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2011年的春节，整个快递行业遭遇到了“春天的烦恼”，爆仓、停运、暴力分拣等各种乱象丛生……电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，带来了快递业的爆发式增长，但处于草莽阶段的多家民营快递，明显没有跟上需求增长的步伐。长期的低成本竞争，使得民营快递企业普遍缺乏资金，成为进一步扩张的最大障碍。
“复星”相中“韵达”，资本大鳄涌入民营快递
面对电子商务的巨大发展空间，快递行业的未来被普遍看好，成为嗅觉敏锐的各路资本新的兴奋点，包括复星、IDG等投资和PE公司纷纷将目光投向快递业。据《第一财经日报》报道，复星集团近日正在联手联想旗下的投资公司联想创投，与被称为“四通一达”五大民营快递巨头之一的韵达快运进行引资洽谈。在此之前，复星和联想创投也一度希望入股国内网络最大的民营快递申通快递。对于引资之事，韵达快运的管理层并没有否认，并称引进外部资本是为了加快韵达的发展，希望与有实力和有长期投资意向的投资伙伴一起做大做强。
据悉，韵达快运目前在全国已拥有3000多个服务站点，网络和货运量仅排在申通和圆通之后。韵达自1999年成立之后，从2003年就开始盈利，至今已经持续盈利8年，成立至今每年都有50％～70％的复合增长率。不过，韵达坦言，尽管每年都有盈利，但利润率并不高，收入只能单纯依靠量的增加而增长，这主要还是由于从事低端递送的快递企业众多，同质化竞争激烈。因此，韵达一直希望突破“低服务质量+低价格”的恶性循环，而除了资金，韵达方面更希望投资者能够带来好的管理。
事实上，复星和联想创投早在一年前就看中了快递这个全新的投资领域，并首先找到国内网络最大的民营快递申通快递进行洽谈，不过，由于申通的盘子太大，要价太高而最终作罢。业内人士表示，除了复星，目前国内外至少有20余家风投在与民营快递洽谈，其中不乏IDG、鼎晖、华平、新天域等大型风投公司。而早在去年5月，海航北方物流(控股)有限公司就与民营快递公司天天快递集团在海口正式签约重组，成立海航天天快递有限公司。
实现“全国八小时送货”，马云拟投资自建物流
在各路资本纷纷涌入快递业的同时，国内电子商务的“老大”阿里巴巴似乎已经等得不耐烦了。面对发展速度明显落后于电子商务发展的物流业，阿里巴巴不愿继续作壁上观，而是要亲自动手了。
2011年1月19日，在一片质疑声中，阿里巴巴集团于北京正式对外宣布物流战略，集团将领衔千亿资金投资建设与电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台建设，为各类商家、独立的B2C电子商务网站等提供高性价比、高服务水平的社会化物流服务。阿里巴巴集团及其金融合作伙伴承诺先投资200～300亿资金，逐步在全国建立起一个立体式仓储网络体系。中后期，阿里巴巴集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿发展物流系统。
自2003年淘宝网诞生以来，中国物流企业就被汹涌的电子商务大潮拉着拽着、踉踉跄跄狂奔了8年。如今每天从淘宝网流出的订单高达500万件，业务量暴增的同时，现有物流的容量和服务质量也遭遇瓶颈，买家投诉日增，物流商与阿里巴巴的关系也日渐紧张。
1月19日这天的发布会也算是中国物流界的“盛会”，全国数百家物流企业的老板均应邀出席。阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云也到场动员。对着台下这数百个物流老板，马云从致敬讲到使命，从危机讲到前景，中间出其不意地抛出一句批评：“你们今天玩得很‘业余’。”
按照马云的说法，阿里巴巴这次是要“玩真的”，而且要做一次“示范”。
“希望10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。”马云在发布会现场说，中国物流未来10年内的增长速度会超过所有人的想象。
据透露，目前阿里仓储已经在廊坊、杭州、武汉等地购置了至少20万-30万平方米的土地，未来在全国将建立大约20个“分拨中心”。
此前，阿里巴巴集团已投资了包括星辰急便和百世物流在内的两家物流企业，并且参投了新加坡政府投资公刮(GIC)旗下物流部门普洛斯公司。
资本来了，终结快递的草莽时代
如果说爆仓、停运、暴力分拣等各种乱象，使目前的快递业看上去正处于一个最坏的时代，那么对于国外快递企业和蠢蠢欲动的民营资本而言，眼下显然是个介入国内快递业的最好时代。
业内人士表示，中国快递业急速崛起，形成繁华而混乱的草莽格局，快递业遭遇到了严重的发展瓶颈，劳动力、燃油、房租等成本的不断上涨，使快递行业的利润被进一步挤压。2010年1-10月份，尽管全国快递业整体营业额涨幅在30％-100％，但实际利润却下滑30％～70％。但此时有资本大鳄的进入，快递业将借用资本市场将实现跨越式发展，国内快递业的草莽格局会逐渐终结。民营快递依靠低价竞争的发展策略，已经到了必须要改变的时候了。
去年以来，随着新《邮政法》的正式实施，从法律上承认了国内快递尤其是民营快递的地位。《物流业调整振兴规划》则提出，鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，将快递业的发展提升到国家战略层面。
一系列法规出台确定了快递业的合法身份，也坚定了各路资本介入快递业的信心，一向追求高收益的PE和风投们已经有些迫不及待。资本显然是看重这个行业的发展潜力。数据显示，目前我国快递业务量还不到GDP的0.3％，而发达国家这个数字则达到1％，现在中国快递业每年正以60％-70％的速度增长。专家预测，中国快递市场至少还有50倍的增长量。
