【摘 要】
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针对某商用车动力舱的扬尘、散热及驾乘热舒适性差等问题,提出了基于CFD数值仿真+叠加优化的动力舱流场调控优化方法.对原车动力舱内流场进行仿真分析,指出减小气流阻力、增大进风量是改善动力舱性能的基础.对散热器、冷却风扇以及护风罩进行叠加优化以实现对动力舱流场性能调控优化,结果表明:优化后进风量增大70.9％,进风温升比原车降低了19.8℃,冷却K值降低至49.5℃,扬尘颗粒数相对原车降低94.0％,动力舱性能有明显改善.优化后的商用车实车测试结果与仿真结果吻合较好.
【机 构】
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桂林电子科技大学机电工程学院,桂林,541004;东风柳州汽车有限公司商用车技术中心,柳州,545005
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针对某商用车动力舱的扬尘、散热及驾乘热舒适性差等问题,提出了基于CFD数值仿真+叠加优化的动力舱流场调控优化方法.对原车动力舱内流场进行仿真分析,指出减小气流阻力、增大进风量是改善动力舱性能的基础.对散热器、冷却风扇以及护风罩进行叠加优化以实现对动力舱流场性能调控优化,结果表明:优化后进风量增大70.9％,进风温升比原车降低了19.8℃,冷却K值降低至49.5℃,扬尘颗粒数相对原车降低94.0％,动力舱性能有明显改善.优化后的商用车实车测试结果与仿真结果吻合较好.
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