2016年3月6日上午，全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕在参加河南团分组审议时，就高铁试装WiFi一事表态：“WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，现在有些局试装了WiFi，造价很高，且用不了多久就坏了，所以现在还是不能装。大家好好看看两边的风景多好，搞那干啥？而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头？”
　　不过，对于王梦恕院士的说法，很多人并不认同。在一项媒体发起的“你支持高铁装WiFi吗”的调查中，超过八成网友支持高铁装WiFi。在他们看来，给民众提供更多的服务是发展的必然趋势，高铁要不要装WiFi应由市场决定。
　　“坐高铁看风景”需要“路上有风景”
　　其实，高铁设置免费WiFi与王梦恕院士所倡导的“坐高铁看风景”都是没有错的，这两者之间并不矛盾。出行的时候大家都希望有免费的WiFi，这是沟通交流的需要。而“坐高铁看风景”也应该是很舒服的事情，能让高铁成为看沿路风景的地方，何尝不是乘客的福气？只不过，“坐高铁看风景”更需要“路上有风景”。因为高铁在修铺道路的时候，会刻意回避一些地方，其主要目的一是不给城市造成噪音污染，二是为了确保城市人群的安全。于是，这些道路基本上都是处在偏远地方，而这些地方往往都是“没有风景的地方”。
　　不过，王梦恕院士提倡的“坐高铁看风景”倒是有积极意义的。如何让铁路周边的风景更加怡人，这是一个值得思考的问题。想起一个叫“铁路爱情森林”的地方，这里是一条废弃的铁路，可是周边的风景特别美，很多年轻人把其当成谈恋爱的地方。其实，我们的高铁附近也需要更多的类似于“铁路爱情森林”的地方，让不同的风情、风景、地域文化在铁路两边舒展开来。只有这样，我们的旅程才不会是寂寞枯燥的，才不会是“换个地方玩手机”。
　　高铁要不要装WiF i应由市场决定
　　高铁到底装不装WiFi，其出发点应该是基于市场化的需求、消费者的喜好以及竞争的未来走向，而不是某个人或者单位的意志。其实近些年来我们发现，有不少长途客车都安装上了免费WiFi，其更多也是基于一种市场竞争的考量。因为面对火车（尤其是高铁）对客运市场的冲击，长途客车要想在客运市场取得有利地位，就必须提高自己的服务质量，满足乘客多样化的服务需求，给消费者带来最大化的便利。
　　退一步讲，我们也必须认识到，科技在给人们的生活带来便利的同时，肯定也会产生一些负面影响，而要想矫正这些缺点，靠的从来都不是不使用科技。尽管在WiFi助推下产生了更多的“低头族”，但要改变这一群体的生活习惯，靠的只能是观念上的引导，而不是让消费者与网络绝缘。更何况在高铁上也有不少乘客需要使用网络来办公，而高铁上也不是看风景的地方。或许，囿于技术水平等条件的限制，实现高铁WiFi全覆盖，在现阶段还并不现实。但可以肯定，这是一个必然的趋势。关于这一点，铁路负责人应倾听消费者的呼声，提高服务意识，而不是打着“为你好”的名义，做些违背市场逻辑的行为。