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摘 要：随着社会的进步，不管城市还是乡村中，汽车的数量在不断增加。现如今，每家每户都有自己的汽车，汽车普及化虽然促进了国家经济和汽车厂商的发展，但随之带来了很多安全隐患。而汽车后视镜就是汽车中至关重要的一个部件，一旦后视镜存在盲区或者模糊不清的情况，就会给安全行车带来安全隐患。因此，国家应该重视后视镜的研发。本文首先通过对汽车后视镜的作用以及分类进行分析，其次指出当前汽车后视镜存在的问题，最后对新型汽车后视镜技术进行简要介绍。
关键词：新型汽车；后视镜技术：研发探讨
1 引言
虽然汽车上零部件很多，每一个零部件都有其重要的功能。其中最具有代表性的汽车零部件就是汽车后视镜。虽然汽车后视镜在汽车上算不上一个起眼的零部件，但所起到的作用是不可取代的。假如，把车比做一个人，那么后视镜就是人的两只眼睛，时刻注视着汽车后方道路出现的各种未知状况。一旦后视镜出现问题时，就会在车行驶过程中由于变道、拐弯、倒车时出现撞车、追尾的危险现象发生。因此，后视镜给汽车带来安全性的保障，攻克汽车后视镜的盲区，也成为了众多汽车厂商所要研究的课题。
2汽车后视镜的作用以及分类
2.1 汽车后视镜的作用
后视镜在汽车的部件中属于重要安全零部件，汽车后视镜所起到的作用是时刻反映汽车后方、侧方以及下方的汽车本身状态和后方道路的情况，也使驾驶汽车的司机可以间接了解这些位置的情况，所起到了人“第三只眼睛”的作用，使驾驶员所能看到的视野范围扩大。
2.2 汽车后视镜的分类
汽车后视镜根据安装的不同位置进行分类，分别是外后视镜、下后视镜以及内后视镜。外后视镜主要能看清汽车后侧方的状况，下后视镜主要能看清汽车前下方的状况，内后视镜能看清汽车后方以及汽车内部的情况。由于三种后视镜的功能性有差异，镜面的结构大相径庭。一般汽车中后视镜的镜面主要分为两种，一种是平面镜，这与我们生活中常见的平面镜一样，可以获取与目视大小一样的映像，一般在汽车作为内后视镜。而凸面镜的镜面是球面状，具有不一样的曲率半径，所呈现的像与实际目视中的呈像小，但是能扩大视野范围，就好比照相机中的镜片，一般凸面镜作为汽车中外后视镜和下后视镜。如果按照操作的调节方式来分，可以分为固定式后视镜、直接调节后视镜、拉索在车内操作转动部件来调节的后视镜、电动后视镜。其中，电动后视镜在高档车及轿车中普遍应用，是一种记忆存储后视镜。驾驶员可以根据个人的身高及驾驶习惯，随意调节后视镜的角度，配合最佳座椅高度、转向盘角度等，确定人体最佳舒适度。
3 当前汽车后视镜使用过程中存在的问题
一般的家庭用车都有3个后视镜，驾驶员在汽车行驶过程中看其不下于几百回，但是有一些问题依然存在。例如：后视镜在处于什么位置才能达到最佳程度、后视镜视野盲区的问题以及后视镜反射率对于在不同光线下驾驶所造成的影响。下面简单说明当前汽车后视镜使用过程中存在的问题。
3.1 后视镜的调整角度问题
每一个驾驶员的开车习惯都不相同，大多数驾驶员都是凭着自己多年的开车经验去调整汽车后视镜的角度，但这种方法去调整汽车后视镜角度存在着很大的问题。
首先，很多驾驶员在没有调整好坐姿之前，就将汽车后视镜调整完毕，这样调整所存在的问题就是等到驾驶员调好坐姿之后，后视镜的角度没有达到驾驶员所看到后方适合的角度，会存在视野盲区，有安全隐患。其次，对于车内后视镜，很多驾驶员未将左、右位置调整到镜面左侧边缘切至驾驶员在镜中影像的右耳际。最后，驾驶员座位一般都在汽车的左侧，对于车外右侧后视镜的调整掌握不是那么容易，再加上靠边停车的需要，无法将右侧后视镜调整到最佳位置。因此，调整最佳的后视镜角度，对于驾驶员而言至关重要，是关系到驾驶员人身安全，维护交通秩序的关键。
