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本文通过对２７ｍ和３０ｍ预应力混凝土简支梁桥进行的动载试验，探讨了桥梁动力特性的分析方法，运用随机振动理论及数理系计原理，以随机量的数字特征为参数定义了冲击系数。在试验的基础上，建立了车辆与桥梁相互物力学模型，应用数值分析的方法研究了车辆行驶速度、桥面平整度与车重对冲击系数的影响，计算结果与实测结果比较吻合。