高铁梦——复兴号

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  2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。2017年6月26日11时05分,具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”,在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功。一个形似“飞龙”,一个酷似“金凤”,在京沪高铁上演了一出“龙凤呈祥”。据媒体报道,大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中,中国标准占84%。此外,“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发,具有完全自主知识产权。
  意义究竟有多大
  与前辈“和谐号”相比,“复兴号”在四个因素的比拼中全面胜出。
  快捷 据报道,首批命名为“复兴号”的中国标准动车组实验速度可达每小时400公里以上,而持续运行的速度也达到了惊人的每小时350公里。
  安全 “复兴号”设置了智能化感知系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500個,能够对列车运行进行全方位实时监测。此外,列车出现异常时还可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
  经济 经常乘坐“和谐号”的朋友可能会发现,“复兴号”车顶的“鼓包”不见了。这部分凸起实际上是动车组的电弓和空调系统。“复兴号”把“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,不仅使列车看起来更优雅,还降低了列车阻力。为此,“复兴号”的设计寿命超过“和谐号”50%,达到了30年,有效降低了设备更新成本。
  舒适 与原有动车组相比,“复兴号”的列车高度从3700毫米增至4050毫米。车内座位间距更宽敞,噪音也明显下降。而在车厢里,乘客不仅可以随意充电,连WiFi,还能通过照明控制模式获得不同的光线环境。
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