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2014年6月12日，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）宣布，本着“开放源代码运动的精神”，该公司已决定允许其他公司使用其专利，以推动电动车产业的发展。 这个举动引起了人们的争议。特斯拉为什么要开放其专利，这些开放专利又能给特斯拉带来什么好处。各个不同的企业都采取了哪些专利策略，我们来做一个简单的分析。
专利是一种手段，让企业有权利制止其它企业使用特殊的技术。开放专利，则意味着其他人能够对专利进行分析，并依靠专利开发产品。另一种手段则是把专利作为商业机密，就如同Linux操作系统一样，但把信息提供给了所有人。特斯拉则采取了第三种途径，继续持有专利权，但准许公众随意使用这些专利。
众所周知，对于绿色电动汽车，当前市场仍处于比较尴尬的状态：概念上捧得红红火火，但到了真刀真枪看销量时，电动汽车的腰板就没那么挺了。
事实上，自特斯拉推出首款Roadster电动跑车到今天，已过去7年有余，然而仅看美国这一全球电动汽车最大市场的市场占有量，其总比重也未及1%。究其原因，定位偏高端虽是一方面限制因素，但更多的消费者还是因后期充电、泊车等基础设施的不健全等问题而敬而远之。况且，全球汽油价格逐渐趋稳，更让用户没有理由改变自己的消费传统。
为了扭转“这种叫好不叫座”的局面，特斯拉一方面在寻找合作伙伴，另一方面又斥巨资推出了“超级电池厂”项目，意欲通过掌握电动汽车核心之一的锂电池来把控生产节奏，同时降低生产成本，真正让电动汽车进入大众市场。但是很明显，单靠特斯拉自己是完全不够的——这一點，马斯克和特斯拉都意识到了，也正是在这个原因的推动下，马斯克才选择了走今日的“险棋”。
特斯拉开放技术的意图是从两个方面打破充电的僵局。首先，充电技术开放可以强烈的刺激充电桩产品的标准化，通用充电桩可以使电动汽车行业原本割裂的充电设备资源整合为所有用户所共享的资源。其次，电池技术的开放使电动汽车制造总体成本降低，成本和售价降低引起的用户群体增大会反过来刺激更多的资金涌入充电行业，使电动汽车和充电桩的增长互相促进、良性循环。
有多少充电桩决定有多少特斯拉。如果靠特斯拉自己建桩，也许1，000年才能建成汽车加油站那样遍地的规模，但特斯拉公司又能存在多久？开放技术让全世界企业都加入，统一标准的充电站可能很快遍地开花。当你在川藏公路上都发现连串的充电桩，当你面对价格只有现在一半性能还更好的电动汽车，你还会不买么？
另外，电动汽车微不足道的现有市场占有率并不足以使行业内部激烈竞争，比电动汽车市场规模大上百倍的传统汽车才是电动汽车厂商的真正对手。开放技术将使整个电动汽车行业共同发展，包括特斯拉在内的企业都将受益于一个通用的技术平台。
孙子兵法云，“不战而屈人之兵，善之善者也”。马斯克敏锐的意识到阻碍电动汽车行业发展的关键问题是规模，权衡利弊运用弃子争先战术，以放弃使用专利这样的重型攻击武器的代价先行推动全行业的超常发展。
同样采取开源策略的还有谷歌公司的Android系统。尽管在Android设计方面投入巨资，但谷歌依旧将选择将软件毫无保留地免费向用户开放。因为对于谷歌而言，靠单个软件来赚钱的意义并不大，占领移动设备市场，扩张市场比重，确保它的搜索引擎和其它之称广告业务的服务拥有一个广阔而稳定的平台，这才是最重要的。
而作为中国通讯业的老大华为公司，面对竞争残酷的通讯行业，他们的专利策略则是将专利作为一个与别人谈判的资本。技术是不分国界、不分人的，只要对你产品有贡献的技术，你都是可以采用，但是有一个法则——你得尊重别人的知识产权，你用别人的知识产权要跟人家商谈付费。在这个过程中，如果你完全没有一点知识产权，来跟人家谈付费价格会很高，甚至人家可能拒绝许可给你。但如果你有自己的知识产权以后，就可以跟他交叉许可，当自主知识产权用于交叉授权时就获得了价值，否则只能是成本。
