论文部分内容阅读
针对地铁电力牵引特性，建立起直接转矩控制系统的仿真模型。恒转矩、恒功率和自然特性区采用不同的控制策略，为实现三个阶段不同控制方法问的平滑过渡，采用了速度施密特调节器以实现段切换代替点切换。论文应用Matlab/Simulink软件对系统进行了仿真研究，模拟了地铁牵引电机在运行过程中牵引和突变负载工况，仿真结果表明系统具有良好的动、静态性能，满足机车运行的要求。仿真结果验证了控制方法的有效性和正确性。