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摘 要：本文结合笔者多年的工作经验，主要对常见的施工质量问题及处理措施进行了探讨分析，可供大家参考。
关键词：公路桥梁质量问题 处理措施
中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：
公路桥梁作为公路建设的配套设施随着公路建设的蓬勃发展越来越多。但近些年来由于种种原因关于桥梁质量的负面报道总是层出不穷。为了保证桥梁质量、使用寿命和营运安全保障人民的生命财产安全，因此，我们必须重视和加强公路桥梁现施工中的工程质量管理，以提高公路的施工质量，与社会的进步相协调，以满足人们日益增长的物质和文化生活需求。
1 桥梁质量评定标准及意义
1.1 质量评定标准
桥梁建设具有投资大、造价高、技术复杂、机械化程度高等特点，所以工程检测和评定较为复杂，因此国家制定了相应的规范强化质量评定管理，目前有市政标准和交通部标准两套标准，市政标准为每一个工序都制定了检查项目，并对所有检查项目都进行了主要检查项目和非主要检查项目的分类，具体而言，工序可分为模板、钢筋、预应力筋、水泥混凝土、桩基、沉井基础、钢结构、构件安装、砌体、装饰等内容。每个工序首先要进行外观检查，外观检查合格后方可进行质量检测评定，同一工序的合格点数与该项目的检测点数之比乘以100%为该工序的合格率，主要检查项目合格率达到100%，非主要检查项目合格率达到70%以上时该项目可评定为合格，交通部的标准对桥梁施工质量的评定采用100分制，对于分项工程的质量检查项目包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面。基本要求和实测项目的满分为100分，如果外观鉴定、质量保证资料存在缺陷，则在前面的基础上扣分，如果最终分数小于70分则为不合格，介于70分到85分之间为合格，85分以上为优良。
1.2 质量评定的意义
加强质量评定有助于施工单位按照施工规范严格施工、保质保量的完成桥梁建设任务，桥梁工程的质量不仅影响着工程项目投资的成败，更重要的是会影响到国家财产和人民生命安全，所以通过施工项目的质量评定可以为工程质量提供最有效的保证，减少严重后果发生的可能性
2 公路桥梁工程常见的施工质量问题分析
2.1断桩问题
断桩是严重的质量事故，对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就必须彻底清除，同时要准备相应的对策。断桩产生的原因主要有以下几个方面：
（1）灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高 出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩，特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。
（2）钢筋笼上浮，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；混凝土灌注接近初凝，表面形成硬壳。
（3）埋管：导管埋入混凝土过深，以及灌注时问过长导致导管内外混凝土已初凝，使导管与混凝土问摩阻力过大，导管上拔后混凝土不能及时冲填，造成泥浆填入，从而产生断桩。
（4）卡管：第一是由于混凝土本身的原因，如坍落度過小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水等等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞而造成断桩；第二是混凝土在导管内停留时问过久，或灌注时问持续过长，最初灌注的混凝土己经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，使混凝土堵在管内而造成断桩。
2.2 承台和系梁的质量问题
承台和系梁产生的质量问题主要体现在以下几个方面：(1)灌注桩的强度不符合设计要求，存在着无断层或夹层； (2)钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量不合格，桩顶锚固筋与设计角度不相一致； (3)砂浆垫层不平整，尺寸无法满足支立承台、系梁模板的要求；(4)模板板面之问接缝不严密，存在着漏浆等问题，位置、几何尺寸、保护层厚度等不符合设计要求； (5)基坑回填土的质量不合格，施工单位对此一般不很重视，只松填，密实度控制不严，有的还带水回填，因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制。
2.3 预制箱梁的质量问题