华为虽然每年按销售收入的10%-15%投入研究开发，在研究经费的数量级上缩小了与西方公司的差距，也在专利上缩小了差距。华为目前已有8000多项专利申请，但相对世界几十年的积累是微不足道的。专利投入是一项战略性投入，它不像产品开发那样可以较快的、在一、两年时间内就看到其效果，它需要一个长期的、持续不断地积累过程。多年来，华为一方面加大专利研发的投入，一方面与众多西方公司按照国际惯例达成了一些知识产权的交叉许可协议，有些还在谈判并继续达成协议的过程中。华为主要的销售在海外，没有与西方公司达成的许可协议和由此营造的和平发展环境，这个计划就不能实现。华为是付出了少量专利许可费，但也因此获得了更大的产值和更快的成长。
而同样作为通讯行业的苹果公司他们的专利策略则是“宁可错杀三千，不可放过一个”。似乎每天我们都能听到苹果又申请了某个专利的消息。但对于苹果申请的专利，大部分都是些表面看不出到底它们是什么东西或者到底有什么意义，直到苹果发布出相关的产品。这种很难分辨出到底苹果是为什么申请了专利的原因，就在于苹果几乎会为所有东西申请专利。
一本由 Fred Vogelstein 撰写的书：《狗咬狗（Dogfight： How Apple and Google Went to War and Started a Revolution）》，讲述了苹果和 Google 在智能手机领域的战争。在 2006 年苹果正要发布第一代 iPhone 时，董事会在一次会议上讨论了关于专利的问题，关于该为哪些东西申请专利的问题。乔布斯的回答最简单暴力：“我们会为它的一切申请专利”。一切，在乔布斯眼中，就真的是一切。
从那时起，苹果的工程师们每周都会与律师见面，讨论哪些东西可以申请专利，甚至是一些苹果用不到的技术，也照样不能“幸免”，为了以防万一。
这样如此“积极”的专利策略也帮助苹果阻止竞争对手打造同样的东西，同样也让苹果在潜在的官司中占据了一定的主动。
各个不同企业的对待专利的不同的方式都是出于不同的目的，采取的更有利于自身发展的策略。其最根本的目的还是怎样使利益最大化。因此，如何参考别人的专利策略，对企业今后的发展和壮大是至关重要的。■
专利是一种手段，让企业有权利制止其它企业使用特殊的技术。开放专利，则意味着其他人能够对专利进行分析，并依靠专利开发产品。另一种手段则是把专利作为商业机密，就如同Linux操作系统一样，但把信息提供给了所有人。特斯拉则采取了第三种途径，继续持有专利权，但准许公众随意使用这些专利。
众所周知，对于绿色电动汽车，当前市场仍处于比较尴尬的状态：概念上捧得红红火火，但到了真刀真枪看销量时，电动汽车的腰板就没那么挺了。
事实上，自特斯拉推出首款Roadster电动跑车到今天，已过去7年有余，然而仅看美国这一全球电动汽车最大市场的市场占有量，其总比重也未及1%。究其原因，定位偏高端虽是一方面限制因素，但更多的消费者还是因后期充电、泊车等基础设施的不健全等问题而敬而远之。况且，全球汽油价格逐渐趋稳，更让用户没有理由改变自己的消费传统。
为了扭转“这种叫好不叫座”的局面，特斯拉一方面在寻找合作伙伴，另一方面又斥巨资推出了“超级电池厂”项目，意欲通过掌握电动汽车核心之一的锂电池来把控生产节奏，同时降低生产成本，真正让电动汽车进入大众市场。但是很明显，单靠特斯拉自己是完全不够的——这一點，马斯克和特斯拉都意识到了，也正是在这个原因的推动下，马斯克才选择了走今日的“险棋”。
特斯拉开放技术的意图是从两个方面打破充电的僵局。首先，充电技术开放可以强烈的刺激充电桩产品的标准化，通用充电桩可以使电动汽车行业原本割裂的充电设备资源整合为所有用户所共享的资源。其次，电池技术的开放使电动汽车制造总体成本降低，成本和售价降低引起的用户群体增大会反过来刺激更多的资金涌入充电行业，使电动汽车和充电桩的增长互相促进、良性循环。
