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在航空业发展的早期阶段，女性是没有资格参与到其中的。直到1911年，美国才有了第一位有飞机驾驶执照的女飞行员。99s作为国际化女飞行员协会，其成立的宗旨就是通过女飞行员之间的相互扶持，取消航空业对女飞行员的限制，为女性创造新的飞行机会。
1931年，美国家喻户晓的女飞行员阿米莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart）当选为99s首任主席。阿米莉亚·埃尔哈特创造了女性飞行员的诸多第一：她是第一位获得十字飞行荣誉勋章的女飞行员，第一位独自飞越大西洋的女飞行员，第一位从夏威夷岛单飞至美国大陆的女飞行员。1937年，当她尝试全球首次环球飞行时，在飞越太平洋期间，在豪兰德岛神秘失踪，当时她的环球飞行已经完成了35000多公里。今天，她在堪萨斯州阿其松的故居已改成埃尔哈特博物馆，用来展示美国及世界女性在推动世界航空发展方面的成绩。99s协会第六任主席杰奎琳·科克伦（Jacqueline Cochran）也是美国的著名人物。她是第一位驾驶轰炸机飞越大西洋的女飞行员，第一位超音速飞机女飞行员，二战期间组织99s协会的成员参加辅助空运队，负责把工厂生产出来的飞机转运到前线作战部队。杰奎琳·科克伦曾十四次获得美国国家航空协会“哈门”杰出航空航天家奖。直到其离世，她创造的飞行速度、高度和距离纪录，超过当时任何一位女飞行员。总而言之，美国女性在航空上的“第一”几乎都由99s的会员创造，她们在推动美国以及世界女性航空方面发挥了重要的作用。
99s协会的每个会员都拥有难忘的自己驾驶飞机飞行的经历，她们亲眼看到了很多别人只能想象的东西。环绕着自由女神像飞行，在海拔200米的空中惊叹她的雄伟和端庄；驾驶着飞机，顺着奔涌的科罗拉多河，一直飞到大峡谷的尽头；在阿拉斯加，沿着绵长的海岸线，欣赏纯洁静美的冰川……很多很多的飞行经历让她们难以忘怀。正是因为有了这些经历，她们会经常分享彼此的飞行故事，而且建议身边的朋友，人类应该好好地爱护、管理我们这个美丽的地球。只有这样，那些让人震撼的自然奇迹才能永存不灭。飞行员的身份让她们从另外一个角度认识世界，思考人生。
以互助为己任
99s国际女飞行员协会是一个独立的公益型协会，自创始日起至今，无任何政府资金扶持，其运行资金主要来源于会员会费、会员赞助、社会捐赠、遗赠。而会员之间、会员与社会大众之间分享对飞行的热情，并通过相互支持，激励女性追求和践行她们的飞行梦想。为此，99s从多方面，尤其是教育和奖学金层面为女性在航空事业上的发展提供帮助。99s的教育层面包括儿童项目和成人项目。儿童项目中，99s与学校合作，与女童子军项目合作，与其他慈善机构合作，在少年儿童中普及航空知识，培养他们的航空兴趣。成人项目中，99s赞助“飞行伴侣 ” 研讨会，赞助“飞行培训二次生效诊所”。
99s的奖学金包括大区以及地方奖学金和国际奖学金。各分会和地区总会各自设立的奖学金计划属于大区以及地方奖学金。国际奖学金就是“阿米莉亚·埃尔哈特奖学金基金”（AEMSF）。2011年，“阿米莉亚·埃尔哈特奖学金基金”（AEMSF）颁发了24个全奖奖学金，提供成员飞行训练及研究，总奖金19万美金；自1941年起，AEMSF提供了628个全奖奖学金。
