在中国繁华的沿海地区，有风的潮滩提供了绿色能源。
　　
　　中国的首个海上风力发电厂，一个于4月在上海附近的长三角地区达到全功率的102兆瓦的阵列，似乎是某个大型项目的开端。中国官方上月宣布，计划为3～4个大型海上风力发电项目招标，总发电量将达到1000兆瓦。总部设在北京的能源咨询公司AzureInternational预测，在未来的三到四年里，中国将安装514兆瓦的海上风力发电机，到2020年，将投资1000亿美元安装高达30000兆瓦的发电机。这一规模将与目前中国安装的全部陆上风力发电场相当，它已经是世界上最大的风力发电市场。
　　中国海上的风速比欧洲的要慢，因为在到达海上前它们要穿越亚洲，而北海的风则是一路畅行无阻。但是，中国40％的人口生活在东部沿海地区。中国正在建造特大功率的传输电网，以传输来自中国西部的水力、煤和风力电力，但Azure的研究主任塞巴斯蒂安-迈耶(sebasfian Meyer)表示沿海省市的领导人将海上发展视为当地投资的手段。“中国经济仍然有强烈的地方保护主义。地方政府都有兴趣通过支持自家后院的风力行业的方式，支持沿海的经济和工作岗位。”迈耶说。
　　中国的海上风力情况与美国类似，东部的州倡导海上风力发电，而不支持建立特大功率的州际传输电网输送来自西部的风力电力。例如，4月初，建议在楠塔基特建立风场的CapeWind宣布它已订购了130台涡轮机。不同的是，由中国最大的涡轮机制造商华锐风电建立的中国第一个海上风场，即将开始发电，而Cape Wind自2008年获得了州和地方的许可后，一直在等待联邦政府的许可。美国内政部长肯·萨拉查(Ken Salazar)承诺在月底前给Cape Wind一个答复。中国国家能源局和国家海洋局1月联合发布了海上风场发展的条例，以加快行业的发展。
　　位于北京的国家发改委能源研究所副所长李俊峰在3月于挪威举行的海上风能研讨会上的演讲中表示，近期的发展将集中在开发大量的潮汐滩里蕴藏的1000亿～2000亿瓦的风能潜力上。他特别提到了上海北面的江苏省拥有80亿～100亿瓦的潮汐滩风能潜力。江苏是去年北京指定的6个区域风力发电发展中心中唯一一个沿海地区。到2020年，每个地区都将达到至少100亿瓦的装机容量。
　　江苏的第一个海上试验场正在建设中：一个由龙源集团建设的30兆瓦的项目和一个由总部设在河北的中国三峡工程开发的6兆瓦的项目。今年2月，总部设在北京的神华国华能源投资有限公司，它是中国最大的煤炭生产商的子公司，宣布其正在考虑两个位于江苏的300兆瓦的海上项目，将使用上海电气风电设备公司正在研发的3.6兆瓦的涡轮机。
　　主要的技术难度在于处理潮汐滩泥泞的海底和多变的沙洲，这就需要与北海不同的基础和安装船。例如，国华正在为其江苏的风场开发新型钢桩基础。与北海工程常见的单一钢桩不同，国华将使用5根钢桩，每根56米长。
　　同时，根据李俊峰的说法，对于中国南部更深水域的项目来说，台风的风险可能很高。2003年，“鸣蝉”台风严重毁坏了冲绳附近宫古岛的一个日本风场的全部六台涡轮机。风力达到每秒90米，将两台涡轮机的塔基弄弯，将第三个塔基连根拔起，其余的也遭到破坏。
　　与中国计划的海上发展项目相比，宫古岛的涡轮机相对较小。几个制造商，包括华锐风电和总部设在新疆的金风科技正在建造5兆瓦的机器。
　　中国的制造商削减了他们的工作，以证明其能建造出足以承受海上作业的设备，质量问题在中国的涡轮机行业中十分普遍。正如一份关于2009年中国清洁能源技术市场的报告指出的，该报告由中国绿色科技(China GreentechInitiative)于去年发布：“中国产涡轮机的现实质量问题、对海上风场效率起负面影响的因素以及对出口市场机会的制约。”
　　这些担心在去年秋天被放大，一家中国的制造商为英国的500兆瓦Greater Gabbard海上风场项目制造的单桩基础有问题。英国的公用事业单位苏格兰及南部能源(Scottish andSouthern Energy)2月份承认65米长、650吨重的钢桩的质量问题耽搁了项目进展。