【摘 要】
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对电动汽车动力传动系统参数设计的原则和方法进行了探讨,并以SC7101轿车为研究对象,对电动汽车动力传动系统的参数进行合理选择.以铅酸电池作为动力源,提出了荷电状态SOC的
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对电动汽车动力传动系统参数设计的原则和方法进行了探讨,并以SC7101轿车为研究对象,对电动汽车动力传动系统的参数进行合理选择.以铅酸电池作为动力源,提出了荷电状态SOC的计算方法,分析了铅酸电池的电动势E0、内阻R0、极化电阻Rr随荷电状态SOC变化的关系,并根据铅酸蓄电池容量与温度的关系,对铅酸蓄电池的容量进行了温度补偿,为设计和改进电池能量管理系统的性能奠定了理论基础.建立了动力传动系统的动力学模型,在此基础上对基于SC7101的电动轿车的动力性能进行了计算机仿真试验,进一步分析了影响电动汽车续驶里
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