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摘要： 高速公路瀝青路面的施工作业过程中，技术较为复杂系统，并且对于各个环节的施工技术的控制要求较高。高速公路工程的质量的高低在很大程度上是由沥青路面的工程技术的层次来决定的。因此说，工程公司只有加强沥青路面的施工技术的控制力，方可保证高速公路的整体质量本文阐述了沥青路面工程的技术控制的关键性，讨论了沥青路面施工技术的技术要点方面的问题，并针对沥青路面施工环节的关键技术控制做了具体分析，以供参考借鉴。
关键词：高速公路；沥青路面；施工控制
近些年来，国内经济迅猛发展，科学技术进一步得以提升，由于当前车辆数目的日益增多，高速公路工程的发展已经步入了黄金发展阶段，沥青路面的优势就是平整度高，耐磨减震防滑以及车辆行驶舒适。目前由于车载工具的重量不一，所以高速公路的沥青路面经常会产生较多损坏问题，影响了路段运营。所以加强高速公路的沥青路面施工控制直接决定公路质量，确保施工技术科学合理，能够提高高速公路沥青路面的工程质量，推动高速交通的发展。
一、高速公路沥青路面工程技术控制的重要意义
工程施工作业技术是高速公路沥青路面工程完整的关键环节，有着重要的意义，在很大程度上影响着高速公路全路段整体的通车质量、效率和安全。因为高速公路的沥青路面在与车辆的长时间直接接触下会造成车辙深压，路面磨损等损害性问题，这就在一定程度上，极大的提高了沥青路面的施工技术难度，并且对施工技术标准也会有额外的严格要求。除此之外，由于较长时期运营高速公路，沥青路面自身的优势性能会降低，同时会影响到路面的安全性能。所以，加强沥青路面工程作业的关键技术把控，才能保证高速公路质量水平。
二、高速公路瀝青路面施工技术要点的问题探析
（一）沥青路面的压实技术要点问题
在高速公路沥青路面工程实施的过程中，尽管每一路段的路面表层的压实度在一定的程度上是与相关规范标准契合的，但依旧会有一部分测力点的压实度不符合标准的问题存在，譬如说，处于中央分隔带以及硬路肩附近的位置，这二者的压实度就容易出现和设计方案所规定的标准要求不想符合的问题。
（二）沥青材料摊铺作业技术要点问题
在沥青摊铺施工的过程中，常常会产生与之相关的质量问题便是沥青路面的局部出现离析。譬如说，在公路面的上表面层进行沥青摊铺的作业进行中，其中一台摊铺机的中缝处以及其他两台摊铺机的接缝处常常会产生渗水和作业痕迹的问题。
（三）沥青路面的接缝作业技术要点问题
在高速公路沥青路面工程实施的过程中，通常都会产生的技术问题便是接缝不当。在进行路面接缝施工作业中，填补接缝料的作业是最为普遍的关键一环，它的主要目的是避免杂质以及水渗入到接缝的位置。但是在部分现实施工情况中，防水的效果并不显著，仅仅能避免杂物和杂质的落入，而对于水渗入到接缝的现象不易处理。
三、高速公路沥青路面工程作业关键技术控制的分析
（一） 沥青施工材料的设计控制
1、符合施工要求设计
对沥青施工的原料进行筛选和分离之后，必须对施工的矿料进行相关的合成配比计算，最大限度的确保合成配比接近或者完全符合标准级配指标。通常来说，按照沥青用量的50%的间隔逐步增加来进行制作，同时运用单个配比材料的方法。根按照沥青黏度-温度曲线来决定最符合标准的混合料拌和与压实温度值。沥青最科学有效的使用量要按照马歇尔试验标准来得出，并进行沥青的水稳定性测试，保证沥青自身性质的稳定不变。但是中上层的沥青混合料必须作高温检测试验来保证这层的混合料在较高温度的情况下状态性质稳定，满足高速公路作业的要求。
2、符合沥青生产配比要求
