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在三亚度过困惑的一周后，在吃到标价57元的酸辣土豆丝时，“山鹰加错”选择了放弃投诉。“这不是宰客的问题，是三亚这个城市病了。”他对南都周刊记者说。
来自湖南的“山鹰加错”本应是三亚最喜欢的那一类游客：喜欢度假、喜欢打高尔夫、消费能力强。但一切从下飞机抵达的第一晚就开始变味：6000多元一晚的鹿回头国宾馆不提供早餐，客房不提供指甲钳，房里加一个孩子床位要加收600元。
第二天的“惊喜”就更多了，委托酒店订球场要加200元，7点半前用车要加30元，去市内六七公里的路程，酒店内一辆瑞风商务车，居然开价100元。“在泰国，租一辆奔驰跑一天，有穿礼服的司机开门，也不过只要500多元人民币。” 在亚龙湾福冠海鲜吃过一顿7997元的海鲜后，“山鹰加错”终于忍不住将小票贴到微博上，他说，“三亚是全国人民的三亚，有全国最优质的旅游资源，但这么搞的话，和庐山小别墅有什么分别？”
“我们可以承受一线的消费水平，但你要提供一流的服务。” “山鹰加错”觉得这不是宰客，而是旅游业的软件有致命缺陷，“我们不是被黑心商家宰了，而是被随意处分优质自然资源的当地政府宰了。”
高端人生
车子驶出三亚市区，沿着迎宾路向东而行，再循亚龙湾路一直向南，就到了三亚市花费15年精力和无数金钱重点打造的高端旅游度假区—亚龙湾。
“山鹰加错” 消费7997元的福冠海鲜位于酒店区的西侧，距此最近的饭店在2公里外的百花谷商业街，但那里经营海鲜的饭店只有一家。如果想要更多的选择，需要驱车25公里，到城里的海鲜排档去消费。
事实上，尽管这里云集了全球数十家顶级酒店品牌，却只有一家超市，距此最近的医疗机构，除了2010年刚投入使用的亚龙湾急救站，就是10公里外的田独镇卫生院。
太阳一落山，三亚湾红树林酒店的泰餐厅便人满为患。亚龙湾红树林销售总监李巧艳说，很多客人来自附近的其他酒店，有鉴于此，红树林前年还扩建了酒店的海鲜餐厅，同样每天食客盈门。
亚龙湾喜来登酒店的市场部经理吴娟说，“这边住的客人大多是度假型，不去什么景点，也没什么别的东西好玩，一天下来，最想做的事就是吃顿‘好的’。”
不管出于什么目的，每到这个时候，在亚龙湾的很多星级酒店，都可以看到等位的人同等待打车出去的人一起，站在酒店门口面面相觑。傍晚的出租车变得难打，酒店签约的私家车辆排在通往酒店大门的坡道上，成为一道风景。它们与社会上俗称的“黑车”的不同之处，在于索要的车费大多只比出租车多一点点，而且也不大会故意把客人拉到会宰客的海鲜排档去。
在三亚，这一点的确很重要。因为，三亚的出租车如果把客人拉到景点或是海鲜排挡，可以抽取的提成一度高达40%以上，即便是“宰客门”事件引发举国关注的今天，司机仍可以获得20%左右的提成。
亚龙湾铂尔曼酒店的总经理塞瑞·杜埃，曾在巴厘岛和普吉岛等地从事酒店业的他始终认为，三亚目前的打车难、宰客提成等问题看似两难，其实很好解决。“在东南亚机场、酒店等远离市区的地方，都会设置一个服务台，工作人员都是对道路很熟悉的本地人士，客人要搭车时，只要到服务台报出目的地，工作人员就会精确地估计出相应的车费，交款后领取一张卡片，无论是出租车还是私家车，都会把你送到目的地，不需要客人同司机之间讨价还价。”
国际化与本地化
在三亚的高端酒店，可以消费的“好东西”并不仅限于吃。例如，北京的郭小姐和她的同伴在2月7日19点飞抵三亚，入住亚龙湾金茂希尔顿酒店，仅仅几个小时后，就被酒店一名自称姓黄的副总经理指为“昨天来过”的性工作者，被迫离店，郭小姐的同伴，甚至还被打了一耳光。
在某种程度上，管理的混乱与三亚高端酒店业的激烈竞争有关。金茂希尔顿总经理史德龙，两个月前还是隔壁万豪酒店的领军人；不远处的华宇酒店去年突然与管理方洲际酒店集团解约，最重要的理由之一，即是“洲际派驻酒店的管理层在6年的管理期内，共更换了6任总经理、6任财务总监、5任销售总监。”
三亚酒店业的人才竞争，早在几年前就已经白热化。李巧艳说，最火爆的时候，新酒店甚至会以2-3倍的薪资从老酒店挖人。万豪酒店代总经理高锦洪深有同感，据其介绍，万豪的薪资在亚龙湾并不低，员工宿舍更是周边最好，有网吧、健身房和电影放映室，但每年的流失率依然高达30%。
