【摘 要】
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在有海底地形的海洋环流模式中．水平压力梯度的计算是一个困难的问题。在大陆架附近，海底地形变化很大．水平压力梯度的计算误差往往使计算不稳定．或者海流的计算结果不可信．美国普林斯顿大学的海洋模式（POM）在垂直方向采用σ座标系．这一问题尤为突出．POM水平压力梯度的计算方法为静力扣除法，此方法已有较高的精度．但作者对POM的数值计算方法进行分析后，发现该方法仍有可改进之处．以作者提出的有地形大气环流模
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在有海底地形的海洋环流模式中．水平压力梯度的计算是一个困难的问题。在大陆架附近，海底地形变化很大．水平压力梯度的计算误差往往使计算不稳定．或者海流的计算结果不可信．美国普林斯顿大学的海洋模式（POM）在垂直方向采用σ座标系．这一问题尤为突出．POM水平压力梯度的计算方法为静力扣除法，此方法已有较高的精度．但作者对POM的数值计算方法进行分析后，发现该方法仍有可改进之处．以作者提出的有地形大气环流模式中水平压力梯度计算方法的原理为基础．设计了一种计算σ坐标系海洋环流模式中水平压力梯度的新方法．给出了详
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从产品定义模型、系统的集成方案、系统信息流的特点等方面介绍了东风汽车公司冲模厂应用ＣＩＭＳ技术进行覆盖件模具ＣＡＤ／ＣＡＭ技术的研究与实现方法。
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