【摘 要】
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在1999年1月AH—64出现事故以后,美国陆军在更换AH—64悬挂轴承时优先考虑部署在海外的AH—64“阿帕奇”直升机。美国陆军743架AH—64中有400架可能需要采用新的纵向悬挂轴
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在1999年1月AH—64出现事故以后,美国陆军在更换AH—64悬挂轴承时优先考虑部署在海外的AH—64“阿帕奇”直升机。美国陆军743架AH—64中有400架可能需要采用新的纵向悬挂轴承装置。初步看来,在制造过程中采用的热处理工艺引起“氢脆”而造成腐蚀断裂和轴承装置故障。
After the accident in AH-64 in January 1999, the United States Army prioritized the deployment of its AH-64 Apache helicopters overseas when replacing AH-64 suspension bearings. Of the 743 AH-64s in the U.S. Army, 400 may require the use of new longitudinal suspension bearings. At first glance, the heat treatment process used in the manufacturing process causes “hydrogen embrittlement,” causing corrosion cracking and bearing assembly failure.
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