年初，因为工作需要，我从亲戚手里盘回来了这台老款三菱帕杰罗V31。原来的一台底盘较低排量较小的小车已经不适合，买一台新车跑工地又有点舍不得，于是亲戚推荐了这款车。
　　
　　“老帕”的到来，让我找到了老朋友般的感觉
　　拿到这个车，第一感觉就是原车保养得很好，外部油漆还很新，内饰也一点看不出来跑了20万公里。四缸2.6L排量，原装进口国内CKD组装生产，据说它曾在事业单位服役多年，看来公家单位也有爱车之人啊。我是从深圳把它开回武汉的，1300公里一口气跑下来，感觉平稳舒适，油耗也不高，10个油，一时间有种找到老朋友般的感觉。半年下来，随着对老帕越来越了解，我这种感觉越来越清晰。
　　谈谈半年来的一些感受：刚到的时候，武汉的冬天很冷，还是2月份，零度左右，早晨基本上拉风门一次点火成功，热上那么一分钟就可以行车。跑长途很稳，坐姿又高，视野很好，开起来很舒适，等速90公里的时候感觉最佳。上工地的时候，有什么沟沟坎坎的轻松越过，沙地泥地如柏油地，不用改换四驱系统即可行走自如。虽然没有很多现代化电子设备，没有安全气囊，但厚实的钢板和前后杠给人的安全感已经足矣。内饰用材很扎实，塑料件做工讲究，现在的车子的塑料件质量完全没法比。7座位、大空间，空调也很给力，夏天的时候丝毫不惧火炉武汉。7月份武汉几场暴雨，到处积水，老帕如平地行舟，因为换了越野胎，大于40公分的离地间隙足以应付大部分积水路段。老帕在公检法武警部队服役多年，而且我们的长丰猎豹也曾经因为它坐上了国产越野车的头把交椅，可以说一款车反映了一个时代，而帕杰罗V31以及后面的一系列车型，确实是曾经风光无限的经典车型，说它影响了一代人也不为过！
　　
　　老帕小毛病也不少，但都还能接受
　　毕竟上了年纪，老帕也是有很多小毛病的，比如：刚开始感觉离合油门有点硬，需要熟悉；天气热起来后，开空调市内跑再加上时不时堵车，油耗15个左右，这就有点高了，但还在能接受范围，毕竟7座而且空间有那么大。有一次在高速收费站堵车，因为长时间怠速开空调，突然熄火电瓶没电打不着火。当时我一下懵了，幸亏后面的朋友帮忙把车推着了，没因为我引发更大的堵车。事后才发现老帕的电瓶是要定期加电瓶液的，汗！怪我自己没了解老帕的脾气，后来还是换了免维护电池。再就是一些小零件比较麻烦，比如时不时要换白金点火；室外温度计感应器时好时坏；启动加速有点肉，超车就别指望了，高速上130km/h就有点吃力；第二排座位普遍反映较为颠簸；更换四驱系统过程比较麻烦；尾气排放毕竟是黄标，不符合环保精神……
　　区区几万元，有高通过性，稳重魁梧，安全耐用，既能满足工作需要又能唤起多年的越野梦想，你还想怎么样？如果说性价比，估计有姚明那么高了，虽说还没有真正体验老帕带来的四驱越野感受，没有机会挖掘它100%的能量，但是我已经有了找到老朋友的感觉，一种似曾相识的生活态度！下一次，有机会再晒晒我心狂野的感受，开着我的老帕，到山沟沟或者专业场地去尽情体验一番，希望这不只是梦想……