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摘 要：鉴于航空公司运行管理质量的高低对于航空公司的可持续发展及航班的顺利起降而言具有至关重要的作用，因此为了更好地提高航空公司运营效率，增加自身收益，各航空公司理应对自身的运行管理给予充分的重视。本文从航空公司运行管理现状着手，对当前航空公司运行管理过程中存在的不足进行了简要的分析，并提出了一系列解决方案，以更好地实现航空公司的正常运营。
关键词：航空公司；运行管理；现状；不足；解决方案
国内外空域的进一步开放不但给我国民航业的发展带来了巨大的发展机遇，同时也为其带来了前所未有的压力。在当前竞争日趋白热化的大背景下，国内航空公司于外部环境方面所存在的差异正不断缩小，真正的竞争优势将慢慢向企业内部的知识及智力资源汇聚。由于高质量的运行管理系统是企业在激烈的市场竞争中占据绝对优势的关键所在，所以各航空公司必须想方设法提高自己的运行管理水平，以促进自身的可持续发展。
一、航空公司运行管理现状分析
借助这些年对我国航空企业运行及管理情况的调查及分析，我们可以发现：于通过合格审查，获得民航局颁发的运行合格证及运行规范后，部分航空公司并未真正创建起运行管理理念，它们错误地认为运行管理的关键任务即手册管理，及在未来实施补充审查时被动地协调有关部门的工作；部分公司甚至觉得公司运行管理部门存在的任务即满足规章对管理部门设置的要求，以对付相关机构的检查。只要自己通过了合格审查，那么运行管理部门便没有了存在的必要了。所以，许多公司在审定合格后便仍然选择以传统行政命令及经营管理模式对企业运营实施管理。
当前，我国航空企业内部，特别是那些新创办的航空企业，运行管理普遍存在如下不足：其一，运行管理部门不健全；其二，专业人员缺乏；其三，监督检查力度较小；其四，企业领导层不重视自身的运营管理；其五，过分重视手册的修订及分发，忽视企业实际问题的解决；其六，决策权过分集中；其七，运营专业人员缺少实权……诸如此类因素的存在严重制约了我国航空公司运行管理质量的提升，同时也给航空公司综合素质及能力的提高带来了特别大的不利影响。
事实上，鉴于通过合格审查后，我国的许多航空企业并未以规章为依据创建完备的监督及检查体系，因此当下政府相关部门对航空企业实际运行情况的监督检查，包含手册的落实及人员的培训等等工作，一般都是借助民航局机构的诸多检查得以落实的。就某种程度而言，民航局的监督行为为国内航空公司承担了许多其运行管理部门理应承担的工作。
二、促进我国航空公司运行管理质量提升的措施
（一）创建一整套完善的运行管理信息系统
航空企业运行管理系以如下三大航空企业珍贵资源为核心展开规划、分配及实施的：其一，航班；其二，机组；其三，飞机。航空企业运行管理质量的好坏重点体现于是否可以对自身珍贵资源及财富实施恰当利用之上，然而创建一套完善的运行管理系统则属于更恰当利用自身珍贵资源及促进管理水平提升的绝佳措施。因此各航空企业理应先明晰自身运行管理系统所具有的关键功能，并以自身实际情况为依据，挑选最适合自己的发展道路。
（二）创建一套完备的监管人员培训系统
当前，鉴于中国民航业的运行监督体系并不完善，所以政府和公司间理应加强交流，共同创建一套完备的运行监管人员培训系统。企业理应定期为在职运管工作者提供培训，让他们了解规章的要求，明了检查的核心及方式方法，让航空企业真正成为确保航行安全的核心，进而有效地推动民航业安全运行的可持续发展。
（三）将集中决策及分权决策完美地结合在一起