预制箱梁质量在桥梁施工中尤为重要，影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等，预制箱梁的质量问题主要体现在以下几个方面：(1)防撞墙、伸缩缝预埋筋、通讯管道托架预埋钢板、通气孔、泄水孔的设置等不符合设计要求；(2)砼浇筑过程中没有设置专人检查容易出现对抗拉螺栓及顶杠松动、跑模漏浆、内模上浮等质量问题；(3)不对底座强度、外型尺寸等进行检查，表面不光洁，尤其是预拱度没有按照设计要求设置； (4)不设专门洒水养护人员，不配备专门养护设施，端头、翼板湿接缝处不按要求在砼强度达N8o％后进行凿面工序，无法露出均匀密实的砼面。
3提高桥梁工程施工质量的具体措施
3.1混凝土灌注桩的质量保证措施
（1）钢筋笼上浮; 钢筋笼初始位置应定位准确，钢筋笼应固定在孔位护筒上；当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，以免钢筋笼顶被托而上浮；混凝土灌注尽量连续，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5～2.0m；应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般 宜保持在2～4m，不宜＞5m和＜1m。
（2）埋管: 这时应正反转动导管，使导管与钢筋笼分离并居钻孔中心，再继续浇注；水下混凝土灌注应严格控制埋管深度，不得＞6m，且不＜1m。为防止混凝土初凝，除适 当加缓凝剂外还应振动导管；一旦埋管发生，应先查明究竟是何种原因，尽可能增大拔力拔起导管（但要防止拔漏导管），拔起过程中应正反摇动导管，使其易于拔起。
（3） 灌注卡管; 在混凝土灌注时，水下混凝土必须具备良好的和易性，坍落度宜为18 ～22cm；应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0MPa，以避 免导管进水；在混凝土浇筑中，尽可能使灌注连续快速；炎热季节在灌注初期混凝土中掺入适量缓和剂，以避免混凝土过早初凝；如果已灌注混凝土厚度3m以内出现卡管又无法补救到继续灌注时，建议停止浇注，拔出导管，采用吸泥机吸出混凝土，并重新清孔再灌注，或者提起钢筋笼，重下钻头，排出已灌混凝土，再按常规办法清孔，重新灌注。
（4）断桩成孔后，必须认真清孔，冲孔后要及时灌注混凝土；灌注混凝土前认真进行测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量；混凝土配合比应严格按照有关水下混凝土的规范配置，并经常测试坍落度，防止导管堵塞；混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠；在地下水活动较大的地段，止水成功后方可灌注混凝土；灌注混凝土过程连续、快速，混凝土要足量，在灌注混凝土中应避免停电、停水 ；确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。
3.2 承台和系梁的质量保证措施
(1)桩头凿除预留部分和薄弱混凝土层，对灌注桩质量进行无破损检测,强度符合设计要求，无断层或夹层，对质量有怀疑的桩及灌注故障处理过的桩均应重点检测；
(2)桩头砼要凿出密实的层面，大面平整干净无残留砼及杂物，标高符合设计要求；
(3)需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求，验收钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量，要求桩顶锚同筋与设计角度相一致，并用螺旋筋缠绕固定；
(4)浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，涂刷过程中不得污染钢筋及砼的施工缝处，保证外露面美观，线条流畅；
(5)砼开盘前检查原材料准备情况，首批砼检查各种原材料计量是否符合砼配合比通知单规定，浇筑砼前要用清水润湿桩头，施工过程中控制砼坍落度、和易性、分层浇筑、振捣密实，不漏振不过振，观察模板定位情况，随机制备砼试件，浇筑工序完成后拉毛接柱处砼面密实平整，防止收缩开裂。
3.3 预制箱梁的质量保证措施
（1）侧模、端模进行试拼装检查，达到接缝严密无错台，各条棱角线型顺直，无波浪起伏，大面平整，无锈迹，端模角度与设计锚垫板角度一致，正常情况时，每周转一定次数进行一次检查、校正，对拉螺栓预留孔须与模板位置一致.
（2）底板须清洗干净，接缝处用腻子打平，采用塑料板时，要求粘贴紧密，无破洞、鼓包及皱折，伸缩缝梁端注意设置楔形块，预埋支座钢板.
（3）腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位，确保砼浇筑过程中不移位，钢绞线须事先进行编束，整束穿过波纹管，保证在管内不缠绕，钢绞线逐根编号.
