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【摘要】伴随经济快速发展，公路建设取得显著成果，因沥青路面具有使用时间长、舒适性高等优势，所以被广泛用于公路工程中。沥青路面施工时，易受外界因素影响，如温度、气候等，若不对其加以控制，则沥青路面施工质量难以保证，为有效解决沥青路面质量问题，需在其施工中进行现场试验检测，以确保沥青路面质量符合相关标准。
【关键词】沥青路面;施工;试验检测
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.178
在公路工程施工中，沥青路面施工为核心内容，其施工质量优劣直接决定公路工程整体质量，所以需将沥青路面现场试验检测工作予以重视，并严格按照相关标准进行检测，通过有效检测试验将公路沥青路面施工存在质量问题予以指出，为沥青路面后期保养及维修提供便利，促进公路工程稳定发展。
1、沥青路面质量要求
1.1良好的承载力
公路沥青路面主要职能为，给予车辆及行人通行提供便利，并承受不同载荷车辆反复碾压，给其承载力提出较高要求。若其未有良好抗压能力，会使公路出现非弹性形变，引起公路整体结构发生改变，难以保证自身安全性及舒适性，若想提升安全系数及舒适度，需具备良好的承载力。
1.2优良抗老化性
沥青路面投入使用后，需承受大量车辆重复碾压作用，同时自然环境影响，更加剧其老化速率，所以在沥青路面初期设计时，需将老化性充分考量，可通过原材料控制、调整材料配合比等途径，有效提升沥青路面抗老化性，使其老化时间得以延续。
1.3较强的低温防裂缝性能
对北方地区而言，因冬季气温较低，且沥青路面中可能存在一定水分，易出现结冻现象。若沥青路面没有良好抗裂性，路面极易出现裂缝现象，给人们及车辆通行造成困扰，所以应对其低温防裂缝性能予以保证，通过控制混合料质量、配比等，有效提升路面低温防裂性能。
1.4较好的高温稳定性
高温稳定性主要指沥青混合料，经长时间碾压后仍具备较强抗形变及侧向流动能力，影响其高温稳定性因素较多，其中包含混合料配比、路面压实程度等，为提升路面高温稳定性，混合料配比、路面压实程度合理控制为重要途径。
2、沥青路面现场试验检测技术研究
2.1原材料试验检测
在公路施工中，沥青与砂石集料必不可少，其为施工主要材料，也作为原材料试验检验重点。其中就砂石集料而言，其质量与沥青路面稳定性息息相关，需将其质量予以控制，才能为公路沥青路面质量做以保证。集料质量检测涉及集料取样及性能检测，首先，在试验检测之前，需将集料选取予以完善及优化，尽可能选取具有代表性及均匀性集料，防止由于其他集料间差距较大;其次，性能检测主要包含密实检测、针片状检测及力学性能检测，可通过网篮法获取集料干重、水中质量及饱和重量等数据，进一步得知集料密度及相对密度。而集料针片状检测，为提升检测效果，通过游标卡尺法，力学检测主要通过压力机，检测集料自身承受最大承载力。沥青原材料检测，多数为沥青路面施工准则，其中涉及性能、密实度等，表一为机制砂级配要求。
2.2沥青混合料级配检测
在公路沥青路面正式建设前，需立足于项目实际情况，设计科学、合理的混合料配合比，其核心依据源于试验数据，若想使沥青路面施工质量达标，需确保混合比具有科学性及合理性。因此，需通过相关模拟试验，并在其试验进程中，将混合比不断调整，直至确定最佳混合比。
在模拟试验中获取最佳混合比，需进一步应用于实际施工中。在公路沥青路面施工中，首先需将试件预先做好，之后将其应用于路面施工中，通过检测其试件高温稳定性、低温防裂性、水稳定性等，判定路面各项性能。其中试件稳定性检测时，应将沥青路面温度设置在60℃以上，利用压路机进行反复碾压，将其进程中数值进行测量记录，最终获取沥青路面稳定值，高温防裂性实验与稳定性异曲同工，实施低温弯曲蠕变实验，将获取数据制成相关曲线图，进一步分析低温对其造成影响。沥青路面水稳定性检测，主要采用冻融劈裂方法，将其路面强度予以检测，判定沥青路面水稳定性。
2.3压实度检测
沥青路面是否可以正常投入使用，与其压实度息息相关，所以需对其压实度进行严格检测。通常在沥青路面压实度检测中，会采取钻芯取样分析法：待路面摊铺及碾压工作完成后，且温度恢复正常范围，可进行钻芯取样，将其密实度予以检测，同时可将碾压前后密實度进行对比，从而判定路面压实程度。钻芯取样试验法，易因操作不当或检测手段不合理，影响检测数据精准性，且会对路面造成损伤，所以应用该方法需慎重考量。当前，新型核子密度仪检测法，因其仅需将仪器放置于现场，且获取结果精准性高，对路面不会造成损伤，所以使用率极高。
