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摘要 中等职业教育注重培养的是学生的综合实践操作能力，要求理论知识基本够用、而以实践操作技能为主，能够适应企业和市场需要，着力培养适合企业生产和运作实际需要的综合性实用型人才。中等职业教育学校应综合考虑自身条件，更好利用各种条件大胆地进行教学改革，从而尽可能满足学生的学习需求。
关键词 中职汽车维修 实践教学 “双师型”教师
中图分类号：G424 文献标识码：A
0 引言
中职教育是为了培养适合生产、经营、维修、管理服务等一线需要的初中水平技术应用型人才，所以更要注重培养学生的综合能力，更加适合采用理论教学与实践教学相结合的一体化教学模式。而目前中职学校的现状是：受到各种因素的制约而还在采用本专业传统的教学模式——“黑板教学”，即便是实践教学，也是设备少、设备旧、学生动手少的“放羊式”教学为主，真正的理实一体化的教学还只是停留在书面上，所以实践教学的不足制约着实用型人才的培养、制约着汽车维修专业的发展，而许多学校已经意识到问题的严重性。为了生存和谋求更大的发展空间，很多学校对学校的现状和市场的需求做了大量的调查研究和分析，据调查表明，在目前的汽车维修行业中，是以4S型企业为主，4S店的经营模式是集销售和售后服务为一体。与此同时，汽车维修方式也发生了变化，传统的整车或总成零部件维修已经很少，维修行业的重点已经变成了汽车的故障检测诊断及整车的售后服务，但是既熟练掌握专业技术、又精通服务管理的人才奇缺，尤其是掌握汽车先进设备的故障诊断技术的人才更是奇缺。因此，许多学校都对汽车维修专业教学进行了彻底的改革，以达到汽车维修企业和4S店的用人要求。
1 中职汽车维修专业教学的现状
目前中国汽车制造与维修行业的蓬勃发展，带动了其他的相关产业，也为中国的劳动力提供了大量的就业机会，同时也促进了中国经济的发展，但是汽车维修等行业技能型人才却是奇缺。而目前的中等职业教育普遍存在与市场脱轨问题，无法真正满足汽车服务业的需求。职业教育的宗旨却是培养能够掌握一定的理论知识和熟练的操作技能、适应职业岗位要求的综合实用型人才。目前各中等职业学校基本还是采用传统的三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。但是这种教学模式与企业和市场的实际需要严重脱节，不适合“中职”学生的教学要求，使学生的学习陷入形式主义的泥潭，学习成效甚微，学生毕业后就业困难，就业后的失业率很高，严重影响学校的声誉及今后的发展壮大。
（1）就业方向不明确。在学校学生应该重点学习什么，学习后学生应该把技能掌握到什么程度，学生毕业以后能干什么，具体岗位需要什么样的技能水平，没有明确具体的计划。
（2）学校的课程设置不合理，教材选择不科学，没有自己的特色，没有适合自己学校现状的校本教材，而且没有明确的针对性和实用性。
（3）学校的实践教学只是模仿性的简单机械操作，无法达到使学生通过实践操作而能够学会举一反三的分析复杂故障的形成原因和综合性操作技能。
（4）学校实践教学设备陈旧和不足、实际的教学环境不适合教学和实训，造成实践教学达不到预期的效果。
（5）教学一线的双师型教师短缺。目前在教学一线的专业课教师大都是从学校毕业后直接进入中职学校从事教学工作，根本没有在社会生产或汽车服务企业的工作经验，实践动手能力不强，眼高手低现状严重。
2 中职汽车维修专业教学改革
由于目前中国汽车保有量在逐年的快速递增，汽车上的新材料、新工艺、新技术不断应用，使汽车维修等行业迎来了前所未有的机遇，也有新的挑战。就业岗位已经细分为如店长、经理、技术总监、车间主任等。而这些岗位基本上都是由正规大学的毕业生担任。中职汽车维修专业，培养的方向却是汽车行业中细分后的汽车维护保养、汽车检测、配件销售、汽车制造生产线、汽车美容装饰等岗位。
（1）根据自身实际来制定针对市场的培养目标和教学目标、内容、方法，加大投入力度不断来完善学生学习所需的设备和环境。
（2）继续深化教学改革，真正打破传统教学模式，讲求实效，营造积极实用的教学氛围，真正实现理论学习与实习环境的配套。