“99s成功的根本就是‘互助’。我们每一个会员都会利用自己的能力，通用各种渠道普及飞行安全知识。同时，我们也会利用我们身边的朋友和伴侣来招募新的会员。”99s现任主席玛莎·菲利普斯（Martha Phillips）幽默地告诉本刊，99s聚集了一群热爱分享飞行故事和讨论飞行话题的女性，如果你不喜欢像其他女人一样，只会围在一起谈论别人的蜚短流长，那么你一定得加入到99s里，因为她们那里的女人只爱谈论飞机和飞行。而目前，99s协会的女人们讨论的热门话题就是即将在今年6月18日至21日举行的美国女子经典飞行赛（the Air Race Classic）。“我2013年的头等大事就是备战本次女子经典飞行赛。祝我好运吧！”99s协会上任主席苏珊·拉森（Susan Larson）接受本刊专访时说。
期待99s中国分会的成立
“以美国通用航空的发展历程来看，发展中国通用航空，女性的贡献不可或缺。” 苏珊·拉森表示。2010年，99s成员、中国选手高颖在美国具有81年历史的德比女子飞行赛中，与队友合作获得冠军。这是德比女子飞行赛历史上第一个中国人冠军。高颖出生＼成长在中国大陆，后移居美国，并学习了飞行。美国成熟的通航环境，让高颖有了在国内不可能拥有的人生经历。
苏珊·拉森还向本刊透露，她与协会其他4位会员2011的西安行之后不久，得知中国低空空域改革的消息。她表示，这是一个好的开始，也是一个勇敢的举动。“勇敢去做，不要有疑虑。中国正在展示其在世界通航领域做强做大的决心。中国有通航发展所需的最基础的东西，广阔的陆地资源、众多的人口、雄厚的经济总量。空域的开放会刺激通用航空的一些配套硬件和软件的建设，这包括通航机场建设、燃油交易、飞机维修、飞行员培训、飞机租赁等等。中国的很多地方政府也已经把通航列为拉动当地经济增长的又一个潜在产业。”但是苏珊·拉森更期待一批通航女飞行员的出现，因为她们99s在中国还没有设立分会。
相对于公共交通，自己驾驶飞机能够在最短的时间内到达自己想去的地方，正是这个原因让很多99s的会员当初决定学习飞行。“不能把时间和精力耗费在没有任何意义的路程上”是她们的共识。
1931年，美国家喻户晓的女飞行员阿米莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart）当选为99s首任主席。阿米莉亚·埃尔哈特创造了女性飞行员的诸多第一：她是第一位获得十字飞行荣誉勋章的女飞行员，第一位独自飞越大西洋的女飞行员，第一位从夏威夷岛单飞至美国大陆的女飞行员。1937年，当她尝试全球首次环球飞行时，在飞越太平洋期间，在豪兰德岛神秘失踪，当时她的环球飞行已经完成了35000多公里。今天，她在堪萨斯州阿其松的故居已改成埃尔哈特博物馆，用来展示美国及世界女性在推动世界航空发展方面的成绩。99s协会第六任主席杰奎琳·科克伦（Jacqueline Cochran）也是美国的著名人物。她是第一位驾驶轰炸机飞越大西洋的女飞行员，第一位超音速飞机女飞行员，二战期间组织99s协会的成员参加辅助空运队，负责把工厂生产出来的飞机转运到前线作战部队。杰奎琳·科克伦曾十四次获得美国国家航空协会“哈门”杰出航空航天家奖。直到其离世，她创造的飞行速度、高度和距离纪录，超过当时任何一位女飞行员。总而言之，美国女性在航空上的“第一”几乎都由99s的会员创造，她们在推动美国以及世界女性航空方面发挥了重要的作用。