在高速公路沥青路面工程的实施过程中，除了保证混合料符合施工的标准要求外，沥青的生产配比也是很关键的。一般情况下，高速公路的沥青混合料均采用间歇性拌和机进行混合料的拌匀，把符合方案设计配比要求的集料置于拌和机之中，当拌和机把集料搅拌到符合设计要求的程度后，在提取出搅拌后的发热的集料，按生产配比进行合成，并最大限度的使合成料贴近甚至完全达到设计标准，之后再按照马歇尔试验标准来检测生产配比最符合要求的沥青用量。另外值得注意的是，当装配拌合机振动筛的过程中，拌和机的最大筛孔的装配必须符合级配标准。而且，还要保证材料仓的材料均衡保持，防止在未来的施工作业中产生溢料和待料的问题。
3、要进行沥青配比的试验验证
当完成高速公路沥青材料的配比生产后，为了确保配比的可行性就必须要对沥青进行试验验证。通常情况下，是采用沥青铺筑的方式来做试验检验的。检验的内容大多数涵盖了沥青混合料外观、沥青本身的质量等方面，而且在进行碾压成型后还进行沥青钻取芯试验分析，分析试验所得到的数据能不能符合工程标准，倘若尚未符合工程的标准，就必须科学、有效、合理的调整沥青的生产配比和作业技术，以确保沥青混合料完全符合规定的标准。在高速公路沥青路作业的过程中，对于中层及其上层路面的混合料的标准比较高，大多数情况下，在沥青混合料铺设完毕之后，对中、上层的混合料的稳定性做了额外重复检测。比如，部分高速公路路段的沥青路面在作业完毕后，路面稳定性试验得出的结果是非常符合标准的。然而当车辆通行一段时期之后，沥青路面就产生大量的车辙，造成此问题的产生是因为在施工过程中，施工单位的工程技术水平不过关，另一原因就是施工方忽视了提取热料样品进行铺设试验。
（二）沥青施工混合料摊铺技术控制
高速公路的沥青路面极易产生局部路面的凹陷，例如路坑、凹槽、路面沉陷等现象，造成此类现象的重要原因就是公路基层的杂质清理不到位。在沥青混合料进行摊铺作业之前必须落实好公路表面的清理工作，一定先要对下层表面彻底检查，如果发现有杂质杂物存在，必须立刻进行扫除清理，例如砂浆和机油污染等污染物，在清洁这些之后，使用同种泥浆材料进行补平。倘若不能将水泥砂浆清除干净，则在表面刷涂软层油。在对中、下层面开始进行作业时，沥青铺摊的作业时间一定要合理严格控制。当中层沥青铺设完毕之后必须对路面铺设做无损坏的检测，以确保上层面沥青铺设的效果。在正式施工摊铺沥青的时候，一定要选择科学有效的摊铺技术方式以及相关的机器设备，同时摊铺作业中，摊铺设备的速度一定要控制的较缓、均匀。
（三）路面沥青混合料的碾压技术控制
高速公路沥青路面碾压水平的高低直接影响了沥青路面的抗压程度。所以一定要特别重视沥青路面的压实程度。当前增强压路机器设备等碾压工作的质量和效率，能够极大程度的增加沥青路面的压实度。此外一定要合理掌控碾压机器、设备的操作速度，在路面碾压施工过程中，压路机的碾压速度以及次数是密切联系的。压路机的碾压速度是不是科学有效影响了压实的质量。倘若碾压速度加快并且还必须符合质量标准，那么就一定能够要增加压路次数，这在一定程度上使碾压的效率下降。所以在实际的施工中必须控制压路机的运转速度在每小时2—4千米这种程度。由此可见，科学有效的控制压路机的碾压速度能够确保路面碾压的质量。此外，当沥青路面进行碾压作业时，一般都会产生漏压、复压等现象。针对此类问题，有必要对碾压的路段进行标记和提示以防止产生漏压、复碾压等问题。
四、结论
在高速公路沥青路面的作业过程中，工程实施对沥青混合料、集料的配比标准极其严格，而且对沥青混合料的验证要给予重视并要严格进行试验，同时加强沥青混合料的摊铺施工技术的控制。总而言之，认真严格把控工程实施的各方面、各环节，确保对高速公路施工全方位的控制，确保沥青路面的工程质量和行车的安全可靠。
参考文献：
[1]柳正.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].黑龙江交通科技， 2014（1）：60-61.
