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摘 要：近些年，我国的动态汽车衡有了较大的进步，国家相关部门也针对其专门制定了“检定规程”。因为动态汽车衡检定规程实行时间比较短，而且其动态性能具有十分强的特殊性，在高速公路上安装的动态汽车衡用于过境车辆的计重收费也有一定的复杂性，所以为计量检定工作带来了很大的难度。本文主要对动态汽车衡的检定和影响因素进行讨论。
关键词：动态汽车衡；检定；影响因素
中图分类号：TH715.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）14-0333-02
前 言
根据国家的相关规定，动态汽车衡的检定主要分为三个部分：外观的检查、静态检定、动态检定，而影响最后检定结果的主要就是静态检定和动态检定。在进行静态检定和动态检定的过程中，最后的检定结果可能会受到检定过程中的一些不确定因素的影响而出现差异，所以，必须严格按照检定规程的要求进行，可以最大程度的减少误差。
1 动态汽车衡检定的步骤
1.1 检定的准备工作
因为动态汽车衡的检定需要很多的人力和物力，所以必须进行全面的部署，才能更加周到的做好检定的准备工作，减少检定过程中的差错，防止出现不必要的重复活动。①要准备检定的场地。为了保证检定时的状况和实际的状况保持一致，使动态汽车衡使用过程中出现的计量性能能够再现检定时的性能，降低安装过程中的误差，必须保证检定的场地是实际的使用地点；②准备静态称量时的标准砝码。通常情况下，需要进行检定的动态汽车衡都有比较小的承载器台面，所以，必须保证砝码能够符合要求；③准备动态称量时需要的参考车辆。根据实际的规定，应该选择一个双轴刚性结构的，整个车的质量在20t左右的大货车为参考车辆；④确定参考车辆的约定真值。可以使用分离控制衡器的方法，确定参考车辆的实际质量。
1.2 检定的实施和处理
①静态称量的实施。因为动态汽车衡的台面比较窄，不能够很好的满足“检定规程”的要求，比如规定的至少选择接近的最大称量、最小称量以及最大允许误差改变的称量点在内的五个称量点的要求，所以，必须结合实际情况选择最合适的称量；②动态检定的实施。在这个过程中，需要让选择的参考车辆以一定的速度匀速通过动态汽车衡的承载区，当整个车的质量完全通过之后，就会得到准确的数据；③对检测数据的处理。应该根据“规程”的要求，对现场检测到的数据进行准确的计算，从而判断动态汽车衡是否合格，然后打印检定的证书，并且盖上印章。
2 动态汽车衡中存在的问题
动态汽车衡的设备性能会严重的影响到称量的结果。如果设备提供方在产品的设计和实施过程中出现问题，造成计量性能出现不稳定的现象，只能让设备的提供方进行解决，只是使用软件参数进行补偿才可以得到一个满意的结果。因为每一个常见的产品性能都具有多样化的特点，而且技术也参差不齐，很多厂家生产的动态汽车衡的软硬件存在一定的问题，导致动态汽车衡在稳定性和重复性上存在差异。有时即便是一个厂家生产的设备也无法很好的保证数据的一致性。因为长时间受到恶劣环境的影响，而且一直都在频率比较高的情况下进行全天候的工作，所以系统的稳定性可能也会存在误差。有的动态汽车衡虽然一次检定为合格，但是因为稳定性比较差，也不能保证在整个检定周期内都是准确的。另外，就是准确度比较低。在动态汽车衡中对不规范步骤做的修正比较少，所以导致准确性下降。
3 动态汽车衡检定中需要注意的问题
在动态汽车衡的检定过程中，有一些问题需要注意：①在检定的过程中应该注意检衡车的标准重量不能有较大的变化，要十分严格的控制标准车重。②当动态汽车衡的误差超过误差允许的最大范围时，必须注意查找原因。a.确定检衡车是否允许过秤。还有就是检查是否因为秤台的限位装置长时间受到冲击而出现了变形或者损坏，导致秤台的限位太紧，有没有出现卡死的问题；b.是否因为秤台的底座下沉，而导致秤台出现变形，导致秤台的四角出现不平的问题；c.传感器的内码值有没有过大的变化，如果产生的变化过大，就说明传感器受到了冲击、受潮而出现老化的问题，而且电子元件如果长时间处在高温的状态下，会加快老化现象，也应该特别注意；d.清洁问题。因为高速公路上的动态汽车衡都是全天候进行使用的，而且安装的位置一般都是在收费大棚以外，如果时间一长，就会在秤台的下方积累很多的淤泥，但是却没有办法及时的排除，当淤泥的高度到了一定程度以后，就會对动态汽车衡的准确度产生影响。只有将这些问题全部排除之后，然后再进行检定。③在实际的检定过程中，要尽量的将每一个收费站的动态汽车衡的误差都调成一致，防止出现一些不必要的争议。