不仅如此，年轻人如果要留在三亚成家立业，还要面对每天从市区到三亚湾的两地奔波，有了小孩的话，很多人顾虑到三亚的教育水平，往往会选择去海口发展。这对于高端和外籍人士来说更加麻烦。例如，三亚一直到今年，才有了第一所双语幼儿园。
即便抛开这些不谈，高锦洪也对接下来的人才争夺战感到忧虑。“三亚的高端酒店现在没有一家不缺人。海棠湾2-3年内会开二三十家更豪华的酒店，5年内会达到40家。仅仅是高端酒店，整个三亚不久就会达到100家以上，4万间客房，以较低标准的每间1.5人服务计算，也需要6万从业人员，到哪里去找这么多人？人手都不够，又谈何服务？”
迪拜还是安塔利亚
但即便抛开这个棘手的问题，三亚的“国际旅游岛”也仍存在很多不确定因素。
“航空目前是我们最大的问题，我们现在最头疼的是，旺季的时候不够用，淡季的时候没人来。”三亚旅游协会秘书长谢祥项谢祥项说。
尽管国际游客并不占据目前三亚旅游市场的高端，也并不在量上占据优势，但湘投银泰酒店运营总经理刘凯强还是认为，国际游客对三亚的“国际化”有不容忽视的重要性。“酒店业有一句话，什么样的游客，造就什么样的服务。事实上，你看现在普吉岛的情况，就知道糟糕的游客会给服务水平带来怎样的伤害。”
“我们有一个潜在的问题，就是从去年开始我们大量的房地产即将交房，这会导致原来来三亚住酒店的部分客户住进自己的家，这对于酒店业的打击是致命的。”谢祥项觉得“这将是三亚未来三到五年必须面对的苦果”。
但在三亚市旅游发展委员会副主席唐嗣铣看来，关于三亚旅游“迪拜化”的忧虑并无必要：“实际上，我们的酒店入住率平均在63%-64%，这在全国而言都是领先的。”
“迪拜的游客群体构成与我们有很大区别,迪拜以国际游客为主，而三亚则以强大的国内市场需求为主。此外，三亚有全岛资源互补，夏威夷是我们很好的学习榜样，我们希望与邻近县市形成互补，加大产品差异化，赢取更大的市场份额。” 唐嗣铣说，“旅游的确是个高风险的行业，但是我们看土耳其的安塔利亚，那么小的城市却拥有上千家酒店，照样发展得很好。在这方面我们没必要过分担忧。”
来自湖南的“山鹰加错”本应是三亚最喜欢的那一类游客：喜欢度假、喜欢打高尔夫、消费能力强。但一切从下飞机抵达的第一晚就开始变味：6000多元一晚的鹿回头国宾馆不提供早餐，客房不提供指甲钳，房里加一个孩子床位要加收600元。
第二天的“惊喜”就更多了，委托酒店订球场要加200元，7点半前用车要加30元，去市内六七公里的路程，酒店内一辆瑞风商务车，居然开价100元。“在泰国，租一辆奔驰跑一天，有穿礼服的司机开门，也不过只要500多元人民币。” 在亚龙湾福冠海鲜吃过一顿7997元的海鲜后，“山鹰加错”终于忍不住将小票贴到微博上，他说，“三亚是全国人民的三亚，有全国最优质的旅游资源，但这么搞的话，和庐山小别墅有什么分别？”
“我们可以承受一线的消费水平，但你要提供一流的服务。” “山鹰加错”觉得这不是宰客，而是旅游业的软件有致命缺陷，“我们不是被黑心商家宰了，而是被随意处分优质自然资源的当地政府宰了。”
高端人生
车子驶出三亚市区，沿着迎宾路向东而行，再循亚龙湾路一直向南，就到了三亚市花费15年精力和无数金钱重点打造的高端旅游度假区—亚龙湾。
“山鹰加错” 消费7997元的福冠海鲜位于酒店区的西侧，距此最近的饭店在2公里外的百花谷商业街，但那里经营海鲜的饭店只有一家。如果想要更多的选择，需要驱车25公里，到城里的海鲜排档去消费。
事实上，尽管这里云集了全球数十家顶级酒店品牌，却只有一家超市，距此最近的医疗机构，除了2010年刚投入使用的亚龙湾急救站，就是10公里外的田独镇卫生院。
太阳一落山，三亚湾红树林酒店的泰餐厅便人满为患。亚龙湾红树林销售总监李巧艳说，很多客人来自附近的其他酒店，有鉴于此，红树林前年还扩建了酒店的海鲜餐厅，同样每天食客盈门。
亚龙湾喜来登酒店的市场部经理吴娟说，“这边住的客人大多是度假型，不去什么景点，也没什么别的东西好玩，一天下来，最想做的事就是吃顿‘好的’。”