（3）优化课程设置与实现系统的模块训练，综合实践能力的训练尤为重要，明确的培养目标才会有专业的实用的课程和技能训练，完善工位制的实训车间建设：
①汽车电子电工实验室——熟练使用万用表，进行汽车上的电子元件实际测试和焊接的练习；②汽车模型教具室——让刚入学新生真实了解汽车的基本构造和简单的工作原理，培养学习的兴趣；③钳工操作实训教室——大力训练学生常用维修工具使用、测量、锉削等钳工技能，为今后的维修打好基础；④整车构造实训室——使学生熟练完成汽车发动机和底盘的拆装练习，熟练掌握其工作原理，并培养学生的规范操作；⑤基本电器设备实训室——掌握电源系、点火系、起动系、手自动空调等的工作原理，维护和保养方法，了解常见电路的连接情况；⑥汽车电控新技术实训室——掌握EFI、ABS、SRS等的组成部件、控制原理和常见故障检测和基本维护方法；⑦汽车美容、装饰中心——掌握汽车漆面护理、车内外美容护理、划痕处理、漆面翻新、保护膜粘贴工艺、车灯增亮装饰、底盘装甲防护、地胶换代等项目训练；⑧汽车综合维修操作实训中心——掌握汽车一级维护、二级维护等综合维护保养方法，练习汽车综合故障的判断与检测维修，从而让学生全面掌握汽车维修的过程及所需综合技能，真正能够与市场接轨。
（4）开展积极的校企合作。通过校企合作方式建立的实践教学基地，使学生在实际的汽车维修中得到真正的锻炼，更好地夯实基础，熟悉掌握了基本技能，也会在不断地锻炼中提高分析解决实际问题的能力，真正拉近与未来就业岗位的距离。
（5）加强师资队伍的建设。中等职业教育的教学内容和教学方法要与市场和实践发展同步，学生的求学目标、理论文化基础知识等方面都有巨大的个体差异，这些都要求从事中职教育的教师必须是“双师型”的。所谓的“双师型”老师，是指既能教授学生理论知识，又能指导学生实践操作的老师。但是目前的中职教师基本上都是刚刚大学毕业就开始了教师工作，没有到汽车行业经过必要的实践锻炼，所以眼高手低的问题很严重，而如果教师的实践能力不强、实践经验欠缺，对建设“双师型”的教师队伍是极大的障碍，所以，中职教育目前十分需要“双师型”的教师。
参考文献
[1] 泰益霖，高志宏.高职自动化专业“工学结合”人才培养模式探索与实践[J].中国职业技术教育（教学），2011（35）.
[2] 张雅光，母耕秋.一体化教学改革模式研究[J].中国培训，2009（7）.
关键词 中职汽车维修 实践教学 “双师型”教师
中图分类号：G424 文献标识码：A
0 引言
中职教育是为了培养适合生产、经营、维修、管理服务等一线需要的初中水平技术应用型人才，所以更要注重培养学生的综合能力，更加适合采用理论教学与实践教学相结合的一体化教学模式。而目前中职学校的现状是：受到各种因素的制约而还在采用本专业传统的教学模式——“黑板教学”，即便是实践教学，也是设备少、设备旧、学生动手少的“放羊式”教学为主，真正的理实一体化的教学还只是停留在书面上，所以实践教学的不足制约着实用型人才的培养、制约着汽车维修专业的发展，而许多学校已经意识到问题的严重性。为了生存和谋求更大的发展空间，很多学校对学校的现状和市场的需求做了大量的调查研究和分析，据调查表明，在目前的汽车维修行业中，是以4S型企业为主，4S店的经营模式是集销售和售后服务为一体。与此同时，汽车维修方式也发生了变化，传统的整车或总成零部件维修已经很少，维修行业的重点已经变成了汽车的故障检测诊断及整车的售后服务，但是既熟练掌握专业技术、又精通服务管理的人才奇缺，尤其是掌握汽车先进设备的故障诊断技术的人才更是奇缺。因此，许多学校都对汽车维修专业教学进行了彻底的改革，以达到汽车维修企业和4S店的用人要求。
1 中职汽车维修专业教学的现状
目前中国汽车制造与维修行业的蓬勃发展，带动了其他的相关产业，也为中国的劳动力提供了大量的就业机会，同时也促进了中国经济的发展，但是汽车维修等行业技能型人才却是奇缺。而目前的中等职业教育普遍存在与市场脱轨问题，无法真正满足汽车服务业的需求。职业教育的宗旨却是培养能够掌握一定的理论知识和熟练的操作技能、适应职业岗位要求的综合实用型人才。目前各中等职业学校基本还是采用传统的三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。但是这种教学模式与企业和市场的实际需要严重脱节，不适合“中职”学生的教学要求，使学生的学习陷入形式主义的泥潭，学习成效甚微，学生毕业后就业困难，就业后的失业率很高，严重影响学校的声誉及今后的发展壮大。