4 动态汽车衡的影响因素
4.1 车辆振动的影响
一般情况下，车辆在行驶的过程中通过衡器时，车辆自身、承载器、衡器之间都会产生相互作用的影响，最后就会导致整个动态汽车衡的系统发生振动，导致车辆振动出现的影响因素比较多，比如车辆发动机运转过程中导致的周期性振动、车辆在急刹车以及加速和转弯过程中引起的不规则振动等都会影响到动态汽车衡。除了这几种因素之外，还有几种振动可以引起实际计重数值的变化：①车辆本身存在的谐振。可以将整个动态汽车衡简化成一个弹簧振子模型，然后可以用公式计算其周期。通过计算公式，可以得出谐振和车辆的总重以及等效弹簧的刚度有一定的关系，如果车的总重量比较大，而等效弹簧的刚度比较小时，振动的周期就比较大，而且针对的频率在7Hz以下；②车辆计重耦合而出现的振动。在车辆行驶通过承载器上时，轮胎会和承载器之间产生一定的挤压作用，所以两者之间的受力不能只是简单的定义在一个点上，应该是一个平面的接触，在这个过程中，承载器和轮胎都会有一定程度的微小变形。
4.2 车辆行驶速度的影响
在实际的情况中，道路的路面上都会存在一些坑洼问题，所以路面和承载器之间衔接的部位会有一些缝隙，也会有一定的高低落差，而且车辆在实际的行驶过程中也会出现颠簸的问题。在车辆行驶速度比较快的时候，车辆的颠簸现象就会急剧的增加，车辆自身也会发生十分剧烈的振动问题，甚至出现载重车辆“跳离”地面或者承载器的问题，然后再落地砸到承载器上面。这个过程完全不应该在称量的范围之内，所以实际的称重数值可能会变小也可能会变大，所以，在动态汽车衡中，通常都会限制通行的最大行驶速度，这样也可以防止动态汽车衡出现失准的问题。 4.3 温度变化的影响
我国的“规程”要求动态汽车衡所处的温度范围应该在-10～40℃之间。在实际的情況下，环境温度每变化5℃。衡器上的零点或者零点周围的显示值都会产生变化，变化一般都是大于一个分度值。在夏天，温度可能会超过40℃，而在冬天，如果衡器中的称重传感器安装在一个温度可能低于-10℃的环境中，那么传感器很可能就会出现非线性的一种弹性变化，会影响到实际测试的准确性。所以，必修采取合理的措施，比如可以使用加热器电缆，从而保证称重传感器的正常运行。
4.4 供电电源的影响
有的动态汽车衡使用的是交流电源，这种类型衡器的实际电压值必须保持在标注的电压范围之内，但是在实际的情况中，经常会出现实际电压值大于或者小于标注电压的现象。比如水资源比较匮乏的季节或者用电量比较大的时段。而有的衡器使用的是直流电，这类衡器的电压值必须控制在规定的最低电压和标称电压之间的范围之内，但是因为仪表也会消耗很多的电量，所以电池在短时间内的电压就可能会低于规定电压的要求。
4.5 秤台自振的影响
秤台自身的振动也会对动态精度产生十分严重的影响，尤其是当车辆的自振频率和秤台的自振频率保持一致时，就会形成一种共振，不确定因素带来的误差将大大提高。所以，必须不断的提高秤台的钢板强度，增强限位装置安装的科学性和合理性。只有钢板的强度达到一定程度之后，才不会因为外界因素的影响而出现振动的问题。
4.6 偏载测试的影响
因为动态汽车衡的台面比较窄，但是传感器使用数量却不能减少，对于有大于四个支撑点的衡器，每一个支撑点能够承载的负荷都是恒定的。而且承载区域的台面也比较小，载荷实际分布的区域也比较有限，如果实际载荷的重量无法达到恒定值，就可能会导致偏载测试不准，会影响到最后称量的准确度。
5 小 结
动态汽车衡过去就是为了检测车辆的安全性能，但是现在却已经发展成了对过境车辆进行计重收费的方法，也是一种技术进步。为了保证动态汽车衡的检定能够符合国家检定规程的要求，必须对其存在的问题予以足够的重视，合理的安排检定的过程，注意检定过程中常见的影响因素，规范计量检定的行为，保证检定更加科学合理。
参考文献
[1]王书升，徐 凯，司延召，等.组合式动态汽车衡检定方法探讨[J].计量技术，2016（4）：53～56.
[2]邵勇强.动态汽车衡存在的问题及对策[J].计量与测试技术，2013，40（1）：7～9.
[3]邢东华.动态汽车衡检定使用中存在的问题与分析[J].河南科技，2014（17）：94～95.
