【摘 要】
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针对目前地铁车站始发井的结构特点,其单侧模板体系加固基本采用钢管对撑形式,借助满堂支架作为载体,通过扣件与之连接,形成具有整体刚度的受力体系。该工艺存在钢管、扣件投
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针对目前地铁车站始发井的结构特点,其单侧模板体系加固基本采用钢管对撑形式,借助满堂支架作为载体,通过扣件与之连接,形成具有整体刚度的受力体系。该工艺存在钢管、扣件投入量大,操作空间小,工效低、施工周期长等问题,不仅施工成本高,而且作为始发井工期压力大,同时端墙无法实现钢管对撑,安全可靠性不足。针对以上问题,以厦门地铁2号线马銮西站始发井实际情况为例,结合模板体系对拉特点,通过设计验算及现场监控量测,提出地铁车站始发井非离壁侧墙锚入式施工技术。
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