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采用数值方法对高速列车在带疏散通道的隧道内列车风时程变化规律和空间分布特征进行了研究．结果表明，测点处列车风的风速在车头与车尾经过时变化较剧烈，隧道纵向列车风最大值出现在列车完全进入隧道后的时段，且车头、车尾附近的列车风以横向风为主．隧道内会车时，列车风的时程变化规律与单车运行情况下基本相同，由于列车风反向叠加，两车之间的列车风风速很小，且在在隧道内呈中心对称分布．近列车疏散通道内纵向列车风变化规律与隧道中线附近的列车风基本相似，而远列车侧疏散通道内纵向列车风风速变化相对缓和．