（4）支立内模、侧模、端模，绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管，内模支设要牢固，底部支垫钢筋凳，侧模要有顶挡，顶部压杠间距不超过1.5m，紧压内模；侧模、端模支撑稳定，翼板边线顺直，预留钢筋位置正确；底板、端板、翼板谨防跑模、变形，检查钢筋加工尺寸偏差、钢筋焊接质量、钢筋网和钢筋骨架的偏差、钢筋级别、直径、根数和间距是否符合设计要求和规范的规定。重点检查负弯矩管及正负弯矩锚垫板定位情况，锚垫板与模板要连接紧密，设止浆垫，管口要封堵，防止砼进入。
4 结语
随着国家对建设制度的进一步落实，施工水平的提高，紧抓影响工程质量的关键环节、关键因素，并采取有效的控制措施，通过承包方的规范施工，出现缺陷的概率大幅度降低。总之，在质量就是企业的生命，企业以质量求发展的今天，搞好桥梁工程监理应首推施工质量。随着桥梁工程建设制度在实践中的运用，这必将对桥梁工程质量和投资效益产生积极作用
关键词：公路桥梁质量问题 处理措施
中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：
公路桥梁作为公路建设的配套设施随着公路建设的蓬勃发展越来越多。但近些年来由于种种原因关于桥梁质量的负面报道总是层出不穷。为了保证桥梁质量、使用寿命和营运安全保障人民的生命财产安全，因此，我们必须重视和加强公路桥梁现施工中的工程质量管理，以提高公路的施工质量，与社会的进步相协调，以满足人们日益增长的物质和文化生活需求。
1 桥梁质量评定标准及意义
1.1 质量评定标准
桥梁建设具有投资大、造价高、技术复杂、机械化程度高等特点，所以工程检测和评定较为复杂，因此国家制定了相应的规范强化质量评定管理，目前有市政标准和交通部标准两套标准，市政标准为每一个工序都制定了检查项目，并对所有检查项目都进行了主要检查项目和非主要检查项目的分类，具体而言，工序可分为模板、钢筋、预应力筋、水泥混凝土、桩基、沉井基础、钢结构、构件安装、砌体、装饰等内容。每个工序首先要进行外观检查，外观检查合格后方可进行质量检测评定，同一工序的合格点数与该项目的检测点数之比乘以100%为该工序的合格率，主要检查项目合格率达到100%，非主要检查项目合格率达到70%以上时该项目可评定为合格，交通部的标准对桥梁施工质量的评定采用100分制，对于分项工程的质量检查项目包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面。基本要求和实测项目的满分为100分，如果外观鉴定、质量保证资料存在缺陷，则在前面的基础上扣分，如果最终分数小于70分则为不合格，介于70分到85分之间为合格，85分以上为优良。
1.2 质量评定的意义
加强质量评定有助于施工单位按照施工规范严格施工、保质保量的完成桥梁建设任务，桥梁工程的质量不仅影响着工程项目投资的成败，更重要的是会影响到国家财产和人民生命安全，所以通过施工项目的质量评定可以为工程质量提供最有效的保证，减少严重后果发生的可能性
2 公路桥梁工程常见的施工质量问题分析
2.1断桩问题
断桩是严重的质量事故，对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就必须彻底清除，同时要准备相应的对策。断桩产生的原因主要有以下几个方面：
（1）灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高 出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩，特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。
（2）钢筋笼上浮，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；混凝土灌注接近初凝，表面形成硬壳。
（3）埋管：导管埋入混凝土过深，以及灌注时问过长导致导管内外混凝土已初凝，使导管与混凝土问摩阻力过大，导管上拔后混凝土不能及时冲填，造成泥浆填入，从而产生断桩。
（4）卡管：第一是由于混凝土本身的原因，如坍落度過小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水等等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞而造成断桩；第二是混凝土在导管内停留时问过久，或灌注时问持续过长，最初灌注的混凝土己经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，使混凝土堵在管内而造成断桩。
2.2 承台和系梁的质量问题
承台和系梁产生的质量问题主要体现在以下几个方面：(1)灌注桩的强度不符合设计要求，存在着无断层或夹层； (2)钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量不合格，桩顶锚固筋与设计角度不相一致； (3)砂浆垫层不平整，尺寸无法满足支立承台、系梁模板的要求；(4)模板板面之问接缝不严密，存在着漏浆等问题，位置、几何尺寸、保护层厚度等不符合设计要求； (5)基坑回填土的质量不合格，施工单位对此一般不很重视，只松填，密实度控制不严，有的还带水回填，因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制。
2.3 预制箱梁的质量问题
