论文部分内容阅读
本文阐述了磁悬浮技术国内外研究现状,与其他学科的区别联系、特点及优势,磁悬浮动力技术标准体系的必要性,制定标准体系的原则、架构及下步重点工作。
浅谈磁悬浮动力技术标准体系的研究
【摘 要】
：
本文阐述了磁悬浮技术国内外研究现状,与其他学科的区别联系、特点及优势,磁悬浮动力技术标准体系的必要性,制定标准体系的原则、架构及下步重点工作。
【机 构】
：
潍坊市市场监管发展服务中心,潍坊市工业发展促进中心
【出 处】
：
机械工业标准化与质量
【发表日期】
：
2021年8期
其他文献
机械工业是为国民经济和国防建设提供技术装备的产业,是国民经济的重要支柱和主导产业。伴随着新中国前进的步伐,在党的正确路线方针,特别是在改革开放和中国特色社会主义理论的指导下,中国机械工业经历了自力更生、艰苦创业与改革开放40多年的跨越发展,整体面貌发生了历史性巨变,发展成就斐然。站在新的历史起点,机械工业将如何准确把握新发展阶段,抢抓用好新发展机遇,全面贯彻新发展理念,积极融入新发展格局,奋力谱写建设机械强国的新篇章。现本刊摘编《经济日报》对中国机械工业联合会会长王瑞祥的专访文章。
基于离异共析原理对SKS51钢进行快速球化退火处理(包括奥氏体化和等温球化两个阶段),研究了奥氏体化温度(750,780℃)、奥氏体化保温时间(10,20 min)和等温球化温度(650,680,700℃)对显微组织和硬度的影响。结果表明:在试验条件下,升高奥氏体化温度或延长奥氏体化保温时间均会导致钢中片状碳化物增多,球化效果变差,硬度增高;经750℃×10 min奥氏体化后,随等温球化温度升高,SKS51钢中的球状碳化物含量增加,尺寸增大,硬度降低;经750℃×10 min+700℃×2 h快速球化退火
汽车座椅是最重要的安全部件之一,其安全性与驾乘人员关系十分密切,也是评估汽车安全性能的重要考核部分。本文通过介绍汽车座椅安全性作用、汽车座椅的法规标准及目前安全性研究进展,对汽车座椅设计及安全性研究提供参考。
在不同等温凝固工艺参数下对SIMP钢管进行瞬时液相扩散连接,并进行1060℃×4 min原位正火+(780±3)℃×120 min回火处理,对比研究了热处理前后接头的显微组织和力学性能。结果表明:接头热影响区组织由粗大马氏体和残余奥氏体组成,焊后热处理后马氏体转变为细小均匀的回火马氏体;焊后热处理后焊缝界面由直线状变成曲线状,界面结合面积增加;焊后热处理后,接头的抗拉强度和显微硬度均略有降低,但抗拉强度仍在700 MPa以上,冲击吸收能量由不高于9.4 J提高到40 J以上,拉伸断裂形式由脆性断裂向韧性断
以黄体酮孕甾-4-烯-3,20-二酮为原料进行选择性氧化脱氢合成杂质H和杂质J。杂质H和J的结构经高分辨质谱、多维核磁共振谱表征确证。得到的杂质可以作为黄体酮杂质对照品用于原料药的质量研究。
选用Gleeble-3500型热模拟试验机在变形温度330~450℃、应变速率10-2~10 s-1、压缩变形量60%条件下对2219铝合金进行热压缩试验,研究了其在热变形过程中的动态再结晶行为;通过对试验数据进行分析拟合,建立了以Z参数表示的热变形特征参数模型,基于改进Avrami方程的动态再结晶动力学模型以及以变形温度、应变速率表示的再结晶晶粒尺寸模型。结果表明:在低应变速率和高变形温度下,2219铝合金更易于发生动态再结晶;根据动态再结晶动力学模型,最佳热
以对氯溴苯和邻氯硝基苯为原料,经格氏反应、Suzuki偶联、Pd-C催化加氢还原3步反应合成了4’-氯-2-氨基联苯。格氏反应中,优化的反应条件为n(对氯溴苯)∶n(硼酸三甲酯)=1.0∶1.2,反应温度为0℃。Suzuki偶联反应中,优化的反应条件为n(邻氯硝基苯)∶n(4-氯苯硼酸)∶n(PdCl2(PPh3)2)=1.00∶1.10:0.01,还原反应的较佳反应温度为50℃。在优化的反应条件下,4’-氯-2-氨基联苯的合成总收率≥59.7%(以对氯溴苯计),纯度95.0%;产物结构经IR、1H NM
随着新一代信息技术的发展,CAD技术正朝着网络化、智能化、知识化方向发展,云计算技术的加持将使云CAD成为未来三维CAD发展的趋势。本文通过对国内外云各大厂商云CAD发展现状分析,提出新一代云CAD对相关标准化工作的挑战及应对策略。
以左氧氟环合酯为原料,水解后直接与N-甲基哌嗪缩合反应,“一锅法”合成左氧氟沙星.该合成方法产品收率高、三废少、生产效率高,符合绿色化学理念.