收稿日期：2018-1-20
作者简介：覃泽请（1984-），男，工程师，本科，主要从事计量检定、校准、检测工作和计量测试研究工作。
关键词：动态汽车衡；检定；影响因素
中图分类号：TH715.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）14-0333-02
前 言
根据国家的相关规定，动态汽车衡的检定主要分为三个部分：外观的检查、静态检定、动态检定，而影响最后检定结果的主要就是静态检定和动态检定。在进行静态检定和动态检定的过程中，最后的检定结果可能会受到检定过程中的一些不确定因素的影响而出现差异，所以，必须严格按照检定规程的要求进行，可以最大程度的减少误差。
1 动态汽车衡检定的步骤
1.1 检定的准备工作
因为动态汽车衡的检定需要很多的人力和物力，所以必须进行全面的部署，才能更加周到的做好检定的准备工作，减少检定过程中的差错，防止出现不必要的重复活动。①要准备检定的场地。为了保证检定时的状况和实际的状况保持一致，使动态汽车衡使用过程中出现的计量性能能够再现检定时的性能，降低安装过程中的误差，必须保证检定的场地是实际的使用地点；②准备静态称量时的标准砝码。通常情况下，需要进行检定的动态汽车衡都有比较小的承载器台面，所以，必须保证砝码能够符合要求；③准备动态称量时需要的参考车辆。根据实际的规定，应该选择一个双轴刚性结构的，整个车的质量在20t左右的大货车为参考车辆；④确定参考车辆的约定真值。可以使用分离控制衡器的方法，确定参考车辆的实际质量。
1.2 检定的实施和处理
①静态称量的实施。因为动态汽车衡的台面比较窄，不能够很好的满足“检定规程”的要求，比如规定的至少选择接近的最大称量、最小称量以及最大允许误差改变的称量点在内的五个称量点的要求，所以，必须结合实际情况选择最合适的称量；②动态检定的实施。在这个过程中，需要让选择的参考车辆以一定的速度匀速通过动态汽车衡的承载区，当整个车的质量完全通过之后，就会得到准确的数据；③对检测数据的处理。应该根据“规程”的要求，对现场检测到的数据进行准确的计算，从而判断动态汽车衡是否合格，然后打印检定的证书，并且盖上印章。
2 动态汽车衡中存在的问题
动态汽车衡的设备性能会严重的影响到称量的结果。如果设备提供方在产品的设计和实施过程中出现问题，造成计量性能出现不稳定的现象，只能让设备的提供方进行解决，只是使用软件参数进行补偿才可以得到一个满意的结果。因为每一个常见的产品性能都具有多样化的特点，而且技术也参差不齐，很多厂家生产的动态汽车衡的软硬件存在一定的问题，导致动态汽车衡在稳定性和重复性上存在差异。有时即便是一个厂家生产的设备也无法很好的保证数据的一致性。因为长时间受到恶劣环境的影响，而且一直都在频率比较高的情况下进行全天候的工作，所以系统的稳定性可能也会存在误差。有的动态汽车衡虽然一次检定为合格，但是因为稳定性比较差，也不能保证在整个检定周期内都是准确的。另外，就是准确度比较低。在动态汽车衡中对不规范步骤做的修正比较少，所以导致准确性下降。
3 动态汽车衡检定中需要注意的问题
在动态汽车衡的检定过程中，有一些问题需要注意：①在检定的过程中应该注意检衡车的标准重量不能有较大的变化，要十分严格的控制标准车重。②当动态汽车衡的误差超过误差允许的最大范围时，必须注意查找原因。a.确定检衡车是否允许过秤。还有就是检查是否因为秤台的限位装置长时间受到冲击而出现了变形或者损坏，导致秤台的限位太紧，有没有出现卡死的问题；b.是否因为秤台的底座下沉，而导致秤台出现变形，导致秤台的四角出现不平的问题；c.传感器的内码值有没有过大的变化，如果产生的变化过大，就说明传感器受到了冲击、受潮而出现老化的问题，而且电子元件如果长时间处在高温的状态下，会加快老化现象，也应该特别注意；d.清洁问题。因为高速公路上的动态汽车衡都是全天候进行使用的，而且安装的位置一般都是在收费大棚以外，如果时间一长，就会在秤台的下方积累很多的淤泥，但是却没有办法及时的排除，当淤泥的高度到了一定程度以后，就會对动态汽车衡的准确度产生影响。只有将这些问题全部排除之后，然后再进行检定。③在实际的检定过程中，要尽量的将每一个收费站的动态汽车衡的误差都调成一致，防止出现一些不必要的争议。
4 动态汽车衡的影响因素
