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摘 要：聚合装置是引进美国杜邦公司技术、由美国凯姆泰克斯公司设计，由纺织部设计院设计施工。
关键词：马可混合机 聚合物料仓 结块
一、项目背景
聚合装置设计年生产能力（以干聚合物计）为3万吨/年，1991年投料试车。93年至99年间对聚合装置进行了“差别化”工程改造，生产能力扩大了一倍，由3.5万吨/年提高到5.5万吨/年。
近年由于料仓聚合物结块现象的频繁发生造成马可混合机堵塞，由此造成马可混合机非计划停车次数明显增加，严重地影响了装置的长周期运行及操作工的劳动负荷，并使产品的生产成本大幅度增加。
2011年全年马可由于块料造成的非计划停车次数为54次，每次停车，车间要将结块的聚合物放掉，每次直接损失聚合物2吨，2011年全年损失聚合物54×2=108吨，每吨聚合物按照1.4万元计算（聚合物按2011年价格计算），那么全年损失108×1.4=151.2万元。近三年因料仓结块造成马可非计划停车次数：2009年35次，2010年45次2011年54次，从以上数据可以看出，2011年马可非计划停车次数较2009和2011年明显增加。
二、原因分析
1.干燥机设备运行参数原始设计有缺陷
干燥机设备运行参数原始设计方面有缺陷：1、干燥机风门开度原设计全开，不利于干燥机内部热风循环；2、冷区温度原来55-60℃，不利于冷区聚合物降温，；3、各区温度设置过高，温差过大不利于热风流动；4、P0排风机开口位置不佳，不利于内部热风循环；5、挤条机成型效果较差，聚合物颗粒在干燥机内部不利于热风通过，干燥效果较差。以上原因造成干燥机设备运行状态欠佳，大量聚合物含水不均匀，在料仓内部形成结块，影响生产的进行。
2.干燥机排风能力过小
经测算，干燥机排风的能力过小，造成干燥机内部的湿空气无法按要求排出去，在干燥机内部湿空气过多，使得聚合物颗粒内部含水分布不均匀，颗粒经过粉碎机后，粉碎后聚合物流动性不一致，在料仓内容易产生结块现象，造成马可非计划停车次数增加。
3.风送系统进湿空气
经现场查看，风送系统在风送管线捕集器、风送出口与楼板接缝处、料仓出口放空阀处有漏点3处，再加上料仓放空管有时负压，造成部分湿空气进入了料仓，使得料仓内部的聚合物含水不均匀，在料仓内部就容易形成结块，严重影响马可运行，增加非计划停车次数。
4.干燥机清理操作不规范
经现场检查，目前干燥机的清理操作不规范，1、在清理冷区时由于冲水操作的原因，造成干燥机冷区内部进水；2、清理链板时，由于链板的转动造成部分水被带入风送管线内，造成料仓内部的聚合物含水不均匀，形成结块。
三、优化内容
1.针对由于干燥机设计的缺陷造成聚合物含水不均匀，进行了如下调整：
1.1把原来全开的冷区风门关1/3；
1.2调整四区风门把冷区温度由55-60℃调整为60-65℃控制；
1.3一、二、三、四区各温度各下调2℃，使床下温度上升，温差减小，这样热风到达前后，有利用聚合物中水份蒸发和含水均匀，有利于马可平稳运行，并能降低干燥机内负压，减少湿空气的吸入；
1.4改P0风门原入口开一半，并在机门另开一出口，同时封闭P9入口；
1.5投用造粒剂，改善聚合物颗粒成型情况；
1.6密封干燥机各分区漏点，减少湿空气的吸入。
2.调整后结果检查：
2.1四区床下温度也随床上温度下降由103-100℃；
2.2聚合物含水未发生大的变化，仍为0.11%左右；
2.3干燥机温差增大，由原来的5-6℃变为现在的7-8℃。
3.针对干燥机排风能力过小问题。
针对干燥机排风机P8、P9设计排风能力的问题与空调车间进行了沟通，其次车间针对排风筒进行了一系列的排查，排查内容主要是漏点、排风筒与设计的差异情况。
