据中国汽车工业协会统计数字显示，截至今年5月底，重卡销售实现同比0.87%的增长，在2005 年的销售“寒冬”之后，这一“回暖”信号令业界为之一振。近日记者在市场调查中发现，伴随着南汽跃进“凌野创业基金”、陕汽节油夏令营等活动的推出，两家重卡企业在7、8月的行业销售淡季中仍保持了相当的销售热度。
　　实际上，从去年底开始，南汽跃进、陕汽等一些新老重卡企业就开始进行艰难的战略调整——改变原先“我的地盘我做主”的卖方心态，从推出节油型产品到展开直接针对用户的服务，抢先赢得了买方市场的青睐，使这些重卡企业抢先“回暖”。
　　
　　幫用户赚钱：大吨位、高端化成新兴增长点
　　即便在2005年重卡销量呈同比下降趋势时，15吨以上的重卡销量仍保持着高增长，这刺激了一批企业向大吨位重卡挺进。
　　去年6月，南汽跃进推出第一款重卡凌野。凌野重卡联合日本、台湾专家共同开发，既有日系车的时尚外观，又具欧系车的品质，按用户的话说“感觉就象进口车”。首次涉足重卡的南汽跃进目标直指高端，正是为了抢占新一轮行业先机。包括凌野在内，一汽推出奥威，东风推出柳汽霸龙、东风天龙……众多企业都将推出大吨位产品作为发力的第一步，其原因正是买方市场高端化的趋势。
　　随着国家治理超载超限力度加大，加上一些省实行“计重收费”，个体运输靠超载赚钱已越来越困难，更换大吨位重卡成为趋势。同时，不断完善的高速公路网使长途集装箱运输物流巨头激增。重卡运输低端化的现象也随之扭转，高昂的工业制成品、包装货物均纳入了运输范畴。对于物流巨头来说，大吨位、高端化重卡无疑是更好的赚钱机器，市场需求的变化直接推动了高端重卡逆市雄起。专家预测，到2010年大吨位、高端化的“品质型”重卡年需求量将达到15万辆，成为利润最为丰厚的一块蛋糕。
　　
　　为用户省钱：低油耗、高出勤率重卡成购车首选
　　今年以来，在重卡新品中，两款节油型产品——陕汽06款和南汽凌野较为抢眼。陕汽06款某车型称能够“节约油耗15%”，而南汽凌野更直接提出“每天节省90元、一年节省3万元”的省钱口号。
　　有用户算过一笔账：正常情况下重卡每年运营约25万公里，按油耗30升/百公里计算，一年耗油高达75000升，油耗成本就将近35万元。无论对于集团还是个人，这笔开支都不容忽视。以凌野重卡为例，平均每百公里油耗比非节油型重卡少5升左右，即使按照去年上市时的油价4元/升左右计算，第一批购买凌野的用户在这一年里已经省下了3万多元。来自河北邯郸市的王熙泉说：“当时就冲这一点，我就选择了凌野重卡。一年来凌野重卡没让我失望，省下的油钱给司机发工资还有余。”更何况凌野重卡还能够满载节油，正是发动机部件质优和全车优化匹配的直接证明，对于越来越重视成本压力、同时也极为看重产品可靠性的用户而言，节油型重卡正在成为购车首选。
　　
　　替用户解忧：从为车服务延伸到为人服务
　　8月份本是重卡的销售淡季，然而南汽凌野推出的“创业基金”、陕汽的重卡节油夏令营、中国重汽的“探寻百脉之源活动”等一系列新兴营销手段，却让淡季不淡。有业界人士指出：重卡营销方式正在悄然升级，将传统的为“车”服务变成了为“人”服务，这种对顾客需求的深度关注，进一步体现出重卡向买方市场转变的趋势。
　　在南汽跃进庆祝凌野上市一周年的庆典上，凌野的第一位用户王泉熙和另一位用户分别获得南汽跃进送出的3万元和2.5万元的创业基金，这也是国内重卡企业首次为用户创业提供资金支持。跃进汽车销售公司总经理朱国栋表示，对支持南汽跃进的用户，他们不但要“扶上马”，还要“送一程”，这是对用户的最好回报，也是为“人”服务的具体体现。
　　南汽跃进汽车公司总经理曹心平在发布“凌野创业基金”时表示，商用车的明天就是乘用车的今天。对于非个人消费品的重卡来说，“做车如做人”的道理同样适用。南汽跃进将从理念、产品到服务，积极为用户创造价值！唯有真正让用户作主，重卡企业才不会错过这来之不易的重卡“热夏”！