3.2 后视镜覆盖面积问题
大多数驾驶员共有的问题，就是认为要想将汽车视线死角位置清除，就应把左右后视镜往外调或者往下调。但这样的方法是不正确的，因为盲点是永恒存在的，以上做法只是驾驶员对于自己心理的一种暗示。一般驾驶员在转动眼球不回头的情况下，视野所能覆盖到3600中的2000，要想靠汽车中三个后视镜覆盖上剩余的1600，是完全不可能的。一般来说左右后视镜所给我们提供的视野覆盖角度为600，剩余的1000都是汽车行驶中的盲点。因此，后视镜覆盖面积的问题始终是汽车研究学者以及汽车厂商所要攻克的问题。
3.3 后视镜在昼夜中反射率不同的问题
汽车中后视镜的反射膜大多采用银和铝的材料，它们的最小反射率都在80%，高反射率在有些行驶过程中产生副作用，比如在夜间驾驶时，后方的汽车前大灯开启照射下，经过汽车内后视镜的反射会使驾驶员出现晕眩的感觉，影响行车安全。
汽车后视镜存在的问题会给汽车运行带来很大安全隐患。据交通部相关数据显示，在过去的一百年里，由汽车后视镜引发的交通事故占车祸总数的75%，因此，汽车的后视镜问题可謂“汽车的百年杀机”，其给驾驶员的人身安全带来直接的威胁。例如，一旦汽车后视镜的调整角度不佳，会给驾驶员造成不便，驾驶员需要回头看后方的路况，此时如果前车突然停车或其它车辆切入，都会导致汽车制动不及时，造成车祸。而后视镜的光线不足或反光问题，也会引发交通事故的发生。可见，解决后视镜问题刻不容缓，是我们急需解决的关键性问题。下文提出几种新型后视镜技术，以供参考。
4 汽车后视镜新型技术
4.1 后视镜功能新技术
现如今，汽车后视镜有了很多改变，使汽车在驾驶时更加安全。首先为了减小盲区，汽车后视镜增大了面积。但镜子大所要包住其镜框面积也大，会产生整体不协调的问题，同时也会给驾驶员视觉带来不便。为了解决这个问题，汽车厂商在镜子形状、面积、安装位置、整车风格、驾驶员个人爱好等综合考虑。现在很多新型汽车都采用了“兔耳式后视镜”，其安装的位置与传统车辆不同，一般安装在车辆前部。
其次，改变后视镜的曲率。研发出变曲率镜面，这是一种根据车型、驾驶员眼点位置与后视镜相对位置、视野要求这三大要素，运用光学原理和数据方法，对车辆前后左右不同视野选择不同的曲率半径。这样的镜面不单单满足了在镜面不失真的情况下扩大视野半径、减小盲区。除此之外，汽车厂商在镜面设计时采用了分界线的技术来告诫驾驶员变曲率面所能覆盖后方的情况，在后视安全中是一个重大的改革，但目前在制造工艺操作过于复杂，制造成品的价格比较高。
4.2 后视镜操作新技术
电动后视镜与记忆储存式电动后视镜是现如今汽车中最高端的调节装置。驾驶员可以用汽车内的电气装置来控制转动部件来调节镜面所需要的视角，这样的操作不仅便捷、轻松，同时还解决了拉索后视镜在调节汽车右侧后视镜由于驾驶员与按钮距离较远操作不方便的问题。
汽车在使用过程中，难免会遇到雾天或者雨天，汽车后视镜会因为镜面积雾、冬天积霜或者雨水侵袭导致后方视线不清晰，影响驾车安全，传统汽车需要驾驶员伸出手臂到窗外进行清洁镜面的工作，这样的方法既不方便，也不安全，雾气或雨水还会使镜面模糊不清。因此，现如今后视镜中安装了加热除霜的装置，在雾天或者雨天行驶过程中，驾驶员可以在车内开启加热除霜按钮，解除不必要的问题出现。
4.3 后视镜美观新技术
现如今，很多高档汽车，在设计时不单单考虑后视镜流线型以及风阻系数外，还十分重视后视镜的整体风格设计，使其汽车艺术性以及可观赏性提高了很多。而且在很多汽车后视镜的涂装上也使汽车与车身浑然一体，体现出汽车的尊贵性、高档性或者别具一格的设计理念，使汽车的整体风格大大增强。美观的后视镜能大大吸引顾客的眼球，引发顾客的购买欲望。
5 结语