3.1主要发现如下问题并进行了相应的改动：
3.1.1P8、P9排风能力与设计无差异，主要是由于排风筒漏点的问题；
3.1.2排风筒由于年久失修，破损较严重，漏点较多，严重影响了干燥机的排风能力，车间与动力车间沟通更换破损严重的风筒；
3.1.3为降低四区床层压力降，增加排风量，车间于干燥机冷区链板下方增加两块横挡板；
3.1.4为保证排风量，车间调整干燥机冷区进风门的尺寸，严格控制冷区进风量。
3.2调整后结果检查：
3.2.3聚合物含水未发生大的变化，仍为0.11%左右；
3.2.2干燥机温差增大，由原来的5-6℃变为现在的7-8℃。
4.针对风送进湿空气的问题。
采取了如下措施：
4.1检查风送管线的漏点并密封；
4.2检查风送出口和棚顶接缝处漏点并密封；
4.3检查料仓出口放空阀漏点并进行密封；
4.4针对料仓放空管是否正压的问题，车间加大料仓放空管密封氮气量，来保证正压，并将料仓放空管是否正压纳入巡检内容。
5.针对干燥机清理操作不规范问题。
车间组织工艺和设备人员对原规程进行修订，着重考虑清理过程中如何避免由于人为的误操作造成水进入风送系统的问题，并及时向所有员工进行了培训，同时现场指导和监督员工的实际操作。以此规范了员工的操作，在每次清理干燥机后有车间管理人员进行检查，符合清理标准后清理人员方能离开。
四、项目效益
活动前后马可料仓块料造成非计划停车次数统计：2012年非计划停车1次，2012年较2010年之前下降一大块，达到了活动目标，2009年至2011年三年每年平均停车（35+45+54）÷3=45次，2012年全年因块料引起的非计划停车1次，全年可减少损失：聚合物 44次×2吨=88吨，每吨聚合物按照1.4万元计算，那么全年就少损失88×1.4=123.2万元。
经过车间全体员工的共同努力，马可由于料仓块料造成的非计划停车次数明显减少，我们决定在下一个PDCA循环中继续以减少聚合物损失，降低丙烯腈消耗为活动课题，进行技术攻关，为腈纶化工厂增加更多的经济效益。
关键词：马可混合机 聚合物料仓 结块
一、项目背景
聚合装置设计年生产能力（以干聚合物计）为3万吨/年，1991年投料试车。93年至99年间对聚合装置进行了“差别化”工程改造，生产能力扩大了一倍，由3.5万吨/年提高到5.5万吨/年。
近年由于料仓聚合物结块现象的频繁发生造成马可混合机堵塞，由此造成马可混合机非计划停车次数明显增加，严重地影响了装置的长周期运行及操作工的劳动负荷，并使产品的生产成本大幅度增加。
2011年全年马可由于块料造成的非计划停车次数为54次，每次停车，车间要将结块的聚合物放掉，每次直接损失聚合物2吨，2011年全年损失聚合物54×2=108吨，每吨聚合物按照1.4万元计算（聚合物按2011年价格计算），那么全年损失108×1.4=151.2万元。近三年因料仓结块造成马可非计划停车次数：2009年35次，2010年45次2011年54次，从以上数据可以看出，2011年马可非计划停车次数较2009和2011年明显增加。
二、原因分析
1.干燥机设备运行参数原始设计有缺陷
干燥机设备运行参数原始设计方面有缺陷：1、干燥机风门开度原设计全开，不利于干燥机内部热风循环；2、冷区温度原来55-60℃，不利于冷区聚合物降温，；3、各区温度设置过高，温差过大不利于热风流动；4、P0排风机开口位置不佳，不利于内部热风循环；5、挤条机成型效果较差，聚合物颗粒在干燥机内部不利于热风通过，干燥效果较差。以上原因造成干燥机设备运行状态欠佳，大量聚合物含水不均匀，在料仓内部形成结块，影响生产的进行。
2.干燥机排风能力过小
经测算，干燥机排风的能力过小，造成干燥机内部的湿空气无法按要求排出去，在干燥机内部湿空气过多，使得聚合物颗粒内部含水分布不均匀，颗粒经过粉碎机后，粉碎后聚合物流动性不一致，在料仓内容易产生结块现象，造成马可非计划停车次数增加。