4.1 车辆振动的影响
一般情况下，车辆在行驶的过程中通过衡器时，车辆自身、承载器、衡器之间都会产生相互作用的影响，最后就会导致整个动态汽车衡的系统发生振动，导致车辆振动出现的影响因素比较多，比如车辆发动机运转过程中导致的周期性振动、车辆在急刹车以及加速和转弯过程中引起的不规则振动等都会影响到动态汽车衡。除了这几种因素之外，还有几种振动可以引起实际计重数值的变化：①车辆本身存在的谐振。可以将整个动态汽车衡简化成一个弹簧振子模型，然后可以用公式计算其周期。通过计算公式，可以得出谐振和车辆的总重以及等效弹簧的刚度有一定的关系，如果车的总重量比较大，而等效弹簧的刚度比较小时，振动的周期就比较大，而且针对的频率在7Hz以下；②车辆计重耦合而出现的振动。在车辆行驶通过承载器上时，轮胎会和承载器之间产生一定的挤压作用，所以两者之间的受力不能只是简单的定义在一个点上，应该是一个平面的接触，在这个过程中，承载器和轮胎都会有一定程度的微小变形。
4.2 车辆行驶速度的影响
在实际的情况中，道路的路面上都会存在一些坑洼问题，所以路面和承载器之间衔接的部位会有一些缝隙，也会有一定的高低落差，而且车辆在实际的行驶过程中也会出现颠簸的问题。在车辆行驶速度比较快的时候，车辆的颠簸现象就会急剧的增加，车辆自身也会发生十分剧烈的振动问题，甚至出现载重车辆“跳离”地面或者承载器的问题，然后再落地砸到承载器上面。这个过程完全不应该在称量的范围之内，所以实际的称重数值可能会变小也可能会变大，所以，在动态汽车衡中，通常都会限制通行的最大行驶速度，这样也可以防止动态汽车衡出现失准的问题。 4.3 温度变化的影响
我国的“规程”要求动态汽车衡所处的温度范围应该在-10～40℃之间。在实际的情況下，环境温度每变化5℃。衡器上的零点或者零点周围的显示值都会产生变化，变化一般都是大于一个分度值。在夏天，温度可能会超过40℃，而在冬天，如果衡器中的称重传感器安装在一个温度可能低于-10℃的环境中，那么传感器很可能就会出现非线性的一种弹性变化，会影响到实际测试的准确性。所以，必修采取合理的措施，比如可以使用加热器电缆，从而保证称重传感器的正常运行。
4.4 供电电源的影响
有的动态汽车衡使用的是交流电源，这种类型衡器的实际电压值必须保持在标注的电压范围之内，但是在实际的情况中，经常会出现实际电压值大于或者小于标注电压的现象。比如水资源比较匮乏的季节或者用电量比较大的时段。而有的衡器使用的是直流电，这类衡器的电压值必须控制在规定的最低电压和标称电压之间的范围之内，但是因为仪表也会消耗很多的电量，所以电池在短时间内的电压就可能会低于规定电压的要求。
4.5 秤台自振的影响
秤台自身的振动也会对动态精度产生十分严重的影响，尤其是当车辆的自振频率和秤台的自振频率保持一致时，就会形成一种共振，不确定因素带来的误差将大大提高。所以，必须不断的提高秤台的钢板强度，增强限位装置安装的科学性和合理性。只有钢板的强度达到一定程度之后，才不会因为外界因素的影响而出现振动的问题。
4.6 偏载测试的影响
因为动态汽车衡的台面比较窄，但是传感器使用数量却不能减少，对于有大于四个支撑点的衡器，每一个支撑点能够承载的负荷都是恒定的。而且承载区域的台面也比较小，载荷实际分布的区域也比较有限，如果实际载荷的重量无法达到恒定值，就可能会导致偏载测试不准，会影响到最后称量的准确度。
5 小 结
动态汽车衡过去就是为了检测车辆的安全性能，但是现在却已经发展成了对过境车辆进行计重收费的方法，也是一种技术进步。为了保证动态汽车衡的检定能够符合国家检定规程的要求，必须对其存在的问题予以足够的重视，合理的安排检定的过程，注意检定过程中常见的影响因素，规范计量检定的行为，保证检定更加科学合理。
参考文献
[1]王书升，徐 凯，司延召，等.组合式动态汽车衡检定方法探讨[J].计量技术，2016（4）：53～56.
[2]邵勇强.动态汽车衡存在的问题及对策[J].计量与测试技术，2013，40（1）：7～9.
[3]邢东华.动态汽车衡检定使用中存在的问题与分析[J].河南科技，2014（17）：94～95.
收稿日期：2018-1-20
作者简介：覃泽请（1984-），男，工程师，本科，主要从事计量检定、校准、检测工作和计量测试研究工作。