新管幕工法隧道开挖过程风险管理研究

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本文依托下穿铁路站场的NTR新管幕工法隧道工程,对不同的隧道横断面形势及施工方案进行了对比分析,探究顶管阶段和开挖阶段的地表沉降规律及结构体系受力特征。研究结果表明:矩形结构形式下地表最大沉降量达到10.66 mm,拱形结构形式下的最大沉降量则为13.84 mm,相比前者地表沉降量增大了29.8%。矩形结构形式下顶管阶段产生的地表沉降量达到总沉降量的69.5%,而开挖阶段产生的沉降量仅占到30.5%;拱形结构形式下由于钢管数量较少,在顶管阶段产生的地表沉降量达到总沉降量的54.9%,而开挖阶段产生的沉降量
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