[2]秦戈.谈高速公路沥青路面施工控制的关键技术[J].山西建筑， 2014（21）：146-147.
[3]刘星.高速公路沥青路面施工控制关键技术研究[J].工程技术， 2015（10）：204-204.
关键词：高速公路；沥青路面；施工控制
近些年来，国内经济迅猛发展，科学技术进一步得以提升，由于当前车辆数目的日益增多，高速公路工程的发展已经步入了黄金发展阶段，沥青路面的优势就是平整度高，耐磨减震防滑以及车辆行驶舒适。目前由于车载工具的重量不一，所以高速公路的沥青路面经常会产生较多损坏问题，影响了路段运营。所以加强高速公路的沥青路面施工控制直接决定公路质量，确保施工技术科学合理，能够提高高速公路沥青路面的工程质量，推动高速交通的发展。
一、高速公路沥青路面工程技术控制的重要意义
工程施工作业技术是高速公路沥青路面工程完整的关键环节，有着重要的意义，在很大程度上影响着高速公路全路段整体的通车质量、效率和安全。因为高速公路的沥青路面在与车辆的长时间直接接触下会造成车辙深压，路面磨损等损害性问题，这就在一定程度上，极大的提高了沥青路面的施工技术难度，并且对施工技术标准也会有额外的严格要求。除此之外，由于较长时期运营高速公路，沥青路面自身的优势性能会降低，同时会影响到路面的安全性能。所以，加强沥青路面工程作业的关键技术把控，才能保证高速公路质量水平。
二、高速公路瀝青路面施工技术要点的问题探析
（一）沥青路面的压实技术要点问题
在高速公路沥青路面工程实施的过程中，尽管每一路段的路面表层的压实度在一定的程度上是与相关规范标准契合的，但依旧会有一部分测力点的压实度不符合标准的问题存在，譬如说，处于中央分隔带以及硬路肩附近的位置，这二者的压实度就容易出现和设计方案所规定的标准要求不想符合的问题。
（二）沥青材料摊铺作业技术要点问题
在沥青摊铺施工的过程中，常常会产生与之相关的质量问题便是沥青路面的局部出现离析。譬如说，在公路面的上表面层进行沥青摊铺的作业进行中，其中一台摊铺机的中缝处以及其他两台摊铺机的接缝处常常会产生渗水和作业痕迹的问题。
（三）沥青路面的接缝作业技术要点问题
在高速公路沥青路面工程实施的过程中，通常都会产生的技术问题便是接缝不当。在进行路面接缝施工作业中，填补接缝料的作业是最为普遍的关键一环，它的主要目的是避免杂质以及水渗入到接缝的位置。但是在部分现实施工情况中，防水的效果并不显著，仅仅能避免杂物和杂质的落入，而对于水渗入到接缝的现象不易处理。
三、高速公路沥青路面工程作业关键技术控制的分析
（一） 沥青施工材料的设计控制
1、符合施工要求设计
对沥青施工的原料进行筛选和分离之后，必须对施工的矿料进行相关的合成配比计算，最大限度的确保合成配比接近或者完全符合标准级配指标。通常来说，按照沥青用量的50%的间隔逐步增加来进行制作，同时运用单个配比材料的方法。根按照沥青黏度-温度曲线来决定最符合标准的混合料拌和与压实温度值。沥青最科学有效的使用量要按照马歇尔试验标准来得出，并进行沥青的水稳定性测试，保证沥青自身性质的稳定不变。但是中上层的沥青混合料必须作高温检测试验来保证这层的混合料在较高温度的情况下状态性质稳定，满足高速公路作业的要求。
2、符合沥青生产配比要求
在高速公路沥青路面工程的实施过程中，除了保证混合料符合施工的标准要求外，沥青的生产配比也是很关键的。一般情况下，高速公路的沥青混合料均采用间歇性拌和机进行混合料的拌匀，把符合方案设计配比要求的集料置于拌和机之中，当拌和机把集料搅拌到符合设计要求的程度后，在提取出搅拌后的发热的集料，按生产配比进行合成，并最大限度的使合成料贴近甚至完全达到设计标准，之后再按照马歇尔试验标准来检测生产配比最符合要求的沥青用量。另外值得注意的是，当装配拌合机振动筛的过程中，拌和机的最大筛孔的装配必须符合级配标准。而且，还要保证材料仓的材料均衡保持，防止在未来的施工作业中产生溢料和待料的问题。
