论文部分内容阅读
侧面碰撞安全性能是汽车被动安全研究的主要内容之一。建立了某车型的侧面碰撞仿真模型，按照C-NCAP的侧碰要求，进行侧面碰撞仿真，结果表明，假人上中下肋骨压缩量都超过了高性能值（22mm），原因为车门和B柱关键点侵入量过大，均超过了目标值（120mm）。通过对门槛梁和B柱增加加强板，更改车门防撞杆材料，以及将侧气囊泄气孔面积增大到1200mm^2使上中下肋骨的压缩量都小于目标值（22mm）。通过试验验证，满足要求，仿真与试验的误差最大为14．7％，说明仿真结果可信度较高，能够有效对产品结构进行优化。