2.4路面性能检测
2.4.1平整度检测
在沥青路面平整度检测中，若采用直尺检测法，主要为采用3cm直尺对路面最大间隙与等距离进行检测，获取路面平整度，但该方法易受人为因素影响，部分人员进行检测时，仅依靠自身经验进行检测，使其精度难以保证。而连续式平整度仪器，在检测路面平整度时候，与直尺检测法相较，结果精度大幅度提升，但因机械较为移动不便，在高等级沥青路面平整度检测中，仍无法达到要求。近年来，车载式颠簸累计仪检测法诞生，其主要通过车辆后轴与车厢间单位位移积累值，便可判定路面平整度，该方法操作简单，且检测结果精度高，被人们广泛用于路面平整度检测中。
2.4.2强度检测
在沥青路面强度检测中，通常采取贝克曼梁法，获取相应数据，其主要检测内容为：将贝克曼梁分别安装于两轮胎间隙中，在安装进程中不能与轮胎发生直接接触，安装完成后将百分表放置于贝克曼梁一端，此时缓慢开动汽车，汽车对路面进行碾压同时，路面产生形变，而百分表数值随之增加，待路面形变为最大程度，百分表数值不再增加，根据百分表数据变化判定路面变形状况是否符合强度要求。
2.4.3抗滑与渗水检测
在检测抗滑性能时，通常采用摆式摩擦系数仪实现，在车轮迹带间隔200m选取检测点，并设置温度保持为25，根据检测现场实际稳定进行微调。检测路面摩擦，通常采用摩擦测试车，将车轮及地面间产生纵向摩擦予以检测，进一步获得摩擦系数。而渗水性能一般采用渗水仪实现，通过计算标准水面从100ml下降至500ml，所耗费时间判定渗水性。
结语：
公路沥青路面试验检测，涵盖较强复杂性及专业性，需检测项目内容较多。为有效将检测精度予以提升，确保公路沥青路面质量达标，需将路面实际情况、周围环境、设备等予以全方位考量，结合沥青路面质量标准，选取科学、合理的检测方式，对检测中存在质量问题将其成因予以明确，并及时给于解决措施，提升检测技术水平，促进公路建设稳定、健康发展。
参考文献：
[1]李新勇.公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].绿色环保建材，2018，37（07）：124-124.
【关键词】沥青路面;施工;试验检测
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.178
在公路工程施工中，沥青路面施工为核心内容，其施工质量优劣直接决定公路工程整体质量，所以需将沥青路面现场试验检测工作予以重视，并严格按照相关标准进行检测，通过有效检测试验将公路沥青路面施工存在质量问题予以指出，为沥青路面后期保养及维修提供便利，促进公路工程稳定发展。
1、沥青路面质量要求
1.1良好的承载力
公路沥青路面主要职能为，给予车辆及行人通行提供便利，并承受不同载荷车辆反复碾压，给其承载力提出较高要求。若其未有良好抗压能力，会使公路出现非弹性形变，引起公路整体结构发生改变，难以保证自身安全性及舒适性，若想提升安全系数及舒适度，需具备良好的承载力。
1.2优良抗老化性
沥青路面投入使用后，需承受大量车辆重复碾压作用，同时自然环境影响，更加剧其老化速率，所以在沥青路面初期设计时，需将老化性充分考量，可通过原材料控制、调整材料配合比等途径，有效提升沥青路面抗老化性，使其老化时间得以延续。
1.3较强的低温防裂缝性能
对北方地区而言，因冬季气温较低，且沥青路面中可能存在一定水分，易出现结冻现象。若沥青路面没有良好抗裂性，路面极易出现裂缝现象，给人们及车辆通行造成困扰，所以应对其低温防裂缝性能予以保证，通过控制混合料质量、配比等，有效提升路面低温防裂性能。
1.4较好的高温稳定性
高温稳定性主要指沥青混合料，经长时间碾压后仍具备较强抗形变及侧向流动能力，影响其高温稳定性因素较多，其中包含混合料配比、路面压实程度等，为提升路面高温稳定性，混合料配比、路面压实程度合理控制为重要途径。
2、沥青路面现场试验检测技术研究
2.1原材料试验检测
