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随着我国铁路交通迅速发展,车轮使用安全性能要求越来越高。长期以来,车轮钢在满足强度和硬度的前提下,其韧性很难稳定满足要求,韧性已成为提高车轮整体使用性能的关键制约因素。本文通过简要介绍第二相钉扎晶界原理以及影响第二相质点析出的因素,提出通过控制第二相质点AlN的析出来改善车轮钢韧性具有可行性。