【摘 要】
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城市机动车保有量持续增加，使得道路拥挤问题日益严峻。通过拥挤收费增加当前道路资源的利用率是解决此问题的有效手段。本文基于时空消耗理论，以社会福利最大化为目标函数建立
【机 构】
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山东建筑大学交通工程学院,山东建筑大学交通研究所.,山东建筑大学建筑城规学院
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城市机动车保有量持续增加，使得道路拥挤问题日益严峻。通过拥挤收费增加当前道路资源的利用率是解决此问题的有效手段。本文基于时空消耗理论，以社会福利最大化为目标函数建立多时段路网最优定价模型并给出算法，对高峰期时段实行3种不同额度的拥挤收费，得出对出行者出行时段的影响结果。通过算例分析，得出在时空资源固定的情况下拥挤收费对调节高峰时段与平峰时段的交通量分布、减少总出行交通量有显著作用，进而可以缓解城市道路的交通拥堵问题。
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