就目前而言，我国航空企业运行管理决策方式主要有如下两种：第一种，集中决策；第二种分权决策。虽然我国航空企业兼具这两种决策方式，然而这两种方式的发展水平却都不高。当下，我国航空企业普遍存在过分重视集中决策，而无视分权决策的现象。管理学分权决策思想表示：细分决策过程与决策责任对于促进决策质量的提升而言有着决定性意义。细分决策过程即把一整套的决策过程划分成诸多步骤及若干环节，让每一个步骤及环节的工作都实施独立运行。如此不但可以降低由于工作遗漏而造成的决策失误几率，同时还能为明确界定负责人供给基础。但是当下国内许多航空企业所采取的运行管理模式均为粗犷式，企业并未对运行管理工作展开恰当的规划，当然也没有对工作环节及职责实施细分。此种运行管理模式的存在必然导致权责不分的情况出现。所以各航空企业理应重视集中决策及分权决策的作用，并将二者完美地结合起来，以更好地实施自身的运行管理。
（四）积极进行手册的修订及完善工作
如今，航空企业的运行规范及运行手册于实践过程中均存在不同程度的不足，所以企业对其理应展开进一步修正。尤其是部分新创建的航空企业，鉴于其制订手册的时间比较短，参与手册编撰的人员数量比较少，手册内容较简单；有些企业甚至在手册编撰过程中出现了照抄其他企业手册内容的现象；诸如此类因素的存在势必造成所编手册与实际不符的情况出现，所以在航空实践中，手册上许多内容便办法真正得到落实。故各航空企业理应不断强化手册的修订及完善工作，让手册可以与企业运行的实际情况更加相符，以促进其在航空实践中的顺利执行。
（五）给予运营管理者恰当的权力
为了更好地提高航空企业运行管理质量，各航空企业理应给予自身运营管理者相应的现场执法权。此外，企业领导还必须时常安排运行管理部门的职员参与一线值班检查，如此不但有利于运行情况的了解，发现不足，借助自身运行管理系统，尽可能地把事故及不安全事件扼杀在摇篮里；同时还可以较好地促进运行管理工作者业务水平的提升，最终实现提高企业运行管理质量的目的。
三、结语
综上所述，航空企业运行管理质量的提高对于航空企业正常运营而言具有举足轻重的作用，同时还可以更好地促进航空企业可持续发展目标的实现。所以各航空企业务必从自身实际出发，制定一系列切实可行的运行管理策略，以更好地推动自身运行管理效率及整体素质的提升，实现本企业的可持续发展。
参考文献
[1] 于剑，陈晓雯. 基于顾客价值的航空公司价值链管理优化[J]. 综合运输，2011（11）.
[2]陆国韵. 航空公司运行中心的形成与发展[J]. 中国民用航空，2008（05）.
[3] 吴国华，邢建民. 航空公司运行管理系统建设初探[J]. 中国民航学院学报，2003（S2）.
关键词：航空公司；运行管理；现状；不足；解决方案
国内外空域的进一步开放不但给我国民航业的发展带来了巨大的发展机遇，同时也为其带来了前所未有的压力。在当前竞争日趋白热化的大背景下，国内航空公司于外部环境方面所存在的差异正不断缩小，真正的竞争优势将慢慢向企业内部的知识及智力资源汇聚。由于高质量的运行管理系统是企业在激烈的市场竞争中占据绝对优势的关键所在，所以各航空公司必须想方设法提高自己的运行管理水平，以促进自身的可持续发展。
一、航空公司运行管理现状分析
借助这些年对我国航空企业运行及管理情况的调查及分析，我们可以发现：于通过合格审查，获得民航局颁发的运行合格证及运行规范后，部分航空公司并未真正创建起运行管理理念，它们错误地认为运行管理的关键任务即手册管理，及在未来实施补充审查时被动地协调有关部门的工作；部分公司甚至觉得公司运行管理部门存在的任务即满足规章对管理部门设置的要求，以对付相关机构的检查。只要自己通过了合格审查，那么运行管理部门便没有了存在的必要了。所以，许多公司在审定合格后便仍然选择以传统行政命令及经营管理模式对企业运营实施管理。
当前，我国航空企业内部，特别是那些新创办的航空企业，运行管理普遍存在如下不足：其一，运行管理部门不健全；其二，专业人员缺乏；其三，监督检查力度较小；其四，企业领导层不重视自身的运营管理；其五，过分重视手册的修订及分发，忽视企业实际问题的解决；其六，决策权过分集中；其七，运营专业人员缺少实权……诸如此类因素的存在严重制约了我国航空公司运行管理质量的提升，同时也给航空公司综合素质及能力的提高带来了特别大的不利影响。
