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摘 要：随着人们生活水平的全面提高，家庭拥有汽车的数量也在逐步增加。因此，在经济发展的大背景下，高速公路作为我国重要的交通枢纽，在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。这样一来，原有的双向四车道部分高速公路就不能满足需求，需要对高速公路进行加宽。在改建工程中，路基接缝技术是关键。为此，本文对高速公路拓宽改造工程的路基连接技术进行了探讨。
关键词：高速公路;路基拼接;技术探讨
0 前言
目前，随着我国经济的快速发展，交通运输业也在稳步发展。因此，对于在交通运输中起着重要作用的高速公路来说，其质量和要求也逐渐提高。因此，公路拓宽改造也要适应行业的发展而进行建设。高速公路路基接缝处理是高速公路拓宽改造工程的重要组成部分，是高速公路整体质量提高和扩容的重要保证。新时代背景下，将可持续发展理念坚定不移去贯彻落实、构建新发展格局，稳步推进工作进度，统筹国家方向，把保护生态环境放在更为重要的位置，使得经济利益、社会效益实现双赢。
1 高速公路拓宽改造工程中的拼接与拓宽
首先，在公路拓宽改造工程的路基拼接技术中，路堤的填筑拼接也是整个工程的基本重点。路基的组成是路基的重要组成部分，也是路基的基础部分。在路堤部分的施工中，如路堤的填筑和拼接，保证相关的施工，是从根本上保证整个高速公路拓宽改造工程中路基质量的保证，也为以后的路基拼接提供了良好的前提。要明确对路基的认识，就要保证路基填筑和拼接施工的质量。对于可能存在缺陷和缺填的路堤部分，应按实际尺寸和规格进行填筑施工，以满足路基拼接工程的基本要求。
其次，路堑加宽还应满足路基加宽的要求。路堑拼接施工时，应根据以往有关经验，合理规划和设置边坡线。根据要求尺寸进行路堑加宽施工，既提高了路堑质量，又保证了路基拼接工序质量符合要求和要求。最后，做好旧路面的检测与评价工作。在我国公路拓宽改造工程中，目前主要是在旧路面的基础上进行路基拼接改造，从而实现公路路面的拓宽。
因此，旧路面的状况是判断能否加宽的前提。在施工前，有必要对地基的使用质量进行严格的评价。对于可以改建的旧路面，需要进行一定的预处理，以便于后期路基拼接施工。这样可以节约资金成本和实际成本，提高项目的整体效率。对不达标的旧路面，要尽快进行全面拆除和相关新建。
2 高速公路拓宽改造工程路基拼接技术的应用
在基坑开挖施工之前，需要采取综合措施来处理砂垫层结构。平台逐步碾压后，开始铺设土工格栅施工。此时，格栅的处理和加固是一项非常关键的工作。在加固处理开始时，各方面的应力应更加均匀。纵向搭接长度应符合技术标准，一般确定为15 cm～20 cm，横向搭接长度应控制在10 cm以内。这时可以用塑料袋进行捆扎作业，一般间隔1.5 cm左右，然后用U型钉固定在网格上。完成上述操作后，即可进行填土施工。
在填筑施工中，必须加强质量管理和控制。达到工程技术标准后，为防止倾斜问题，采用挂线摊铺施工方法，完工后用铁钉加固。局部铺网施工完成后，从起点开始碾压施工，中间面层进行摊铺施工。一般采用机械化施工方法，但在碾压过程中应注意与钢筋紧密配合。未进行压实施工的路段，禁止车辆和行人通行。
3 高速公路拓宽改造工程路基拼接技术的要点
（1）针对上述高速公路拓宽改造工程的路基拼接技术进行施工前的准备。在路面处理方面，有以下两项准备工作。首先，要组织清扫人员对拟建高速公路路面上的杂物进行清理，清理后的残尘用高压风机吹净。其次，要设置复测点对公路路面标高进行复测。并与设计图纸进行比较，如发现偏差要进行处理。铣刨施工也是处理旧路面拼接位置的必要措施。
（2）公路基层的拼接应采用人工找平的方式处理高程问题。新老路基高差可采用铺基层的施工方法消除。一方面，公路面层拼接高程处理以旧路面为基准，对新路面进行处理。另一方面，以新建路面为基准，采用相应的处理方法对旧路面进行处理。
4 高速公路拓宽改造工程路基拼接方案的选择
4.1 填方路基的拼接
（1）具體开挖方法按规范执行。对于压实度较低的路基，处理时间应在边坡清理后进行。
（2）通过平行开挖，对倒坡、缓坡顶的旧路基进行处理。在施工过程中，要避免大落石和大块石同时发生。既保证了施工道路不必要的破坏，又保证了施工人员、过往人员、车辆和财产的安全。面对坡顶较陡的旧路基，不能采用平行开挖法，增加了施工难度和工程量。为保证施工的正常进行和安全，应采取锚索、锚杆等支护措施。