3、要进行沥青配比的试验验证
当完成高速公路沥青材料的配比生产后，为了确保配比的可行性就必须要对沥青进行试验验证。通常情况下，是采用沥青铺筑的方式来做试验检验的。检验的内容大多数涵盖了沥青混合料外观、沥青本身的质量等方面，而且在进行碾压成型后还进行沥青钻取芯试验分析，分析试验所得到的数据能不能符合工程标准，倘若尚未符合工程的标准，就必须科学、有效、合理的调整沥青的生产配比和作业技术，以确保沥青混合料完全符合规定的标准。在高速公路沥青路作业的过程中，对于中层及其上层路面的混合料的标准比较高，大多数情况下，在沥青混合料铺设完毕之后，对中、上层的混合料的稳定性做了额外重复检测。比如，部分高速公路路段的沥青路面在作业完毕后，路面稳定性试验得出的结果是非常符合标准的。然而当车辆通行一段时期之后，沥青路面就产生大量的车辙，造成此问题的产生是因为在施工过程中，施工单位的工程技术水平不过关，另一原因就是施工方忽视了提取热料样品进行铺设试验。
（二）沥青施工混合料摊铺技术控制
高速公路的沥青路面极易产生局部路面的凹陷，例如路坑、凹槽、路面沉陷等现象，造成此类现象的重要原因就是公路基层的杂质清理不到位。在沥青混合料进行摊铺作业之前必须落实好公路表面的清理工作，一定先要对下层表面彻底检查，如果发现有杂质杂物存在，必须立刻进行扫除清理，例如砂浆和机油污染等污染物，在清洁这些之后，使用同种泥浆材料进行补平。倘若不能将水泥砂浆清除干净，则在表面刷涂软层油。在对中、下层面开始进行作业时，沥青铺摊的作业时间一定要合理严格控制。当中层沥青铺设完毕之后必须对路面铺设做无损坏的检测，以确保上层面沥青铺设的效果。在正式施工摊铺沥青的时候，一定要选择科学有效的摊铺技术方式以及相关的机器设备，同时摊铺作业中，摊铺设备的速度一定要控制的较缓、均匀。
（三）路面沥青混合料的碾压技术控制
高速公路沥青路面碾压水平的高低直接影响了沥青路面的抗压程度。所以一定要特别重视沥青路面的压实程度。当前增强压路机器设备等碾压工作的质量和效率，能够极大程度的增加沥青路面的压实度。此外一定要合理掌控碾压机器、设备的操作速度，在路面碾压施工过程中，压路机的碾压速度以及次数是密切联系的。压路机的碾压速度是不是科学有效影响了压实的质量。倘若碾压速度加快并且还必须符合质量标准，那么就一定能够要增加压路次数，这在一定程度上使碾压的效率下降。所以在实际的施工中必须控制压路机的运转速度在每小时2—4千米这种程度。由此可见，科学有效的控制压路机的碾压速度能够确保路面碾压的质量。此外，当沥青路面进行碾压作业时，一般都会产生漏压、复压等现象。针对此类问题，有必要对碾压的路段进行标记和提示以防止产生漏压、复碾压等问题。
四、结论
在高速公路沥青路面的作业过程中，工程实施对沥青混合料、集料的配比标准极其严格，而且对沥青混合料的验证要给予重视并要严格进行试验，同时加强沥青混合料的摊铺施工技术的控制。总而言之，认真严格把控工程实施的各方面、各环节，确保对高速公路施工全方位的控制，确保沥青路面的工程质量和行车的安全可靠。
参考文献：
[1]柳正.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].黑龙江交通科技， 2014（1）：60-61.
[2]秦戈.谈高速公路沥青路面施工控制的关键技术[J].山西建筑， 2014（21）：146-147.
[3]刘星.高速公路沥青路面施工控制关键技术研究[J].工程技术， 2015（10）：204-204.