【摘 要】
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私车交通需求是出行人自利经济行为选择的结果。在解决交通拥堵的需求管理政策中，经济政策比非经济政策更为有效。成本一需求均衡分析表明，绝对出行成本中固定成本对私车出行量
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私车交通需求是出行人自利经济行为选择的结果。在解决交通拥堵的需求管理政策中，经济政策比非经济政策更为有效。成本一需求均衡分析表明，绝对出行成本中固定成本对私车出行量的影响是中性的，而可变成本与私车出行量负相关。此外，盈亏平衡分析发现，私车相对于公共交通的相对出行成本与私车保有量也呈负相关关系。有效的私车交通需求管理政策是在构建心理账户前提下，通过出行人的自觉行为选择降低私车保有意愿和减少出行量。
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