汽车的后视镜是汽车在行驶过程中获取后方路况信息的重要工具。汽车的后视镜直接影响汽车的安全性能，通过对汽车后方、下方及侧方的路况信息进行获取，能大大提高汽车的运行安全性。本文通过研发新型汽车后视镜技术，解决了传统汽车后视镜设计中的问题，例如，视野宽度不足，存在一定的盲区等，推动了汽车电子技术的发展，为更新汽车产品市场观念提供一定借鉴。
关键词：新型汽车；后视镜技术：研发探讨
1 引言
虽然汽车上零部件很多，每一个零部件都有其重要的功能。其中最具有代表性的汽车零部件就是汽车后视镜。虽然汽车后视镜在汽车上算不上一个起眼的零部件，但所起到的作用是不可取代的。假如，把车比做一个人，那么后视镜就是人的两只眼睛，时刻注视着汽车后方道路出现的各种未知状况。一旦后视镜出现问题时，就会在车行驶过程中由于变道、拐弯、倒车时出现撞车、追尾的危险现象发生。因此，后视镜给汽车带来安全性的保障，攻克汽车后视镜的盲区，也成为了众多汽车厂商所要研究的课题。
2汽车后视镜的作用以及分类
2.1 汽车后视镜的作用
后视镜在汽车的部件中属于重要安全零部件，汽车后视镜所起到的作用是时刻反映汽车后方、侧方以及下方的汽车本身状态和后方道路的情况，也使驾驶汽车的司机可以间接了解这些位置的情况，所起到了人“第三只眼睛”的作用，使驾驶员所能看到的视野范围扩大。
2.2 汽车后视镜的分类
汽车后视镜根据安装的不同位置进行分类，分别是外后视镜、下后视镜以及内后视镜。外后视镜主要能看清汽车后侧方的状况，下后视镜主要能看清汽车前下方的状况，内后视镜能看清汽车后方以及汽车内部的情况。由于三种后视镜的功能性有差异，镜面的结构大相径庭。一般汽车中后视镜的镜面主要分为两种，一种是平面镜，这与我们生活中常见的平面镜一样，可以获取与目视大小一样的映像，一般在汽车作为内后视镜。而凸面镜的镜面是球面状，具有不一样的曲率半径，所呈现的像与实际目视中的呈像小，但是能扩大视野范围，就好比照相机中的镜片，一般凸面镜作为汽车中外后视镜和下后视镜。如果按照操作的调节方式来分，可以分为固定式后视镜、直接调节后视镜、拉索在车内操作转动部件来调节的后视镜、电动后视镜。其中，电动后视镜在高档车及轿车中普遍应用，是一种记忆存储后视镜。驾驶员可以根据个人的身高及驾驶习惯，随意调节后视镜的角度，配合最佳座椅高度、转向盘角度等，确定人体最佳舒适度。
3 当前汽车后视镜使用过程中存在的问题
一般的家庭用车都有3个后视镜，驾驶员在汽车行驶过程中看其不下于几百回，但是有一些问题依然存在。例如：后视镜在处于什么位置才能达到最佳程度、后视镜视野盲区的问题以及后视镜反射率对于在不同光线下驾驶所造成的影响。下面简单说明当前汽车后视镜使用过程中存在的问题。
3.1 后视镜的调整角度问题
每一个驾驶员的开车习惯都不相同，大多数驾驶员都是凭着自己多年的开车经验去调整汽车后视镜的角度，但这种方法去调整汽车后视镜角度存在着很大的问题。
首先，很多驾驶员在没有调整好坐姿之前，就将汽车后视镜调整完毕，这样调整所存在的问题就是等到驾驶员调好坐姿之后，后视镜的角度没有达到驾驶员所看到后方适合的角度，会存在视野盲区，有安全隐患。其次，对于车内后视镜，很多驾驶员未将左、右位置调整到镜面左侧边缘切至驾驶员在镜中影像的右耳际。最后，驾驶员座位一般都在汽车的左侧，对于车外右侧后视镜的调整掌握不是那么容易，再加上靠边停车的需要，无法将右侧后视镜调整到最佳位置。因此，调整最佳的后视镜角度，对于驾驶员而言至关重要，是关系到驾驶员人身安全，维护交通秩序的关键。
3.2 后视镜覆盖面积问题
大多数驾驶员共有的问题，就是认为要想将汽车视线死角位置清除，就应把左右后视镜往外调或者往下调。但这样的方法是不正确的，因为盲点是永恒存在的，以上做法只是驾驶员对于自己心理的一种暗示。一般驾驶员在转动眼球不回头的情况下，视野所能覆盖到3600中的2000，要想靠汽车中三个后视镜覆盖上剩余的1600，是完全不可能的。一般来说左右后视镜所给我们提供的视野覆盖角度为600，剩余的1000都是汽车行驶中的盲点。因此，后视镜覆盖面积的问题始终是汽车研究学者以及汽车厂商所要攻克的问题。