事实上，鉴于通过合格审查后，我国的许多航空企业并未以规章为依据创建完备的监督及检查体系，因此当下政府相关部门对航空企业实际运行情况的监督检查，包含手册的落实及人员的培训等等工作，一般都是借助民航局机构的诸多检查得以落实的。就某种程度而言，民航局的监督行为为国内航空公司承担了许多其运行管理部门理应承担的工作。
二、促进我国航空公司运行管理质量提升的措施
（一）创建一整套完善的运行管理信息系统
航空企业运行管理系以如下三大航空企业珍贵资源为核心展开规划、分配及实施的：其一，航班；其二，机组；其三，飞机。航空企业运行管理质量的好坏重点体现于是否可以对自身珍贵资源及财富实施恰当利用之上，然而创建一套完善的运行管理系统则属于更恰当利用自身珍贵资源及促进管理水平提升的绝佳措施。因此各航空企业理应先明晰自身运行管理系统所具有的关键功能，并以自身实际情况为依据，挑选最适合自己的发展道路。
（二）创建一套完备的监管人员培训系统
当前，鉴于中国民航业的运行监督体系并不完善，所以政府和公司间理应加强交流，共同创建一套完备的运行监管人员培训系统。企业理应定期为在职运管工作者提供培训，让他们了解规章的要求，明了检查的核心及方式方法，让航空企业真正成为确保航行安全的核心，进而有效地推动民航业安全运行的可持续发展。
（三）将集中决策及分权决策完美地结合在一起
就目前而言，我国航空企业运行管理决策方式主要有如下两种：第一种，集中决策；第二种分权决策。虽然我国航空企业兼具这两种决策方式，然而这两种方式的发展水平却都不高。当下，我国航空企业普遍存在过分重视集中决策，而无视分权决策的现象。管理学分权决策思想表示：细分决策过程与决策责任对于促进决策质量的提升而言有着决定性意义。细分决策过程即把一整套的决策过程划分成诸多步骤及若干环节，让每一个步骤及环节的工作都实施独立运行。如此不但可以降低由于工作遗漏而造成的决策失误几率，同时还能为明确界定负责人供给基础。但是当下国内许多航空企业所采取的运行管理模式均为粗犷式，企业并未对运行管理工作展开恰当的规划，当然也没有对工作环节及职责实施细分。此种运行管理模式的存在必然导致权责不分的情况出现。所以各航空企业理应重视集中决策及分权决策的作用，并将二者完美地结合起来，以更好地实施自身的运行管理。
（四）积极进行手册的修订及完善工作
如今，航空企业的运行规范及运行手册于实践过程中均存在不同程度的不足，所以企业对其理应展开进一步修正。尤其是部分新创建的航空企业，鉴于其制订手册的时间比较短，参与手册编撰的人员数量比较少，手册内容较简单；有些企业甚至在手册编撰过程中出现了照抄其他企业手册内容的现象；诸如此类因素的存在势必造成所编手册与实际不符的情况出现，所以在航空实践中，手册上许多内容便办法真正得到落实。故各航空企业理应不断强化手册的修订及完善工作，让手册可以与企业运行的实际情况更加相符，以促进其在航空实践中的顺利执行。
（五）给予运营管理者恰当的权力
为了更好地提高航空企业运行管理质量，各航空企业理应给予自身运营管理者相应的现场执法权。此外，企业领导还必须时常安排运行管理部门的职员参与一线值班检查，如此不但有利于运行情况的了解，发现不足，借助自身运行管理系统，尽可能地把事故及不安全事件扼杀在摇篮里；同时还可以较好地促进运行管理工作者业务水平的提升，最终实现提高企业运行管理质量的目的。
三、结语
综上所述，航空企业运行管理质量的提高对于航空企业正常运营而言具有举足轻重的作用，同时还可以更好地促进航空企业可持续发展目标的实现。所以各航空企业务必从自身实际出发，制定一系列切实可行的运行管理策略，以更好地推动自身运行管理效率及整体素质的提升，实现本企业的可持续发展。
参考文献
[1] 于剑，陈晓雯. 基于顾客价值的航空公司价值链管理优化[J]. 综合运输，2011（11）.
[2]陆国韵. 航空公司运行中心的形成与发展[J]. 中国民用航空，2008（05）.
[3] 吴国华，邢建民. 航空公司运行管理系统建设初探[J]. 中国民航学院学报，2003（S2）.