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侧面碰撞安全性能是汽车被动安全研究的主要内容之一。建立了某车型的侧面碰撞仿真模型,按照C-NCAP的侧碰要求,进行侧面碰撞仿真,结果表明,假人上中下肋骨压缩量都超过了高性能值(22mm),原因为车门和B柱关键点侵入量过大,均超过了目标值(120mm)。通过对门槛梁和B柱增加加强板,更改车门防撞杆材料,以及将侧气囊泄气孔面积增大到1200mm^2使上中下肋骨的压缩量都小于目标值(22mm)。通过试验验证,满足要求,仿真与试验的误差最大为14.7%,说明仿真结果可信度较高,能够有效对产品结构进行优化。