【摘 要】
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＜正＞2020年9月30日，国家主席习近平在第75届联合国大会上宣布，中国将在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，我国正式进入“双碳”时代。交通行业作为国民经济中基础性、先导性、服务性行业，是碳排放的重要领域之一，推动交通行业绿色低碳转型对促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。高速公路服务区作为交通行业服务公众的重要窗口,实现绿色低碳发展、数字化转型是助力“双碳”目标
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＜正＞2020年9月30日，国家主席习近平在第75届联合国大会上宣布，中国将在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，我国正式进入“双碳”时代。交通行业作为国民经济中基础性、先导性、服务性行业，是碳排放的重要领域之一，推动交通行业绿色低碳转型对促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。高速公路服务区作为交通行业服务公众的重要窗口,实现绿色低碳发展、数字化转型是助力“双碳”目标实现的关键抓手。
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组织培养的关键是对外植体灭菌,目前效果最佳的灭菌剂氯化汞属于剧毒试剂,对环境及人体均有危害。为探究更加安全有效的灭菌方式,本研究以绿豆为试验材料,以75%乙醇+30%次氯酸钠联合灭菌、4%过碳酸钠、氯气3种灭菌处理方式搭配灭菌时间共8组处理,统计其萌发及污染情况,并在7d时统计长势相关数据。另外,每组在接种3d时制备外植体转接至分化培养基,观察统计污染及丛生芽状况,根据数据分析结果选出最优灭菌剂及
为了研究超高性能混凝土（UHPC）无腹筋梁的剪切失效机理，采用有限元软件ABAQUS对UHPC无腹筋梁的受剪性能进行了三维精细有限元模拟。模型中考虑了材料非线性和几何非线性，对于UHPC材料受拉性能的模拟考虑其应变硬化的性能。结果表明：由模拟得到的UHPC无腹筋梁的荷载-跨中挠度曲线和破坏模态等均与试验结果吻合良好，UHPC无腹筋梁的剪切破坏可分为线弹性阶段、微裂缝开展阶段、宏观多裂缝开展阶段、破
结合某跨河预应力混凝土连续钢构桥实例，对其主梁施工期间的腹板裂缝进行检测，包括裂缝宽度、深度、长度等，应用ANSYS有限元分析软件构建该桥梁段空间有限元模型，并结合腹板开裂相关理论对其腹板裂缝的形成机理和分布规律进行模拟分析。结果表明，该连续钢构桥腹板裂缝为主拉应力裂缝，应控制好箱梁横向应力及空间效应，并加强对复杂受力区的局部分析，确保将主拉应力控制在限值以内，为预应力混凝土连续钢构桥箱梁设计提供
基于1∶5比例的拱桥节段模型试验，测量了水化热作用下大体积混凝土核心混凝土的温度场和温度时程。通过商用有限元软件对水化温度场进行了有限元模拟。测试的温度-时间历程曲线表明，混凝土的温度上升迅速，但下降缓慢。混凝土中心的最大温度达到86.6℃,中心到表面的最大温差达到30.6℃,这可能导致混凝土开裂。计算的温度等值线和温度-时间历程曲线与试验结果吻合较好，验证了有限元模型的准确性。最后，使用经验证的
为研究堆石混凝土重力坝的力学特性和变性特征，依托贵州某水电站工程，对不同阶段、不同位置处的坝体温度和渗透压力进行监测。通过有限元软件，建立堆石混凝土重力坝仿真模型，同时考虑超载倍数的影响。结果表明，施工阶段的堆石混凝土绝热温升不高，通过控制混凝土入仓温度是控制施工阶段坝体温度的有效手段。在运营阶段，大坝靠近下游和上部的位置，温度受外部影响较大，呈现季节性变化规律。帷幕后的监测点渗透压力较小，显示出
在五大发展理念和"碳中和"、"碳达峰"重要目标的指导下,本文从公路服务区规划设计的视角出发,分析具有理论实践意义的研究方向,并分别从低碳种植设计技术、水生态平衡技术、绿色交通技术、绿色能源应用技术、绿色建筑设计技术五个方向总结归纳可利用的理念与技术手段,注重公路与其他领域技术的创新与融合,最大程度从规划设计阶段减少服务区的碳排放量,从而实现碳中和绿色服务区的建设目标。
＜正＞2022中国5G+工业互联网大会期间，11月20日下午，长飞光纤光缆股份有限公司（以下简称“长飞公司”）执行董事兼总裁庄丹博士受邀出席“赋能千行百业高质量发展”主论坛，并发表题为《光云互联点亮智造新未来》的主题演讲，介绍长飞智能化升级走向数字化驱动的探索实践。
通过单调荷载下的缩尺模型试验研究了不同配箍率混凝土叠合梁的静力性能,选择合适的本构模型及边界性质进行了ABAQUS模拟与试验对比。其中,叠合梁分为预制段和现浇段,整浇梁作为对比试件。结果表明:相同配箍率下,叠合梁较整浇梁更易发生剪切破坏,叠合梁的延性较整浇梁有所降低;提高配箍率可提高叠合梁的延性;ABAQUS模拟结果与试验结果的吻合度较高。可为设计高性能叠合梁提供依据。