【摘 要】
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现代船用低速大功率柴油机一般采用超长冲程、高行程缸径比、高平均有效压力和高燃烧压力技术。气缸工作状况极为恶劣.因此,除了在发动机结构设计以及制造、安装、台架调试过
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现代船用低速大功率柴油机一般采用超长冲程、高行程缸径比、高平均有效压力和高燃烧压力技术。气缸工作状况极为恶劣.因此,除了在发动机结构设计以及制造、安装、台架调试过程中采取一系列增强气缸套磨合措施以改善气缸工作状况外,作为船用主机,经解体运输、船上重新安装调整以后,在海上初期运行时的磨合也是至关重要的.因为初期磨合不良,很有可能导致缸套初期异常磨损,甚至发生“拉缸”等重大事故.本文在总结实船运行经验的基础上,结合丹麦 MAN—B&W 和瑞士 SULZER 有关专利技术规范,针对以磨合为主要目的的海上
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