99s协会的每个会员都拥有难忘的自己驾驶飞机飞行的经历，她们亲眼看到了很多别人只能想象的东西。环绕着自由女神像飞行，在海拔200米的空中惊叹她的雄伟和端庄；驾驶着飞机，顺着奔涌的科罗拉多河，一直飞到大峡谷的尽头；在阿拉斯加，沿着绵长的海岸线，欣赏纯洁静美的冰川……很多很多的飞行经历让她们难以忘怀。正是因为有了这些经历，她们会经常分享彼此的飞行故事，而且建议身边的朋友，人类应该好好地爱护、管理我们这个美丽的地球。只有这样，那些让人震撼的自然奇迹才能永存不灭。飞行员的身份让她们从另外一个角度认识世界，思考人生。
以互助为己任
99s国际女飞行员协会是一个独立的公益型协会，自创始日起至今，无任何政府资金扶持，其运行资金主要来源于会员会费、会员赞助、社会捐赠、遗赠。而会员之间、会员与社会大众之间分享对飞行的热情，并通过相互支持，激励女性追求和践行她们的飞行梦想。为此，99s从多方面，尤其是教育和奖学金层面为女性在航空事业上的发展提供帮助。99s的教育层面包括儿童项目和成人项目。儿童项目中，99s与学校合作，与女童子军项目合作，与其他慈善机构合作，在少年儿童中普及航空知识，培养他们的航空兴趣。成人项目中，99s赞助“飞行伴侣 ” 研讨会，赞助“飞行培训二次生效诊所”。
99s的奖学金包括大区以及地方奖学金和国际奖学金。各分会和地区总会各自设立的奖学金计划属于大区以及地方奖学金。国际奖学金就是“阿米莉亚·埃尔哈特奖学金基金”（AEMSF）。2011年，“阿米莉亚·埃尔哈特奖学金基金”（AEMSF）颁发了24个全奖奖学金，提供成员飞行训练及研究，总奖金19万美金；自1941年起，AEMSF提供了628个全奖奖学金。
“99s成功的根本就是‘互助’。我们每一个会员都会利用自己的能力，通用各种渠道普及飞行安全知识。同时，我们也会利用我们身边的朋友和伴侣来招募新的会员。”99s现任主席玛莎·菲利普斯（Martha Phillips）幽默地告诉本刊，99s聚集了一群热爱分享飞行故事和讨论飞行话题的女性，如果你不喜欢像其他女人一样，只会围在一起谈论别人的蜚短流长，那么你一定得加入到99s里，因为她们那里的女人只爱谈论飞机和飞行。而目前，99s协会的女人们讨论的热门话题就是即将在今年6月18日至21日举行的美国女子经典飞行赛（the Air Race Classic）。“我2013年的头等大事就是备战本次女子经典飞行赛。祝我好运吧！”99s协会上任主席苏珊·拉森（Susan Larson）接受本刊专访时说。
期待99s中国分会的成立
“以美国通用航空的发展历程来看，发展中国通用航空，女性的贡献不可或缺。” 苏珊·拉森表示。2010年，99s成员、中国选手高颖在美国具有81年历史的德比女子飞行赛中，与队友合作获得冠军。这是德比女子飞行赛历史上第一个中国人冠军。高颖出生＼成长在中国大陆，后移居美国，并学习了飞行。美国成熟的通航环境，让高颖有了在国内不可能拥有的人生经历。
苏珊·拉森还向本刊透露，她与协会其他4位会员2011的西安行之后不久，得知中国低空空域改革的消息。她表示，这是一个好的开始，也是一个勇敢的举动。“勇敢去做，不要有疑虑。中国正在展示其在世界通航领域做强做大的决心。中国有通航发展所需的最基础的东西，广阔的陆地资源、众多的人口、雄厚的经济总量。空域的开放会刺激通用航空的一些配套硬件和软件的建设，这包括通航机场建设、燃油交易、飞机维修、飞行员培训、飞机租赁等等。中国的很多地方政府也已经把通航列为拉动当地经济增长的又一个潜在产业。”但是苏珊·拉森更期待一批通航女飞行员的出现，因为她们99s在中国还没有设立分会。
相对于公共交通，自己驾驶飞机能够在最短的时间内到达自己想去的地方，正是这个原因让很多99s的会员当初决定学习飞行。“不能把时间和精力耗费在没有任何意义的路程上”是她们的共识。