设场地都是容易受到自然和人为的污染的。因此，场地清理是进行压实这一工程前的必要之举。待清理完毕后，因尽快进行对路基中线、边线的恢复。然后根据所施工的路基情况采用压土机对路基表面的不平坦之处进行碾压整平，已达到规范要求的路基标准。
四、布土摊铺：在路基施工这一领域里，布土，是指根据地基摊铺时所需要的铺土量进行科学卸土的一项工作。一般而言路基摊铺要遵循每层土的摊铺厚度不能超过30厘米。但在具体的施工环境下也是因地因时而异的。比如土质不同的地区，其路基摊铺厚度就是不一样的。另外，摊铺的方式也因时因地而异。在劳动力比较充足的农村地区。人工摊铺是可取的方式。反之，则采取机械化摊铺。并且土中的杂草和杂物必须捡除。
五、整平：整平一般需要用到推土机、平地机这些机械。有些时候人工整平也是可能的。整平时一方面要科学的进行整平，遵循由路中整平像两侧推开的原则。六、压实：在进行压实前，首先要对已经完成的路基状况进行科学实测。尤其是对路基含水量的评估。从工作实践角度而言，很多路基建设时，路基土会出现含水量偏低或偏高的状况。这就需要用手对路基土进行一些直接的感受。通常能成团且不松散的路基土是最适合进行压实的。否则，则需要进行饭送晾晒或加生石灰或加大洒水量进行处理与补救。在碾压时应采取先静压后振动压实且遵行先慢后快，由强至弱、先压两边后压中间的方式。压路机碾压轮应重叠碾压轮宽度的1/3—1/2；总之，路基施工需要消耗大量的人工和物力、历时时间长、技术要求高的工作。
因此，要通过在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量的控制方法以达到一方面提高农村道路使用品质而同时又降低工程造价这一目标。