3.风送系统进湿空气
经现场查看，风送系统在风送管线捕集器、风送出口与楼板接缝处、料仓出口放空阀处有漏点3处，再加上料仓放空管有时负压，造成部分湿空气进入了料仓，使得料仓内部的聚合物含水不均匀，在料仓内部就容易形成结块，严重影响马可运行，增加非计划停车次数。
4.干燥机清理操作不规范
经现场检查，目前干燥机的清理操作不规范，1、在清理冷区时由于冲水操作的原因，造成干燥机冷区内部进水；2、清理链板时，由于链板的转动造成部分水被带入风送管线内，造成料仓内部的聚合物含水不均匀，形成结块。
三、优化内容
1.针对由于干燥机设计的缺陷造成聚合物含水不均匀，进行了如下调整：
1.1把原来全开的冷区风门关1/3；
1.2调整四区风门把冷区温度由55-60℃调整为60-65℃控制；
1.3一、二、三、四区各温度各下调2℃，使床下温度上升，温差减小，这样热风到达前后，有利用聚合物中水份蒸发和含水均匀，有利于马可平稳运行，并能降低干燥机内负压，减少湿空气的吸入；
1.4改P0风门原入口开一半，并在机门另开一出口，同时封闭P9入口；
1.5投用造粒剂，改善聚合物颗粒成型情况；
1.6密封干燥机各分区漏点，减少湿空气的吸入。
2.调整后结果检查：
2.1四区床下温度也随床上温度下降由103-100℃；
2.2聚合物含水未发生大的变化，仍为0.11%左右；
2.3干燥机温差增大，由原来的5-6℃变为现在的7-8℃。
3.针对干燥机排风能力过小问题。
针对干燥机排风机P8、P9设计排风能力的问题与空调车间进行了沟通，其次车间针对排风筒进行了一系列的排查，排查内容主要是漏点、排风筒与设计的差异情况。
3.1主要发现如下问题并进行了相应的改动：
3.1.1P8、P9排风能力与设计无差异，主要是由于排风筒漏点的问题；
3.1.2排风筒由于年久失修，破损较严重，漏点较多，严重影响了干燥机的排风能力，车间与动力车间沟通更换破损严重的风筒；
3.1.3为降低四区床层压力降，增加排风量，车间于干燥机冷区链板下方增加两块横挡板；
3.1.4为保证排风量，车间调整干燥机冷区进风门的尺寸，严格控制冷区进风量。
3.2调整后结果检查：
3.2.3聚合物含水未发生大的变化，仍为0.11%左右；
3.2.2干燥机温差增大，由原来的5-6℃变为现在的7-8℃。
4.针对风送进湿空气的问题。
采取了如下措施：
4.1检查风送管线的漏点并密封；
4.2检查风送出口和棚顶接缝处漏点并密封；
4.3检查料仓出口放空阀漏点并进行密封；
4.4针对料仓放空管是否正压的问题，车间加大料仓放空管密封氮气量，来保证正压，并将料仓放空管是否正压纳入巡检内容。
5.针对干燥机清理操作不规范问题。
车间组织工艺和设备人员对原规程进行修订，着重考虑清理过程中如何避免由于人为的误操作造成水进入风送系统的问题，并及时向所有员工进行了培训，同时现场指导和监督员工的实际操作。以此规范了员工的操作，在每次清理干燥机后有车间管理人员进行检查，符合清理标准后清理人员方能离开。
四、项目效益
活动前后马可料仓块料造成非计划停车次数统计：2012年非计划停车1次，2012年较2010年之前下降一大块，达到了活动目标，2009年至2011年三年每年平均停车（35+45+54）÷3=45次，2012年全年因块料引起的非计划停车1次，全年可减少损失：聚合物 44次×2吨=88吨，每吨聚合物按照1.4万元计算，那么全年就少损失88×1.4=123.2万元。
经过车间全体员工的共同努力，马可由于料仓块料造成的非计划停车次数明显减少，我们决定在下一个PDCA循环中继续以减少聚合物损失，降低丙烯腈消耗为活动课题，进行技术攻关，为腈纶化工厂增加更多的经济效益。