【摘 要】
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为解决前置后驱MPV车辆扭振问题，利用CAE分析软件建立车辆传动模型并重现车辆扭振现象，并对模型进行自由振动及强迫振动分析，获得影响车辆扭振的敏感性参数/部件并进行优化。通
【基金项目】
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广西科学研究与技术开发计划项目(桂科攻1348005-4);柳州市科学研究与技术开发计划项目(2013F020201)
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为解决前置后驱MPV车辆扭振问题，利用CAE分析软件建立车辆传动模型并重现车辆扭振现象，并对模型进行自由振动及强迫振动分析，获得影响车辆扭振的敏感性参数/部件并进行优化。通过分析可知引起车辆扭振的主要因素为发动机二阶激励频率与传动系统二阶固有频率相当，可通过调谐传动系统的二阶固有频率来减小车辆的扭振。根据传动系统二阶主振型可知，离合器及变速箱输入轴是影响传动系统二阶固有频率的主要因素，通过使用大转角摩擦离合器或双质量飞轮可有效减小变速箱输入端的角加速度，减小车辆扭振。
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