3.3 后视镜在昼夜中反射率不同的问题
汽车中后视镜的反射膜大多采用银和铝的材料，它们的最小反射率都在80%，高反射率在有些行驶过程中产生副作用，比如在夜间驾驶时，后方的汽车前大灯开启照射下，经过汽车内后视镜的反射会使驾驶员出现晕眩的感觉，影响行车安全。
汽车后视镜存在的问题会给汽车运行带来很大安全隐患。据交通部相关数据显示，在过去的一百年里，由汽车后视镜引发的交通事故占车祸总数的75%，因此，汽车的后视镜问题可謂“汽车的百年杀机”，其给驾驶员的人身安全带来直接的威胁。例如，一旦汽车后视镜的调整角度不佳，会给驾驶员造成不便，驾驶员需要回头看后方的路况，此时如果前车突然停车或其它车辆切入，都会导致汽车制动不及时，造成车祸。而后视镜的光线不足或反光问题，也会引发交通事故的发生。可见，解决后视镜问题刻不容缓，是我们急需解决的关键性问题。下文提出几种新型后视镜技术，以供参考。
4 汽车后视镜新型技术
4.1 后视镜功能新技术
现如今，汽车后视镜有了很多改变，使汽车在驾驶时更加安全。首先为了减小盲区，汽车后视镜增大了面积。但镜子大所要包住其镜框面积也大，会产生整体不协调的问题，同时也会给驾驶员视觉带来不便。为了解决这个问题，汽车厂商在镜子形状、面积、安装位置、整车风格、驾驶员个人爱好等综合考虑。现在很多新型汽车都采用了“兔耳式后视镜”，其安装的位置与传统车辆不同，一般安装在车辆前部。
其次，改变后视镜的曲率。研发出变曲率镜面，这是一种根据车型、驾驶员眼点位置与后视镜相对位置、视野要求这三大要素，运用光学原理和数据方法，对车辆前后左右不同视野选择不同的曲率半径。这样的镜面不单单满足了在镜面不失真的情况下扩大视野半径、减小盲区。除此之外，汽车厂商在镜面设计时采用了分界线的技术来告诫驾驶员变曲率面所能覆盖后方的情况，在后视安全中是一个重大的改革，但目前在制造工艺操作过于复杂，制造成品的价格比较高。
4.2 后视镜操作新技术
电动后视镜与记忆储存式电动后视镜是现如今汽车中最高端的调节装置。驾驶员可以用汽车内的电气装置来控制转动部件来调节镜面所需要的视角，这样的操作不仅便捷、轻松，同时还解决了拉索后视镜在调节汽车右侧后视镜由于驾驶员与按钮距离较远操作不方便的问题。
汽车在使用过程中，难免会遇到雾天或者雨天，汽车后视镜会因为镜面积雾、冬天积霜或者雨水侵袭导致后方视线不清晰，影响驾车安全，传统汽车需要驾驶员伸出手臂到窗外进行清洁镜面的工作，这样的方法既不方便，也不安全，雾气或雨水还会使镜面模糊不清。因此，现如今后视镜中安装了加热除霜的装置，在雾天或者雨天行驶过程中，驾驶员可以在车内开启加热除霜按钮，解除不必要的问题出现。
4.3 后视镜美观新技术
现如今，很多高档汽车，在设计时不单单考虑后视镜流线型以及风阻系数外，还十分重视后视镜的整体风格设计，使其汽车艺术性以及可观赏性提高了很多。而且在很多汽车后视镜的涂装上也使汽车与车身浑然一体，体现出汽车的尊贵性、高档性或者别具一格的设计理念，使汽车的整体风格大大增强。美观的后视镜能大大吸引顾客的眼球，引发顾客的购买欲望。
5 结语
汽车的后视镜是汽车在行驶过程中获取后方路况信息的重要工具。汽车的后视镜直接影响汽车的安全性能，通过对汽车后方、下方及侧方的路况信息进行获取，能大大提高汽车的运行安全性。本文通过研发新型汽车后视镜技术，解决了传统汽车后视镜设计中的问题，例如，视野宽度不足，存在一定的盲区等，推动了汽车电子技术的发展，为更新汽车产品市场观念提供一定借鉴。