【摘 要】
：
现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统,包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合。因此,汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具,以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型,从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度;另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率。采用基于Modelica语言、标准及工具软件,已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块,为汽车性能仿真提供了有效的工
【机 构】
：
华中科技大学国家CAD支撑软件工程技术研究中心,清华大学',汽车安全与节能',国家重点实验室
【基金项目】
：
国家自然科学基金资助项目（60674067）,清华大学“汽车安全与节能”国家重点实验室开放基金（KF2006-02）.
论文部分内容阅读
现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统,包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合。因此,汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具,以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型,从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度;另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率。采用基于Modelica语言、标准及工具软件,已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块,为汽车性能仿真提供了有效的工具。
其他文献
针对新建地方型本科院校的特点，从人才培养方案的改革入手，从教学管理与学生管理两个视角对计算机科学与技术本科人才培养模式进行了探索和实践。
依据NM（NonlinearMapping）理论，建立了电算模型，采用C语言和汇编语言有机结合编制了相应的程序软件及其应用界面．并在汽车高能干式点火线圈的测试装置中进行了成功的应用。
11月14日，住房和城乡建设部批准发布了，由中国医药工程设计协会研究和编制、并经专家审查会议讨论通过的《工程建设标准体系（医药工程部分）》的工作。
为了克服采用手工计算方法对脉冲气体激光器火花开关流场压力计算产生的误差大的问题和和对火花开关流场进行更加精确的计算,应用了计算流体动力学(CFD)软件Fluent的RNGk-ε湍流计算模块对脉冲气体激光器火花开关流场进行了模拟分析,得出了流场气流状态的三维仿真图形,计算出开关进出口压力损失,并依据此计算结果选用风机,实验结果开关气体流量达到了设计指标的106%,最高工作频率达到了设计指标的110%
4月29日，北京奥组委正式启动北京奥运会临时设施监理招标，面向京内具有房屋建筑工程甲级监理资质的单位进行招标。本项目将为奥运会31个竞赛场馆、17个非竞赛场馆和45个训练场
介绍了Java3D本身提供的鼠标交互功能,针对三维仿真环境中暴露出的操作性、交互性不足的问题,提出了扩展鼠标点取功能的需求,即可以对场景中任意目标物体进行操作和控制。详细论述了Java3D扩展鼠标交互功能的实现方案:首先判断鼠标点击动作,然后在获取点击范围内所有目标的列表后选择目标对象进行操作。结合具体实现的代码阐述了扩展鼠标交互功能的一般性方法,继承、重载和改写了Java3D中相关的鼠标操作类,
在甲醇低压羰基化制醋酸反应器内,化学反应与流体力学状况非常复杂。因此,反应器机理模型的建立是开发全流程仿真机过程中必须解决的问题。文中对甲醇低压羰基化制醋酸反应机理与动力学进行了深入研究,通过合理的简化假设以及物料衡算、热量衡算建立了醋酸反应器的机理模型。合理的简化假设极大地提高了模型求解的速度,满足了实时动态仿真的要求。仿真结果表明,达到稳态时的结果能很好地逼近实际值,动态过程也能很好地反映实际
在医学图像中,常常需要得到图像的边缘轮廓线,以便诊断病变情况。为适应这种需求,文中提出了基于小波分解和快速模糊算法的医学图像边缘检测方法。针对用模糊算法构造相应隶属函数进行图像边缘检测中存在的低频信号得不到有效利用、边缘检测速度较慢等问题,利用小波分解和快速模糊算法的优点构造边缘检测算法。这种方法使得小波分解后的低频信号中所包含的有用信息得到了利用,简化了算法并提高了算法的效率,增强了算法的适应性
对计算机火模拟技术的研究,既具有虚拟现实基础理论研究的意义,又有科学的研究火灾事故的现实意义,因此一直是计算机仿真研究的重点。结合前人的工作成果,初步研究了室内火模型建模所涉及的各种技术,采用粒子系统方法模拟火焰,提出粒子发射面的概念模拟多面体可燃物的燃烧,并采用二叉空间分割树分割室内空间以提高粒子碰撞检测的效率,实现了一个较为完整的模拟系统,在这个模拟系统的基础上就可以进一步探索火灾模拟的各种问
无级变速传动装置(CVT)的速比连续变化特性可以使发动机转速工作在理想状态下,一直以来都是无级变速系统的核心控制问题。通过对发动机试验数据的整理,获得发动机最佳经济性(动力性)目标转速图。分析无级传动系统的工作原理,建立其动力学微分方程,并基于Matlab/S imu link工具箱搭建仿真模型和设计速比控制算法,并仿真计算汽车在给定加油门起步、减油门行驶和高速制动三种典型行驶工况下的动态响应,最