瓦格纳下课了，既在意料之中也在意料之外。
　　年初在北美车展上采访完瓦格纳，按常规要与老瓦合影。但这次我没有这样做，因为我突然觉得，合影留念往往意味着最后一次。瓦格纳笑着对我说，上海车展见。
　　真可惜，老瓦来不了上海车展了。尽管从去年底我就预测他将成为通用汽车这次生死动荡过程中的“悲情人物”，但说内心话，我还真的不愿看到他下课。这不仅是因为从他就任通用董事长后，我们几乎每年都见面而生出的良好印象和回忆，更是因为，就今天通用所面临的全面困境，换个董事长、CEO不见得就能解决问题。
　　我一直都在讲，一定要搞清导致美国汽车这般困境的根本原因是什么。换句话说，包括美国政府在内的许多人在这个问题上的看法也是在不断变化的。这从最初国会提出的要求可以看出，什么要生产小排量车、要动力车等等，以为这么做了就可以给钱，就可以拯救美国汽车了。我第一次真正感觉美国人开始明白了是在2月份，有议员提出质疑，按原先提出的要求去做，所有援助资金可能会“填了无底洞”。我记不清这个议员的名字了，但他的确看到了问题的实质。
　　过去的几个月，老瓦和他的通用一直在挣扎。包括在底特律见面时，他对我讲了今天的通用依然还强于许多竞争对手；他还讲了通用的自我修复能力，也包括通用至今还坚持的电动车计划。但他们一直回避如何大幅度降低成本的问题，管理成本（包括研发、销售）和劳动力成本问题。特别是当克莱斯勒拿到了第一笔救助款，在美国媒体上大手大脚地“秀”上了广告，着实地让人费解了。美国汽车企业他们真的不知道步入今天这般境地的原因吗？
　　在想方设法拿到救助款，解决“生死劫”问题上，美国汽车企业缺乏踏踏实实的作风，甚至作秀忽悠的问题必须指出来。这里仅一个可笑的例子就能说明：当今天许多人还坚持认为造小排量车是解决生存的途径之一时，已过去的一季度，美国人买得最多的车依然是大排量车。
　　最值得敲警钟的还是新能源车。这股风不仅忽悠了美国人自己，也开始影响中国。我不得不说，一是新能源汽车热是因为去年的“石油热”引起的，今天，石油价格已经回落到较低的价格。如果世界经济不复苏，石油价格不会高涨，新能源车难有机会。所谓远水解不了近渴，其中就有这层意思。二是新能源车是以通用汽车为首的美国汽车给忽悠来的，他们这么做的目的是在资本市场造概念。如今华尔街自身难保，这个泡沫已经破了。三是现有的所谓各种新能源车在技术上、成本上、市场上都存在瓶颈障碍，短期内解决不了。同样的例子，今年一季度，新能源汽车在北美市场销量较去年同期下降了50%以上。这实在是一个讽刺。
　　瓦格纳离开了，相信他面对这个讽刺会有许多无奈的解释：这本来不是我的错。韩德胜来了，愿他面对现实，不再是无奈。他必须看到过去的救通用的思路和打法有问题，要尽快改变，要玩真的，要干狠的，特别是要勇于否定自己，来点实的。也许这样通用可能还会有救。否则，下次离开人们视野的不再是CEO一个人，还有通用汽车了。