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往前数五六年,东风标致的307和206,在各自级别中都是非常耀眼的车型,很多时候都能进入消费者购车时拉出的第一张候选车型名单,但现在已经没有当初那么风光了。法国车前几年,多以车型落伍为人所诟病,舍不得把新款车和新技术拿到中国,因此逐渐淹没在滚滚车流中。大概经历了痛定思痛,最近两年标致推出了不少比较入流的新车型,又有很多人开始关注并走进蓝盒子——标致4S店的代名词。
蓝盒子形象虽然统一,但内部布局因店而异,顾客休息区配置较为简陋
全国各地的标致4S店,差不多都是一大片4S店中最为醒目的那一个,全蓝色涂装的方方正正的蓝盒子从老远的地方就能够看到,开车很容易找。然而,各家店自身的硬件情况包括建筑构造和场地分布并不相同,维修区或者客户休息区的位置、大小都因地制宜了。因此,此次走访的几家蓝盒子情况各异:有的拥有宽敞的停车场无需专人引导,有的只能在店边自己找车位;有的店客户休息室宽敞明亮,也有个别店休息区甚至比不上火车站……这些区别,从本文附带的调查表中也能有所体现。在北京周边的几家店走访了一圈之后,能够得出一个结论:东风标致各家4S店除了外观比较统一,各方面的条件差异还是比较大的。个别实力较强的4S店,休息区配备的人员和硬件水准较高,但整体上相比几家日系品牌,蓝盒子对来店客户等待时的服务重视不够,休息室的硬件设施水平和软性服务较差,存在无人照看的情况,进来之后基本上就靠自助了。好在都提供无线网络(个别店有网络无网速),即使没有提供可消磨时间的电脑、杂志,也能自己拿出手机聊聊QQ、看看网页。
标致车型保养周期超长,保养成本低廉,原厂零配件性价比高
标致的保养成本较低,是一大特色。正常情况下,以308和408为例(这两款车的发动机配置和功率扭矩参数相同),6万公里期间的保养费用,超不过3000元,简直低得不可思议。这其中最主要的原因是保养周期长:厂家免费提供7500公里时的首保,之后的保养间隔高达15000公里或者一年(以先到为准)。保养又分为每15000公里的小保养和每30000公里的大保养,两者的工时费不同,前者不到100元,后者在140元左右。大保养的项目多出了空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器和火花塞,而转向助力油、刹车油、手动变速箱油则每隔60000公里更换一次。总的算下来,单次小保养的花销包括工时为三百元上下,而大保养则在七百元左右,整60000公里的保养成本更高一点,基本上是一千元出头。2.0L车型总体较1.6L车型略贵。车主到店周期长,客观上或多或少地导致了标致4S店不像一些其他品牌那样售后服务区门庭若市,但这并不是顾客休息区很寒碜的理由。
服务的主动性还有待提高,各方面细节亟待完善
东风标致的4S店,是本栏目创建以来在北京地区考察的汽车品牌中,唯一一家车主到店停车后没有服务顾问迎上来接车的品牌。店内张贴的服务流程较为简单,包括预约、接待、维修、检验、结算和回访六大项,比较有老国企的味道,如果能有更完善的细节公示出来会更好,车主心里有底,服务人员心里也有根准绳。从现场采访到的情况看,车主们比较认可标致的维修质量和价格,但对服务的评价一般,看来标致不大善于和车主拉关系套近乎。现在是拼服务的时代,原来售后服务口碑较差但车卖得很好的某些德系品牌,现在也在狠抓服务。标致的车型和竞品相比,无论品牌还是技术,并没有特别明显的优势,因此在服务领域理应做得更好找回点优势,不然靠什么抢份额。
蓝盒子形象虽然统一,但内部布局因店而异,顾客休息区配置较为简陋
全国各地的标致4S店,差不多都是一大片4S店中最为醒目的那一个,全蓝色涂装的方方正正的蓝盒子从老远的地方就能够看到,开车很容易找。然而,各家店自身的硬件情况包括建筑构造和场地分布并不相同,维修区或者客户休息区的位置、大小都因地制宜了。因此,此次走访的几家蓝盒子情况各异:有的拥有宽敞的停车场无需专人引导,有的只能在店边自己找车位;有的店客户休息室宽敞明亮,也有个别店休息区甚至比不上火车站……这些区别,从本文附带的调查表中也能有所体现。在北京周边的几家店走访了一圈之后,能够得出一个结论:东风标致各家4S店除了外观比较统一,各方面的条件差异还是比较大的。个别实力较强的4S店,休息区配备的人员和硬件水准较高,但整体上相比几家日系品牌,蓝盒子对来店客户等待时的服务重视不够,休息室的硬件设施水平和软性服务较差,存在无人照看的情况,进来之后基本上就靠自助了。好在都提供无线网络(个别店有网络无网速),即使没有提供可消磨时间的电脑、杂志,也能自己拿出手机聊聊QQ、看看网页。
标致车型保养周期超长,保养成本低廉,原厂零配件性价比高
标致的保养成本较低,是一大特色。正常情况下,以308和408为例(这两款车的发动机配置和功率扭矩参数相同),6万公里期间的保养费用,超不过3000元,简直低得不可思议。这其中最主要的原因是保养周期长:厂家免费提供7500公里时的首保,之后的保养间隔高达15000公里或者一年(以先到为准)。保养又分为每15000公里的小保养和每30000公里的大保养,两者的工时费不同,前者不到100元,后者在140元左右。大保养的项目多出了空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器和火花塞,而转向助力油、刹车油、手动变速箱油则每隔60000公里更换一次。总的算下来,单次小保养的花销包括工时为三百元上下,而大保养则在七百元左右,整60000公里的保养成本更高一点,基本上是一千元出头。2.0L车型总体较1.6L车型略贵。车主到店周期长,客观上或多或少地导致了标致4S店不像一些其他品牌那样售后服务区门庭若市,但这并不是顾客休息区很寒碜的理由。
服务的主动性还有待提高,各方面细节亟待完善
东风标致的4S店,是本栏目创建以来在北京地区考察的汽车品牌中,唯一一家车主到店停车后没有服务顾问迎上来接车的品牌。店内张贴的服务流程较为简单,包括预约、接待、维修、检验、结算和回访六大项,比较有老国企的味道,如果能有更完善的细节公示出来会更好,车主心里有底,服务人员心里也有根准绳。从现场采访到的情况看,车主们比较认可标致的维修质量和价格,但对服务的评价一般,看来标致不大善于和车主拉关系套近乎。现在是拼服务的时代,原来售后服务口碑较差但车卖得很好的某些德系品牌,现在也在狠抓服务。标致的车型和竞品相比,无论品牌还是技术,并没有特别明显的优势,因此在服务领域理应做得更好找回点优势,不然靠什么抢份额。