不管出于什么目的，每到这个时候，在亚龙湾的很多星级酒店，都可以看到等位的人同等待打车出去的人一起，站在酒店门口面面相觑。傍晚的出租车变得难打，酒店签约的私家车辆排在通往酒店大门的坡道上，成为一道风景。它们与社会上俗称的“黑车”的不同之处，在于索要的车费大多只比出租车多一点点，而且也不大会故意把客人拉到会宰客的海鲜排档去。
在三亚，这一点的确很重要。因为，三亚的出租车如果把客人拉到景点或是海鲜排挡，可以抽取的提成一度高达40%以上，即便是“宰客门”事件引发举国关注的今天，司机仍可以获得20%左右的提成。
亚龙湾铂尔曼酒店的总经理塞瑞·杜埃，曾在巴厘岛和普吉岛等地从事酒店业的他始终认为，三亚目前的打车难、宰客提成等问题看似两难，其实很好解决。“在东南亚机场、酒店等远离市区的地方，都会设置一个服务台，工作人员都是对道路很熟悉的本地人士，客人要搭车时，只要到服务台报出目的地，工作人员就会精确地估计出相应的车费，交款后领取一张卡片，无论是出租车还是私家车，都会把你送到目的地，不需要客人同司机之间讨价还价。”
国际化与本地化
在三亚的高端酒店，可以消费的“好东西”并不仅限于吃。例如，北京的郭小姐和她的同伴在2月7日19点飞抵三亚，入住亚龙湾金茂希尔顿酒店，仅仅几个小时后，就被酒店一名自称姓黄的副总经理指为“昨天来过”的性工作者，被迫离店，郭小姐的同伴，甚至还被打了一耳光。
在某种程度上，管理的混乱与三亚高端酒店业的激烈竞争有关。金茂希尔顿总经理史德龙，两个月前还是隔壁万豪酒店的领军人；不远处的华宇酒店去年突然与管理方洲际酒店集团解约，最重要的理由之一，即是“洲际派驻酒店的管理层在6年的管理期内，共更换了6任总经理、6任财务总监、5任销售总监。”
三亚酒店业的人才竞争，早在几年前就已经白热化。李巧艳说，最火爆的时候，新酒店甚至会以2-3倍的薪资从老酒店挖人。万豪酒店代总经理高锦洪深有同感，据其介绍，万豪的薪资在亚龙湾并不低，员工宿舍更是周边最好，有网吧、健身房和电影放映室，但每年的流失率依然高达30%。
不仅如此，年轻人如果要留在三亚成家立业，还要面对每天从市区到三亚湾的两地奔波，有了小孩的话，很多人顾虑到三亚的教育水平，往往会选择去海口发展。这对于高端和外籍人士来说更加麻烦。例如，三亚一直到今年，才有了第一所双语幼儿园。
即便抛开这些不谈，高锦洪也对接下来的人才争夺战感到忧虑。“三亚的高端酒店现在没有一家不缺人。海棠湾2-3年内会开二三十家更豪华的酒店，5年内会达到40家。仅仅是高端酒店，整个三亚不久就会达到100家以上，4万间客房，以较低标准的每间1.5人服务计算，也需要6万从业人员，到哪里去找这么多人？人手都不够，又谈何服务？”
迪拜还是安塔利亚
但即便抛开这个棘手的问题，三亚的“国际旅游岛”也仍存在很多不确定因素。
“航空目前是我们最大的问题，我们现在最头疼的是，旺季的时候不够用，淡季的时候没人来。”三亚旅游协会秘书长谢祥项谢祥项说。
尽管国际游客并不占据目前三亚旅游市场的高端，也并不在量上占据优势，但湘投银泰酒店运营总经理刘凯强还是认为，国际游客对三亚的“国际化”有不容忽视的重要性。“酒店业有一句话，什么样的游客，造就什么样的服务。事实上，你看现在普吉岛的情况，就知道糟糕的游客会给服务水平带来怎样的伤害。”
“我们有一个潜在的问题，就是从去年开始我们大量的房地产即将交房，这会导致原来来三亚住酒店的部分客户住进自己的家，这对于酒店业的打击是致命的。”谢祥项觉得“这将是三亚未来三到五年必须面对的苦果”。
但在三亚市旅游发展委员会副主席唐嗣铣看来，关于三亚旅游“迪拜化”的忧虑并无必要：“实际上，我们的酒店入住率平均在63%-64%，这在全国而言都是领先的。”
“迪拜的游客群体构成与我们有很大区别,迪拜以国际游客为主，而三亚则以强大的国内市场需求为主。此外，三亚有全岛资源互补，夏威夷是我们很好的学习榜样，我们希望与邻近县市形成互补，加大产品差异化，赢取更大的市场份额。” 唐嗣铣说，“旅游的确是个高风险的行业，但是我们看土耳其的安塔利亚，那么小的城市却拥有上千家酒店，照样发展得很好。在这方面我们没必要过分担忧。”