在公路施工中，沥青与砂石集料必不可少，其为施工主要材料，也作为原材料试验检验重点。其中就砂石集料而言，其质量与沥青路面稳定性息息相关，需将其质量予以控制，才能为公路沥青路面质量做以保证。集料质量检测涉及集料取样及性能检测，首先，在试验检测之前，需将集料选取予以完善及优化，尽可能选取具有代表性及均匀性集料，防止由于其他集料间差距较大;其次，性能检测主要包含密实检测、针片状检测及力学性能检测，可通过网篮法获取集料干重、水中质量及饱和重量等数据，进一步得知集料密度及相对密度。而集料针片状检测，为提升检测效果，通过游标卡尺法，力学检测主要通过压力机，检测集料自身承受最大承载力。沥青原材料检测，多数为沥青路面施工准则，其中涉及性能、密实度等，表一为机制砂级配要求。
2.2沥青混合料级配检测
在公路沥青路面正式建设前，需立足于项目实际情况，设计科学、合理的混合料配合比，其核心依据源于试验数据，若想使沥青路面施工质量达标，需确保混合比具有科学性及合理性。因此，需通过相关模拟试验，并在其试验进程中，将混合比不断调整，直至确定最佳混合比。
在模拟试验中获取最佳混合比，需进一步应用于实际施工中。在公路沥青路面施工中，首先需将试件预先做好，之后将其应用于路面施工中，通过检测其试件高温稳定性、低温防裂性、水稳定性等，判定路面各项性能。其中试件稳定性检测时，应将沥青路面温度设置在60℃以上，利用压路机进行反复碾压，将其进程中数值进行测量记录，最终获取沥青路面稳定值，高温防裂性实验与稳定性异曲同工，实施低温弯曲蠕变实验，将获取数据制成相关曲线图，进一步分析低温对其造成影响。沥青路面水稳定性检测，主要采用冻融劈裂方法，将其路面强度予以检测，判定沥青路面水稳定性。
2.3压实度检测
沥青路面是否可以正常投入使用，与其压实度息息相关，所以需对其压实度进行严格检测。通常在沥青路面压实度检测中，会采取钻芯取样分析法：待路面摊铺及碾压工作完成后，且温度恢复正常范围，可进行钻芯取样，将其密实度予以检测，同时可将碾压前后密實度进行对比，从而判定路面压实程度。钻芯取样试验法，易因操作不当或检测手段不合理，影响检测数据精准性，且会对路面造成损伤，所以应用该方法需慎重考量。当前，新型核子密度仪检测法，因其仅需将仪器放置于现场，且获取结果精准性高，对路面不会造成损伤，所以使用率极高。
2.4路面性能检测
2.4.1平整度检测
在沥青路面平整度检测中，若采用直尺检测法，主要为采用3cm直尺对路面最大间隙与等距离进行检测，获取路面平整度，但该方法易受人为因素影响，部分人员进行检测时，仅依靠自身经验进行检测，使其精度难以保证。而连续式平整度仪器，在检测路面平整度时候，与直尺检测法相较，结果精度大幅度提升，但因机械较为移动不便，在高等级沥青路面平整度检测中，仍无法达到要求。近年来，车载式颠簸累计仪检测法诞生，其主要通过车辆后轴与车厢间单位位移积累值，便可判定路面平整度，该方法操作简单，且检测结果精度高，被人们广泛用于路面平整度检测中。
2.4.2强度检测
在沥青路面强度检测中，通常采取贝克曼梁法，获取相应数据，其主要检测内容为：将贝克曼梁分别安装于两轮胎间隙中，在安装进程中不能与轮胎发生直接接触，安装完成后将百分表放置于贝克曼梁一端，此时缓慢开动汽车，汽车对路面进行碾压同时，路面产生形变，而百分表数值随之增加，待路面形变为最大程度，百分表数值不再增加，根据百分表数据变化判定路面变形状况是否符合强度要求。
2.4.3抗滑与渗水检测
在检测抗滑性能时，通常采用摆式摩擦系数仪实现，在车轮迹带间隔200m选取检测点，并设置温度保持为25，根据检测现场实际稳定进行微调。检测路面摩擦，通常采用摩擦测试车，将车轮及地面间产生纵向摩擦予以检测，进一步获得摩擦系数。而渗水性能一般采用渗水仪实现，通过计算标准水面从100ml下降至500ml，所耗费时间判定渗水性。
结语：
公路沥青路面试验检测，涵盖较强复杂性及专业性，需检测项目内容较多。为有效将检测精度予以提升，确保公路沥青路面质量达标，需将路面实际情况、周围环境、设备等予以全方位考量，结合沥青路面质量标准，选取科学、合理的检测方式，对检测中存在质量问题将其成因予以明确，并及时给于解决措施，提升检测技术水平，促进公路建设稳定、健康发展。
参考文献：
[1]李新勇.公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].绿色环保建材，2018，37（07）：124-124.