（1）就业方向不明确。在学校学生应该重点学习什么，学习后学生应该把技能掌握到什么程度，学生毕业以后能干什么，具体岗位需要什么样的技能水平，没有明确具体的计划。
（2）学校的课程设置不合理，教材选择不科学，没有自己的特色，没有适合自己学校现状的校本教材，而且没有明确的针对性和实用性。
（3）学校的实践教学只是模仿性的简单机械操作，无法达到使学生通过实践操作而能够学会举一反三的分析复杂故障的形成原因和综合性操作技能。
（4）学校实践教学设备陈旧和不足、实际的教学环境不适合教学和实训，造成实践教学达不到预期的效果。
（5）教学一线的双师型教师短缺。目前在教学一线的专业课教师大都是从学校毕业后直接进入中职学校从事教学工作，根本没有在社会生产或汽车服务企业的工作经验，实践动手能力不强，眼高手低现状严重。
2 中职汽车维修专业教学改革
由于目前中国汽车保有量在逐年的快速递增，汽车上的新材料、新工艺、新技术不断应用，使汽车维修等行业迎来了前所未有的机遇，也有新的挑战。就业岗位已经细分为如店长、经理、技术总监、车间主任等。而这些岗位基本上都是由正规大学的毕业生担任。中职汽车维修专业，培养的方向却是汽车行业中细分后的汽车维护保养、汽车检测、配件销售、汽车制造生产线、汽车美容装饰等岗位。
（1）根据自身实际来制定针对市场的培养目标和教学目标、内容、方法，加大投入力度不断来完善学生学习所需的设备和环境。
（2）继续深化教学改革，真正打破传统教学模式，讲求实效，营造积极实用的教学氛围，真正实现理论学习与实习环境的配套。
（3）优化课程设置与实现系统的模块训练，综合实践能力的训练尤为重要，明确的培养目标才会有专业的实用的课程和技能训练，完善工位制的实训车间建设：
①汽车电子电工实验室——熟练使用万用表，进行汽车上的电子元件实际测试和焊接的练习；②汽车模型教具室——让刚入学新生真实了解汽车的基本构造和简单的工作原理，培养学习的兴趣；③钳工操作实训教室——大力训练学生常用维修工具使用、测量、锉削等钳工技能，为今后的维修打好基础；④整车构造实训室——使学生熟练完成汽车发动机和底盘的拆装练习，熟练掌握其工作原理，并培养学生的规范操作；⑤基本电器设备实训室——掌握电源系、点火系、起动系、手自动空调等的工作原理，维护和保养方法，了解常见电路的连接情况；⑥汽车电控新技术实训室——掌握EFI、ABS、SRS等的组成部件、控制原理和常见故障检测和基本维护方法；⑦汽车美容、装饰中心——掌握汽车漆面护理、车内外美容护理、划痕处理、漆面翻新、保护膜粘贴工艺、车灯增亮装饰、底盘装甲防护、地胶换代等项目训练；⑧汽车综合维修操作实训中心——掌握汽车一级维护、二级维护等综合维护保养方法，练习汽车综合故障的判断与检测维修，从而让学生全面掌握汽车维修的过程及所需综合技能，真正能够与市场接轨。
（4）开展积极的校企合作。通过校企合作方式建立的实践教学基地，使学生在实际的汽车维修中得到真正的锻炼，更好地夯实基础，熟悉掌握了基本技能，也会在不断地锻炼中提高分析解决实际问题的能力，真正拉近与未来就业岗位的距离。
（5）加强师资队伍的建设。中等职业教育的教学内容和教学方法要与市场和实践发展同步，学生的求学目标、理论文化基础知识等方面都有巨大的个体差异，这些都要求从事中职教育的教师必须是“双师型”的。所谓的“双师型”老师，是指既能教授学生理论知识，又能指导学生实践操作的老师。但是目前的中职教师基本上都是刚刚大学毕业就开始了教师工作，没有到汽车行业经过必要的实践锻炼，所以眼高手低的问题很严重，而如果教师的实践能力不强、实践经验欠缺，对建设“双师型”的教师队伍是极大的障碍，所以，中职教育目前十分需要“双师型”的教师。
参考文献
[1] 泰益霖，高志宏.高职自动化专业“工学结合”人才培养模式探索与实践[J].中国职业技术教育（教学），2011（35）.
[2] 张雅光，母耕秋.一体化教学改革模式研究[J].中国培训，2009（7）.