【摘 要】
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滑动轴承在工作中会有杂质颗粒混入,为研究杂质颗粒对轴承润滑特性的影响,基于流体润滑理论,建立考虑杂质颗粒的流体动压滑动轴承动静特性数学模型.采用有限体积法和一阶迎风对控制方程进行离散,采用SIM?PLE算法对离散后的方程进行求解,分析颗粒含量对油膜承载力和摩擦力的影响;同时采用动网格-弹簧光顺技术更新轴颈移动后的体积网格,求解轴承的动特性系数,分析杂质颗粒对轴承动特性系数的影响.结果表明:随着颗粒含量的增加,油膜承载力和摩擦力先增大后趋于稳定,表明杂质颗粒在一定程度上可提高油膜的承载力,但也会增大摩擦力;
【机 构】
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山东科技大学机械电子工程学院 山东青岛266590
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滑动轴承在工作中会有杂质颗粒混入,为研究杂质颗粒对轴承润滑特性的影响,基于流体润滑理论,建立考虑杂质颗粒的流体动压滑动轴承动静特性数学模型.采用有限体积法和一阶迎风对控制方程进行离散,采用SIM?PLE算法对离散后的方程进行求解,分析颗粒含量对油膜承载力和摩擦力的影响;同时采用动网格-弹簧光顺技术更新轴颈移动后的体积网格,求解轴承的动特性系数,分析杂质颗粒对轴承动特性系数的影响.结果表明:随着颗粒含量的增加,油膜承载力和摩擦力先增大后趋于稳定,表明杂质颗粒在一定程度上可提高油膜的承载力,但也会增大摩擦力;油膜温度以进油口为中心左右轴向对称分布,在轴向方向上油膜温度先降低后升高;考虑杂质颗粒后油膜的4个刚度系数数值均减小,而油膜阻尼系数Cxx、Cxy减小,Cyx、Cyy增大.
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受船舶大型化影响,一些老旧港口在早期购置的岸边集装箱起重机起升高度不足,在涨潮时船身上浮后无法装卸堆码在船舶顶部的空集装箱.为解决这一问题,文中设计了一种新式吊具,由于操作对象全部为堆码在货船顶层的空集装箱,新式吊具采用双吊点侧吊形式,从侧面吊取集装箱2个角配件孔.利用此吊具可提高起升高度,改善了在涨潮时货船上浮旧岸边集装箱起重机停工等待退潮的状况.
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文中基于Beam搜索算法的成品烟箱自动装车系统垛型算法,提出状态表示,完成状态拓展,最后对状态进行评价.同时进行参数测试和系统稳定性测试.最终结果表明成品烟箱自动装车系统垛型算法的空间利用率能达到90％以上,且满足运输过程中的稳定性,算法能控制不同地点的烟箱装车前后顺序,适应多品规、多地点烟箱混装和多种车辆的情况.
为研究润滑油中含有微小固体颗粒时对缸套-活塞环润滑性能的影响,采用格子-波兹曼方法(LBM)建立含有固体微颗粒的活塞环润滑离散模型,针对活塞环润滑特点进行油膜边界条件处理,研究单个及多个颗粒对于润滑的影响,同时分析颗粒形状、分布及位置对活塞环润滑的影响.研究表明:当颗粒距离活塞环较近时,对于活塞环附近的油膜压力影响较大;当颗粒位于油膜破裂边界附近区域时,由于颗粒的存在导致油膜压力场出现负压,并且出现回流区,这将有可能导致颗粒堆积进而造成磨损;无论是单个颗粒还是多个颗粒都会使油膜压力有明显突变,而多个颗粒时
采用一步水热法合成一种新型的纳米二硫化钼包覆的碳纤维抗磨填料CF-MoS2纤维杂化体,将不同接枝量的纤维杂化体作为增强剂,制备一系列以聚四氟乙烯基体的复合材料;对复合材料的结晶结构、热性能、微观结构进行了表征,并讨论其摩擦学行为和相应的磨损机制.结果表明:与未处理的碳纤维相比,制备的纤维杂化体有更大的比表面积和表面粗糙度,相比传统润滑相和增强相的二元复合填料,纤维杂化体与基体的界面结合力更强;相应的具有最佳综合性能的复合材料与纯聚四氟乙烯基体相比,最初分解温度和最快分解温度分别提高了8.4和8.0℃,拉伸
为改善涂层在真空、高温等苛刻条件下的摩擦学性能,利用中频直流磁控溅射技术在硅片和316L不锈钢上沉积了CrN和CrN/Ag涂层,利用扫描电镜、透射电镜和X射线衍射仪对涂层的成分及相结构进行了表征,通过划痕测试仪、纳米压痕仪和摩擦磨损试验机测试了涂层的力学及摩擦学性能.结果表明:添加Ag元素以后,CrN/Ag涂层硬度及承载能力有所减小,但结合强度增加;真空高温环境下CrN与CrN/Ag涂层摩擦因数随温度升高呈下降趋势,其中CrN涂层通过软化镀层减小剪切强度和阻力,从而减小摩擦因数,CrN/Ag涂层主要通过高
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