预制箱梁质量在桥梁施工中尤为重要，影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等，预制箱梁的质量问题主要体现在以下几个方面：(1)防撞墙、伸缩缝预埋筋、通讯管道托架预埋钢板、通气孔、泄水孔的设置等不符合设计要求；(2)砼浇筑过程中没有设置专人检查容易出现对抗拉螺栓及顶杠松动、跑模漏浆、内模上浮等质量问题；(3)不对底座强度、外型尺寸等进行检查，表面不光洁，尤其是预拱度没有按照设计要求设置； (4)不设专门洒水养护人员，不配备专门养护设施，端头、翼板湿接缝处不按要求在砼强度达N8o％后进行凿面工序，无法露出均匀密实的砼面。
3提高桥梁工程施工质量的具体措施
3.1混凝土灌注桩的质量保证措施
（1）钢筋笼上浮; 钢筋笼初始位置应定位准确，钢筋笼应固定在孔位护筒上；当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，以免钢筋笼顶被托而上浮；混凝土灌注尽量连续，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5～2.0m；应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般 宜保持在2～4m，不宜＞5m和＜1m。
（2）埋管: 这时应正反转动导管，使导管与钢筋笼分离并居钻孔中心，再继续浇注；水下混凝土灌注应严格控制埋管深度，不得＞6m，且不＜1m。为防止混凝土初凝，除适 当加缓凝剂外还应振动导管；一旦埋管发生，应先查明究竟是何种原因，尽可能增大拔力拔起导管（但要防止拔漏导管），拔起过程中应正反摇动导管，使其易于拔起。
（3） 灌注卡管; 在混凝土灌注时，水下混凝土必须具备良好的和易性，坍落度宜为18 ～22cm；应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0MPa，以避 免导管进水；在混凝土浇筑中，尽可能使灌注连续快速；炎热季节在灌注初期混凝土中掺入适量缓和剂，以避免混凝土过早初凝；如果已灌注混凝土厚度3m以内出现卡管又无法补救到继续灌注时，建议停止浇注，拔出导管，采用吸泥机吸出混凝土，并重新清孔再灌注，或者提起钢筋笼，重下钻头，排出已灌混凝土，再按常规办法清孔，重新灌注。
（4）断桩成孔后，必须认真清孔，冲孔后要及时灌注混凝土；灌注混凝土前认真进行测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量；混凝土配合比应严格按照有关水下混凝土的规范配置，并经常测试坍落度，防止导管堵塞；混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠；在地下水活动较大的地段，止水成功后方可灌注混凝土；灌注混凝土过程连续、快速，混凝土要足量，在灌注混凝土中应避免停电、停水 ；确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。
3.2 承台和系梁的质量保证措施
(1)桩头凿除预留部分和薄弱混凝土层，对灌注桩质量进行无破损检测,强度符合设计要求，无断层或夹层，对质量有怀疑的桩及灌注故障处理过的桩均应重点检测；
(2)桩头砼要凿出密实的层面，大面平整干净无残留砼及杂物，标高符合设计要求；
(3)需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求，验收钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量，要求桩顶锚同筋与设计角度相一致，并用螺旋筋缠绕固定；
(4)浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，涂刷过程中不得污染钢筋及砼的施工缝处，保证外露面美观，线条流畅；
(5)砼开盘前检查原材料准备情况，首批砼检查各种原材料计量是否符合砼配合比通知单规定，浇筑砼前要用清水润湿桩头，施工过程中控制砼坍落度、和易性、分层浇筑、振捣密实，不漏振不过振，观察模板定位情况，随机制备砼试件，浇筑工序完成后拉毛接柱处砼面密实平整，防止收缩开裂。
3.3 预制箱梁的质量保证措施
（1）侧模、端模进行试拼装检查，达到接缝严密无错台，各条棱角线型顺直，无波浪起伏，大面平整，无锈迹，端模角度与设计锚垫板角度一致，正常情况时，每周转一定次数进行一次检查、校正，对拉螺栓预留孔须与模板位置一致.
（2）底板须清洗干净，接缝处用腻子打平，采用塑料板时，要求粘贴紧密，无破洞、鼓包及皱折，伸缩缝梁端注意设置楔形块，预埋支座钢板.
（3）腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位，确保砼浇筑过程中不移位，钢绞线须事先进行编束，整束穿过波纹管，保证在管内不缠绕，钢绞线逐根编号.
（4）支立内模、侧模、端模，绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管，内模支设要牢固，底部支垫钢筋凳，侧模要有顶挡，顶部压杠间距不超过1.5m，紧压内模；侧模、端模支撑稳定，翼板边线顺直，预留钢筋位置正确；底板、端板、翼板谨防跑模、变形，检查钢筋加工尺寸偏差、钢筋焊接质量、钢筋网和钢筋骨架的偏差、钢筋级别、直径、根数和间距是否符合设计要求和规范的规定。重点检查负弯矩管及正负弯矩锚垫板定位情况，锚垫板与模板要连接紧密，设止浆垫，管口要封堵，防止砼进入。
4 结语
随着国家对建设制度的进一步落实，施工水平的提高，紧抓影响工程质量的关键环节、关键因素，并采取有效的控制措施，通过承包方的规范施工，出现缺陷的概率大幅度降低。总之，在质量就是企业的生命，企业以质量求发展的今天，搞好桥梁工程监理应首推施工质量。随着桥梁工程建设制度在实践中的运用，这必将对桥梁工程质量和投资效益产生积极作用