（3）在路基填筑方面，应尽量选用轻质填料，这样可以减少路面的孔隙，提高路基的承载力，进而提高工程质量。另外，施工结束后，要注意维护保养工作，延长使用寿命。
4.2 老路面和新路面搭接处措施
4.2.1 路面渗水积水对衔接处质量的影响
施工中，由于新旧路面接缝材料不同，接缝处会形成明显的接缝。接缝处往往容易积水，长期积水会造成接缝处渗水。水对路面结构层的破坏主要表现为水通过接缝渗入面层，再从面层渗入基层界面。在荷载作用下，泥浆泵送（泥浆泵送）现象缓慢出现。在后续过程中，在反复荷载的作用下，面层与基层之间开始产生空隙，路面层与基层之间的弯曲力（弯拉）急剧减小，导致整个路面混凝土板缝或整个水泥路面板断裂。
4.2.2 新老路面衔接处纵、横坡坡度连接的影响
本工程道路路面连接的主要形式为新路横断面与旧路横坡纵向连接。原路面由于工后沉降，经多年运行使用，横坡或纵坡发生变化，与原设计文件不同。经现场踏勘，个别节点高差大于±5 cm，已符合设计文件要求，与设计文件不符。如果按设计文件要求施工，会形成明显的接缝高差，造成新铺路面比原路面高或低。上述两种情况发生后，一是增加了路面接缝处荷载破坏的概率，二是影响了线路边坡连接处的外观质量，三是上述积水、渗水问题也会增加。
5 结语
公路拓宽改造工程是我国经济发展和国家安全的重要保障工程，其中路基拼接技术是关键，是保证公路整体质量的重要因素。高速公路拓宽改造工程中的路基连接技术复杂，施工难度大，是社会和国家良好发展的基础。必须严格控制和落实路基拼接技术。本文的研究为拼接技术在公路拓宽改造工程中的应用提供了清晰的思路。为保证公路拓宽工程的施工质量，必须进行全面准确的测量，科学合理的设计，在施工过程中采用高效优质的施工工艺，严格控制填筑质量，才能有效地提高路基的使用性能路基。国家快速发展的关键在于创新。走创新发展之路是社会发展的基础。掌握核心科技，占领创新制高点，经济稳步发展。创新发展还需要注重生态保护方面，利用好环保产品。利用可再生资源，节约资源，保护环境，促进绿色可持续发展。
参考文献：
[1]苏秦，何跃华.浅谈高速公路拓宽工程施工技术与管理[J].商品与质量·建筑与发展，2015（2）：541.
[2]陈小龙.高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理[J].精品，2020（2）：154.
[3]余常俊.高速公路拓宽工程的安全施工技术[J].公路， 2004（1）：110-112.
关键词：高速公路;路基拼接;技术探讨
0 前言
目前，随着我国经济的快速发展，交通运输业也在稳步发展。因此，对于在交通运输中起着重要作用的高速公路来说，其质量和要求也逐渐提高。因此，公路拓宽改造也要适应行业的发展而进行建设。高速公路路基接缝处理是高速公路拓宽改造工程的重要组成部分，是高速公路整体质量提高和扩容的重要保证。新时代背景下，将可持续发展理念坚定不移去贯彻落实、构建新发展格局，稳步推进工作进度，统筹国家方向，把保护生态环境放在更为重要的位置，使得经济利益、社会效益实现双赢。
1 高速公路拓宽改造工程中的拼接与拓宽
首先，在公路拓宽改造工程的路基拼接技术中，路堤的填筑拼接也是整个工程的基本重点。路基的组成是路基的重要组成部分，也是路基的基础部分。在路堤部分的施工中，如路堤的填筑和拼接，保证相关的施工，是从根本上保证整个高速公路拓宽改造工程中路基质量的保证，也为以后的路基拼接提供了良好的前提。要明确对路基的认识，就要保证路基填筑和拼接施工的质量。对于可能存在缺陷和缺填的路堤部分，应按实际尺寸和规格进行填筑施工，以满足路基拼接工程的基本要求。
其次，路堑加宽还应满足路基加宽的要求。路堑拼接施工时，应根据以往有关经验，合理规划和设置边坡线。根据要求尺寸进行路堑加宽施工，既提高了路堑质量，又保证了路基拼接工序质量符合要求和要求。最后，做好旧路面的检测与评价工作。在我国公路拓宽改造工程中，目前主要是在旧路面的基础上进行路基拼接改造，从而实现公路路面的拓宽。
因此，旧路面的状况是判断能否加宽的前提。在施工前，有必要对地基的使用质量进行严格的评价。对于可以改建的旧路面，需要进行一定的预处理，以便于后期路基拼接施工。这样可以节约资金成本和实际成本，提高项目的整体效率。对不达标的旧路面，要尽快进行全面拆除和相关新建。
2 高速公路拓宽改造工程路基拼接技术的应用
