【摘 要】
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采集了北京市北四环附近典型交通路口不同交通状况下大气颗粒物(TSP、PM10 、PM2.5)样品,利用高分辨率气相色谱/高分辨率质谱(HRGC/HRMS),按照US EPA 1668A方法,对19种多氯联
【机 构】
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山东省机动车排气污染监控中心,济南,250101;环境化学与生态毒理学国家重点实验室,中国科学院生态环境研究中心,北京,100085;海南师范大学,海口,571158
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采集了北京市北四环附近典型交通路口不同交通状况下大气颗粒物(TSP、PM10 、PM2.5)样品,利用高分辨率气相色谱/高分辨率质谱(HRGC/HRMS),按照US EPA 1668A方法,对19种多氯联苯(PCBs)浓度水平、组成特征和粒径分布规律进行了监测分析,并评估了交通控制对大气颗粒物中PCBs的影响.结果 表明,PM2.5 、PM10和TSP中19种PCBs的质量浓度和毒性当量(TEQ)变化范围分别为567-2481 fg· m-3和0.33-1.42 fg WHO-TEQ· m-3、875-2845 fg· m-3和0.34-1.71 fg WHO-TEQ· m-3、1118-3922 fg· m-3和0.46-2.09 fg WHO-TEQ· m-3,北京市大气颗粒物中PCBs处于较低水平,且主要富集在PM2.5上,占51％-87％;3个采样期PCBs单体组成模式没有明显不同,说明释放源和转化过程是相似的;对总浓度贡献最大的是PCB-209和PCB-28,两者的贡献率为52％-77％,而对总TEQ贡献最大的是PCB-126,占86％-92％(平均值89％),其次是PCB-169,占6％-11％(平均值8％);交通限行期间PCBs的污染水平明显低于限行前,约降低69％-77％(平均值72％),临时交通控制措施的实施对PCBs污染水平降低具有积极的影响.
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