论文部分内容阅读
伴随着全国高速公路网及城市高架的快速发展，互通枢纽也急速增加，由于互通枢纽的特点（纵坡大、半径小、立交层多、桥高）决定了其桥梁上部结构形式多采用支架现浇连续箱梁，以诸永高速与台缙高速的白塔互通枢纽为例，通过“一联一浇”与“一孔一浇”两种施工方法的实施，从成本、进度、质量等多方面进行比较，说明高支架（高度大于7m）现浇连续箱梁“一孔一浇”的优越性。