往前数五六年，东风标致的307和206，在各自级别中都是非常耀眼的车型，很多时候都能进入消费者购车时拉出的第一张候选车型名单，但现在已经没有当初那么风光了。法国车前几年，多以车型落伍为人所诟病，舍不得把新款车和新技术拿到中国，因此逐渐淹没在滚滚车流中。大概经历了痛定思痛，最近两年标致推出了不少比较入流的新车型，又有很多人开始关注并走进蓝盒子——标致4S店的代名词。
　　蓝盒子形象虽然统一，但内部布局因店而异，顾客休息区配置较为简陋
　　全国各地的标致4S店，差不多都是一大片4S店中最为醒目的那一个，全蓝色涂装的方方正正的蓝盒子从老远的地方就能够看到，开车很容易找。然而，各家店自身的硬件情况包括建筑构造和场地分布并不相同，维修区或者客户休息区的位置、大小都因地制宜了。因此，此次走访的几家蓝盒子情况各异：有的拥有宽敞的停车场无需专人引导，有的只能在店边自己找车位；有的店客户休息室宽敞明亮，也有个别店休息区甚至比不上火车站……这些区别，从本文附带的调查表中也能有所体现。在北京周边的几家店走访了一圈之后，能够得出一个结论：东风标致各家4S店除了外观比较统一，各方面的条件差异还是比较大的。个别实力较强的4S店，休息区配备的人员和硬件水准较高，但整体上相比几家日系品牌，蓝盒子对来店客户等待时的服务重视不够，休息室的硬件设施水平和软性服务较差，存在无人照看的情况，进来之后基本上就靠自助了。好在都提供无线网络（个别店有网络无网速），即使没有提供可消磨时间的电脑、杂志，也能自己拿出手机聊聊QQ、看看网页。
　　标致车型保养周期超长，保养成本低廉，原厂零配件性价比高
　　标致的保养成本较低，是一大特色。正常情况下，以308和408为例（这两款车的发动机配置和功率扭矩参数相同），6万公里期间的保养费用，超不过3000元，简直低得不可思议。这其中最主要的原因是保养周期长：厂家免费提供7500公里时的首保，之后的保养间隔高达15000公里或者一年（以先到为准）。保养又分为每15000公里的小保养和每30000公里的大保养，两者的工时费不同，前者不到100元，后者在140元左右。大保养的项目多出了空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器和火花塞，而转向助力油、刹车油、手动变速箱油则每隔60000公里更换一次。总的算下来，单次小保养的花销包括工时为三百元上下，而大保养则在七百元左右，整60000公里的保养成本更高一点，基本上是一千元出头。2.0L车型总体较1.6L车型略贵。车主到店周期长，客观上或多或少地导致了标致4S店不像一些其他品牌那样售后服务区门庭若市，但这并不是顾客休息区很寒碜的理由。
　　服务的主动性还有待提高，各方面细节亟待完善
　　东风标致的4S店，是本栏目创建以来在北京地区考察的汽车品牌中，唯一一家车主到店停车后没有服务顾问迎上来接车的品牌。店内张贴的服务流程较为简单，包括预约、接待、维修、检验、结算和回访六大项，比较有老国企的味道，如果能有更完善的细节公示出来会更好，车主心里有底，服务人员心里也有根准绳。从现场采访到的情况看，车主们比较认可标致的维修质量和价格，但对服务的评价一般，看来标致不大善于和车主拉关系套近乎。现在是拼服务的时代，原来售后服务口碑较差但车卖得很好的某些德系品牌，现在也在狠抓服务。标致的车型和竞品相比，无论品牌还是技术，并没有特别明显的优势，因此在服务领域理应做得更好找回点优势，不然靠什么抢份额。