有多少充电桩决定有多少特斯拉。如果靠特斯拉自己建桩，也许1，000年才能建成汽车加油站那样遍地的规模，但特斯拉公司又能存在多久？开放技术让全世界企业都加入，统一标准的充电站可能很快遍地开花。当你在川藏公路上都发现连串的充电桩，当你面对价格只有现在一半性能还更好的电动汽车，你还会不买么？
另外，电动汽车微不足道的现有市场占有率并不足以使行业内部激烈竞争，比电动汽车市场规模大上百倍的传统汽车才是电动汽车厂商的真正对手。开放技术将使整个电动汽车行业共同发展，包括特斯拉在内的企业都将受益于一个通用的技术平台。
孙子兵法云，“不战而屈人之兵，善之善者也”。马斯克敏锐的意识到阻碍电动汽车行业发展的关键问题是规模，权衡利弊运用弃子争先战术，以放弃使用专利这样的重型攻击武器的代价先行推动全行业的超常发展。
同样采取开源策略的还有谷歌公司的Android系统。尽管在Android设计方面投入巨资，但谷歌依旧将选择将软件毫无保留地免费向用户开放。因为对于谷歌而言，靠单个软件来赚钱的意义并不大，占领移动设备市场，扩张市场比重，确保它的搜索引擎和其它之称广告业务的服务拥有一个广阔而稳定的平台，这才是最重要的。
而作为中国通讯业的老大华为公司，面对竞争残酷的通讯行业，他们的专利策略则是将专利作为一个与别人谈判的资本。技术是不分国界、不分人的，只要对你产品有贡献的技术，你都是可以采用，但是有一个法则——你得尊重别人的知识产权，你用别人的知识产权要跟人家商谈付费。在这个过程中，如果你完全没有一点知识产权，来跟人家谈付费价格会很高，甚至人家可能拒绝许可给你。但如果你有自己的知识产权以后，就可以跟他交叉许可，当自主知识产权用于交叉授权时就获得了价值，否则只能是成本。
华为虽然每年按销售收入的10%-15%投入研究开发，在研究经费的数量级上缩小了与西方公司的差距，也在专利上缩小了差距。华为目前已有8000多项专利申请，但相对世界几十年的积累是微不足道的。专利投入是一项战略性投入，它不像产品开发那样可以较快的、在一、两年时间内就看到其效果，它需要一个长期的、持续不断地积累过程。多年来，华为一方面加大专利研发的投入，一方面与众多西方公司按照国际惯例达成了一些知识产权的交叉许可协议，有些还在谈判并继续达成协议的过程中。华为主要的销售在海外，没有与西方公司达成的许可协议和由此营造的和平发展环境，这个计划就不能实现。华为是付出了少量专利许可费，但也因此获得了更大的产值和更快的成长。
而同样作为通讯行业的苹果公司他们的专利策略则是“宁可错杀三千，不可放过一个”。似乎每天我们都能听到苹果又申请了某个专利的消息。但对于苹果申请的专利，大部分都是些表面看不出到底它们是什么东西或者到底有什么意义，直到苹果发布出相关的产品。这种很难分辨出到底苹果是为什么申请了专利的原因，就在于苹果几乎会为所有东西申请专利。
一本由 Fred Vogelstein 撰写的书：《狗咬狗（Dogfight： How Apple and Google Went to War and Started a Revolution）》，讲述了苹果和 Google 在智能手机领域的战争。在 2006 年苹果正要发布第一代 iPhone 时，董事会在一次会议上讨论了关于专利的问题，关于该为哪些东西申请专利的问题。乔布斯的回答最简单暴力：“我们会为它的一切申请专利”。一切，在乔布斯眼中，就真的是一切。
从那时起，苹果的工程师们每周都会与律师见面，讨论哪些东西可以申请专利，甚至是一些苹果用不到的技术，也照样不能“幸免”，为了以防万一。
这样如此“积极”的专利策略也帮助苹果阻止竞争对手打造同样的东西，同样也让苹果在潜在的官司中占据了一定的主动。
各个不同企业的对待专利的不同的方式都是出于不同的目的，采取的更有利于自身发展的策略。其最根本的目的还是怎样使利益最大化。因此，如何参考别人的专利策略，对企业今后的发展和壮大是至关重要的。■