中国快递咨询网首席顾问徐勇则指出，目前国内民营快递企业由于数量众多且分散，估值还比较低，还没有一家快递类上市公司。“这是一片具有上市潜力的处女地，会让投资商闻风而动。这个行业资金回笼快，再加上很多企业急需资金进入，正是投资的价值洼地。”
“复星”相中“韵达”，资本大鳄涌入民营快递
面对电子商务的巨大发展空间，快递行业的未来被普遍看好，成为嗅觉敏锐的各路资本新的兴奋点，包括复星、IDG等投资和PE公司纷纷将目光投向快递业。据《第一财经日报》报道，复星集团近日正在联手联想旗下的投资公司联想创投，与被称为“四通一达”五大民营快递巨头之一的韵达快运进行引资洽谈。在此之前，复星和联想创投也一度希望入股国内网络最大的民营快递申通快递。对于引资之事，韵达快运的管理层并没有否认，并称引进外部资本是为了加快韵达的发展，希望与有实力和有长期投资意向的投资伙伴一起做大做强。
据悉，韵达快运目前在全国已拥有3000多个服务站点，网络和货运量仅排在申通和圆通之后。韵达自1999年成立之后，从2003年就开始盈利，至今已经持续盈利8年，成立至今每年都有50％～70％的复合增长率。不过，韵达坦言，尽管每年都有盈利，但利润率并不高，收入只能单纯依靠量的增加而增长，这主要还是由于从事低端递送的快递企业众多，同质化竞争激烈。因此，韵达一直希望突破“低服务质量+低价格”的恶性循环，而除了资金，韵达方面更希望投资者能够带来好的管理。
事实上，复星和联想创投早在一年前就看中了快递这个全新的投资领域，并首先找到国内网络最大的民营快递申通快递进行洽谈，不过，由于申通的盘子太大，要价太高而最终作罢。业内人士表示，除了复星，目前国内外至少有20余家风投在与民营快递洽谈，其中不乏IDG、鼎晖、华平、新天域等大型风投公司。而早在去年5月，海航北方物流(控股)有限公司就与民营快递公司天天快递集团在海口正式签约重组，成立海航天天快递有限公司。
实现“全国八小时送货”，马云拟投资自建物流
在各路资本纷纷涌入快递业的同时，国内电子商务的“老大”阿里巴巴似乎已经等得不耐烦了。面对发展速度明显落后于电子商务发展的物流业，阿里巴巴不愿继续作壁上观，而是要亲自动手了。
2011年1月19日，在一片质疑声中，阿里巴巴集团于北京正式对外宣布物流战略，集团将领衔千亿资金投资建设与电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台建设，为各类商家、独立的B2C电子商务网站等提供高性价比、高服务水平的社会化物流服务。阿里巴巴集团及其金融合作伙伴承诺先投资200～300亿资金，逐步在全国建立起一个立体式仓储网络体系。中后期，阿里巴巴集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿发展物流系统。
自2003年淘宝网诞生以来，中国物流企业就被汹涌的电子商务大潮拉着拽着、踉踉跄跄狂奔了8年。如今每天从淘宝网流出的订单高达500万件，业务量暴增的同时，现有物流的容量和服务质量也遭遇瓶颈，买家投诉日增，物流商与阿里巴巴的关系也日渐紧张。
1月19日这天的发布会也算是中国物流界的“盛会”，全国数百家物流企业的老板均应邀出席。阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云也到场动员。对着台下这数百个物流老板，马云从致敬讲到使命，从危机讲到前景，中间出其不意地抛出一句批评：“你们今天玩得很‘业余’。”
按照马云的说法，阿里巴巴这次是要“玩真的”，而且要做一次“示范”。
“希望10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。”马云在发布会现场说，中国物流未来10年内的增长速度会超过所有人的想象。
据透露，目前阿里仓储已经在廊坊、杭州、武汉等地购置了至少20万-30万平方米的土地，未来在全国将建立大约20个“分拨中心”。
此前，阿里巴巴集团已投资了包括星辰急便和百世物流在内的两家物流企业，并且参投了新加坡政府投资公刮(GIC)旗下物流部门普洛斯公司。
资本来了，终结快递的草莽时代
如果说爆仓、停运、暴力分拣等各种乱象，使目前的快递业看上去正处于一个最坏的时代，那么对于国外快递企业和蠢蠢欲动的民营资本而言，眼下显然是个介入国内快递业的最好时代。
业内人士表示，中国快递业急速崛起，形成繁华而混乱的草莽格局，快递业遭遇到了严重的发展瓶颈，劳动力、燃油、房租等成本的不断上涨，使快递行业的利润被进一步挤压。2010年1-10月份，尽管全国快递业整体营业额涨幅在30％-100％，但实际利润却下滑30％～70％。但此时有资本大鳄的进入，快递业将借用资本市场将实现跨越式发展，国内快递业的草莽格局会逐渐终结。民营快递依靠低价竞争的发展策略，已经到了必须要改变的时候了。
去年以来，随着新《邮政法》的正式实施，从法律上承认了国内快递尤其是民营快递的地位。《物流业调整振兴规划》则提出，鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，将快递业的发展提升到国家战略层面。
一系列法规出台确定了快递业的合法身份，也坚定了各路资本介入快递业的信心，一向追求高收益的PE和风投们已经有些迫不及待。资本显然是看重这个行业的发展潜力。数据显示，目前我国快递业务量还不到GDP的0.3％，而发达国家这个数字则达到1％，现在中国快递业每年正以60％-70％的速度增长。专家预测，中国快递市场至少还有50倍的增长量。
中国快递咨询网首席顾问徐勇则指出，目前国内民营快递企业由于数量众多且分散，估值还比较低，还没有一家快递类上市公司。“这是一片具有上市潜力的处女地，会让投资商闻风而动。这个行业资金回笼快，再加上很多企业急需资金进入，正是投资的价值洼地。”