【摘 要】
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为了更合理地设置换道预警参数,进行了实际道路驾驶试验,获取了15名被试驾驶人的换道安全性决策数据。借助信号检测论来确定不同级别预警规则的即将碰撞时间(TTC)阈值,将驾驶
【机 构】
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长安大学汽车学院; 人民交通出版社股份有限公司;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(61374196,61473046);教育部创新团队发展计划项目(IRT1286);交通运输部应用基础研究项目(2013319812150);中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822151028,2013G2221006)
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为了更合理地设置换道预警参数,进行了实际道路驾驶试验,获取了15名被试驾驶人的换道安全性决策数据。借助信号检测论来确定不同级别预警规则的即将碰撞时间(TTC)阈值,将驾驶人主观感知的自车换道会影响后车正常行驶的时刻、自车能最晚安全换道的时刻划分为换道安全性的2种等级。研究结果表明:2种等级下的TTC参数具有显著差异性;在不同相对速度区间和相对距离区间内,使用不同的TTC阈值均可以提高预警规则的准确率;相对速度区间0~5,5~10,10~15,15~20m·s-1的TTC一、二级阈值分别为5.5,4.4,4,3.4s和4.2,3.3,3.1,2.8s;相对距离区间0~20,20~40,40~60,>60 m的TTC一、二级阈值分别为3.3,3.8,5,6.5s和2.7,3,4.1,4.6s。
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