在基坑开挖施工之前，需要采取综合措施来处理砂垫层结构。平台逐步碾压后，开始铺设土工格栅施工。此时，格栅的处理和加固是一项非常关键的工作。在加固处理开始时，各方面的应力应更加均匀。纵向搭接长度应符合技术标准，一般确定为15 cm～20 cm，横向搭接长度应控制在10 cm以内。这时可以用塑料袋进行捆扎作业，一般间隔1.5 cm左右，然后用U型钉固定在网格上。完成上述操作后，即可进行填土施工。
在填筑施工中，必须加强质量管理和控制。达到工程技术标准后，为防止倾斜问题，采用挂线摊铺施工方法，完工后用铁钉加固。局部铺网施工完成后，从起点开始碾压施工，中间面层进行摊铺施工。一般采用机械化施工方法，但在碾压过程中应注意与钢筋紧密配合。未进行压实施工的路段，禁止车辆和行人通行。
3 高速公路拓宽改造工程路基拼接技术的要点
（1）针对上述高速公路拓宽改造工程的路基拼接技术进行施工前的准备。在路面处理方面，有以下两项准备工作。首先，要组织清扫人员对拟建高速公路路面上的杂物进行清理，清理后的残尘用高压风机吹净。其次，要设置复测点对公路路面标高进行复测。并与设计图纸进行比较，如发现偏差要进行处理。铣刨施工也是处理旧路面拼接位置的必要措施。
（2）公路基层的拼接应采用人工找平的方式处理高程问题。新老路基高差可采用铺基层的施工方法消除。一方面，公路面层拼接高程处理以旧路面为基准，对新路面进行处理。另一方面，以新建路面为基准，采用相应的处理方法对旧路面进行处理。
4 高速公路拓宽改造工程路基拼接方案的选择
4.1 填方路基的拼接
（1）具體开挖方法按规范执行。对于压实度较低的路基，处理时间应在边坡清理后进行。
（2）通过平行开挖，对倒坡、缓坡顶的旧路基进行处理。在施工过程中，要避免大落石和大块石同时发生。既保证了施工道路不必要的破坏，又保证了施工人员、过往人员、车辆和财产的安全。面对坡顶较陡的旧路基，不能采用平行开挖法，增加了施工难度和工程量。为保证施工的正常进行和安全，应采取锚索、锚杆等支护措施。
（3）在路基填筑方面，应尽量选用轻质填料，这样可以减少路面的孔隙，提高路基的承载力，进而提高工程质量。另外，施工结束后，要注意维护保养工作，延长使用寿命。
4.2 老路面和新路面搭接处措施
4.2.1 路面渗水积水对衔接处质量的影响
施工中，由于新旧路面接缝材料不同，接缝处会形成明显的接缝。接缝处往往容易积水，长期积水会造成接缝处渗水。水对路面结构层的破坏主要表现为水通过接缝渗入面层，再从面层渗入基层界面。在荷载作用下，泥浆泵送（泥浆泵送）现象缓慢出现。在后续过程中，在反复荷载的作用下，面层与基层之间开始产生空隙，路面层与基层之间的弯曲力（弯拉）急剧减小，导致整个路面混凝土板缝或整个水泥路面板断裂。
4.2.2 新老路面衔接处纵、横坡坡度连接的影响
本工程道路路面连接的主要形式为新路横断面与旧路横坡纵向连接。原路面由于工后沉降，经多年运行使用，横坡或纵坡发生变化，与原设计文件不同。经现场踏勘，个别节点高差大于±5 cm，已符合设计文件要求，与设计文件不符。如果按设计文件要求施工，会形成明显的接缝高差，造成新铺路面比原路面高或低。上述两种情况发生后，一是增加了路面接缝处荷载破坏的概率，二是影响了线路边坡连接处的外观质量，三是上述积水、渗水问题也会增加。
5 结语
公路拓宽改造工程是我国经济发展和国家安全的重要保障工程，其中路基拼接技术是关键，是保证公路整体质量的重要因素。高速公路拓宽改造工程中的路基连接技术复杂，施工难度大，是社会和国家良好发展的基础。必须严格控制和落实路基拼接技术。本文的研究为拼接技术在公路拓宽改造工程中的应用提供了清晰的思路。为保证公路拓宽工程的施工质量，必须进行全面准确的测量，科学合理的设计，在施工过程中采用高效优质的施工工艺，严格控制填筑质量，才能有效地提高路基的使用性能路基。国家快速发展的关键在于创新。走创新发展之路是社会发展的基础。掌握核心科技，占领创新制高点，经济稳步发展。创新发展还需要注重生态保护方面，利用好环保产品。利用可再生资源，节约资源，保护环境，促进绿色可持续发展。
参考文献：
[1]苏秦，何跃华.浅谈高速公路拓宽工程施工技术与管理[J].商品与质量·建筑与发展，2015（2）：541.
[2]陈小龙.高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理[J].精品，2020（2）：154.
[3]余常俊.高速公路拓宽工程的安全施工技术[J].公路， 2004（1）：110-112.