论文部分内容阅读
十年前的一天，我去采访了中国足球圈内的一位泰斗级人物——年维泗，我们聊天的话题自然大多与足球有关，但从他家出来，我却决定去学驾驶了，原因之一是受到了年老的感染。
无论在足球圈还是在驾驶界，70岁的老人学开车，都算得上是一个奇迹。我去拜访年老的2006年，他73岁，已经拿到驾照3年了，他得意地告诉我，他不仅创造了70岁学会开车的“神话”，而且还是一个“零分司机”，从来没有被记过违规。我好奇年老为何到了古稀之年才想起来学开车，他说，60岁之前从来没有想过要学车、买车，61岁退休后，才开始羡慕那些能够自己驾车的人，然而，有了学车的愿望后，却因为政策原因一直未能实现，直到2003年，公安部出台了30项便民措施，其中之一就是延长驾龄，允许70岁的老人学开车，于是自己就赶紧去北京公交驾校报了名。
那我为什么要学开车呢？仅仅是被年老影响“热血沸腾”了吗？当然不是！那时候我才刚刚工作不久，在大学里就常听老师们念叨，英语、计算机、驾驶是21世纪必备的三大技能，而我所从事的新闻工作又偏偏离不开“跑”和“抢”，没有速度怎么能行呢？
在那次采访后的不久，我便和年老一样，加入了“有车族”的队伍。有车的生活固然方便，省去了挤公交、地铁的麻烦，不需要再担心突如其来的狂风骤雨，还能在节假日带着亲朋外出休闲;但有了车之后的我，也很快就感受到了“有车”的烦恼，眼看就要迟到却被堵得动不了的时候简直就是“有苦说不出”，到了目的地却找不到停车位的时候只能“干着急”，此外，家里多了这么一个“大宠物”之后，还得仔细算计着油价这笔数额不菲的花费，既然要“养车”，还不能心疼为它而付出的保养费……
十年之后，现在的我，依然“有车”，但“有车”的烦恼却少了许多，因为我已经称不上是名副其實的“有车族”了，确切地说，我是个快乐的“宅车族”。
我还发现，越来越多的“有车”人士加入到了“宅车族”的行列中，“2016中国休闲小康指数”调查中的一个数据最能说明问题，在“您喜欢选择什么交通工具出游”这道题目中，受访者选择最多的是飞机、高铁、动车，仅22.5%的受访者选择私家车。而仅仅在一年之前的同题调查中，私家车还拥有37.8%的得票率，并且成功跻身“三甲”。
无论在足球圈还是在驾驶界，70岁的老人学开车，都算得上是一个奇迹。我去拜访年老的2006年，他73岁，已经拿到驾照3年了，他得意地告诉我，他不仅创造了70岁学会开车的“神话”，而且还是一个“零分司机”，从来没有被记过违规。我好奇年老为何到了古稀之年才想起来学开车，他说，60岁之前从来没有想过要学车、买车，61岁退休后，才开始羡慕那些能够自己驾车的人，然而，有了学车的愿望后，却因为政策原因一直未能实现，直到2003年，公安部出台了30项便民措施，其中之一就是延长驾龄，允许70岁的老人学开车，于是自己就赶紧去北京公交驾校报了名。
那我为什么要学开车呢？仅仅是被年老影响“热血沸腾”了吗？当然不是！那时候我才刚刚工作不久，在大学里就常听老师们念叨，英语、计算机、驾驶是21世纪必备的三大技能，而我所从事的新闻工作又偏偏离不开“跑”和“抢”，没有速度怎么能行呢？
在那次采访后的不久，我便和年老一样，加入了“有车族”的队伍。有车的生活固然方便，省去了挤公交、地铁的麻烦，不需要再担心突如其来的狂风骤雨，还能在节假日带着亲朋外出休闲;但有了车之后的我，也很快就感受到了“有车”的烦恼，眼看就要迟到却被堵得动不了的时候简直就是“有苦说不出”，到了目的地却找不到停车位的时候只能“干着急”，此外，家里多了这么一个“大宠物”之后，还得仔细算计着油价这笔数额不菲的花费，既然要“养车”，还不能心疼为它而付出的保养费……
十年之后，现在的我，依然“有车”，但“有车”的烦恼却少了许多，因为我已经称不上是名副其實的“有车族”了，确切地说，我是个快乐的“宅车族”。
我还发现，越来越多的“有车”人士加入到了“宅车族”的行列中，“2016中国休闲小康指数”调查中的一个数据最能说明问题，在“您喜欢选择什么交通工具出游”这道题目中，受访者选择最多的是飞机、高铁、动车，仅22.5%的受访者选择私家车。而仅仅在一年之前的同题调查中，私家车还拥有37.8%的得票率，并且成功跻身“三甲”。