【摘 要】
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综合管廊逃生口的设置是为了保证进入人员的安全以及方便消防人员的进出.对于采用盾构法施工的综合管廊,受客观条件的限制以及工法特点的影响,节点井之间的间距一般较大,且节点井造价较高,密集设置逃生口存在技术条件限制或经济性较差,但又必须为满足逃生要求而采取特殊方案.因此,从现行规范、逃生概念的解读出发,提出在综合管廊内利用邻近舱室作为逃生通道的理念,对其可行性进行了分析论证,最终得出盾构管廊“舱室互逃”的主要技术要点和注意事项,总结出了综合管廊各舱室之间互逃适合性规律,并进一步对利用管廊内防火隔断进行逃生做出引
【机 构】
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中冶京诚工程技术有限公司,北京100176
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综合管廊逃生口的设置是为了保证进入人员的安全以及方便消防人员的进出.对于采用盾构法施工的综合管廊,受客观条件的限制以及工法特点的影响,节点井之间的间距一般较大,且节点井造价较高,密集设置逃生口存在技术条件限制或经济性较差,但又必须为满足逃生要求而采取特殊方案.因此,从现行规范、逃生概念的解读出发,提出在综合管廊内利用邻近舱室作为逃生通道的理念,对其可行性进行了分析论证,最终得出盾构管廊“舱室互逃”的主要技术要点和注意事项,总结出了综合管廊各舱室之间互逃适合性规律,并进一步对利用管廊内防火隔断进行逃生做出引申思考,希望可以为综合管廊建设在保障人员安全和降低建设成本方面提供参考.
其他文献
深层排水隧道凭借其具有线性收集、类型多样、调蓄扩展、污染物可控、环境影响小等特性日益受到关注,并已越来越多地应用在经济较好且仅依靠浅层排水系统以及海绵城市措施难以解决问题的城市中.通过分析国内外深层排水隧道系统的功能、系统布置、组成部分等内容及解读部分学者的相关文献,探析了深层排水隧道在规划、设计、施工、运维4个阶段的重难点问题,并进行了分类总结,以期为深层排水隧道工程的研究、建设与管理提供参考及借鉴.
为研究行车荷载作用下沥青砂浆的迁移规律,借助离散元软件PFC2D建立了沥青混合料二维离散元模型,通过改变沥青砂浆Burgers模型的宏观参数,模拟了40、50和60℃温度下的沥青混合料黏弹状态,并利用时温等效原理,进行虚拟汉堡车辙试验,分析了沥青砂浆的迁移规律和温度对沥青砂浆迁移的影响.研究结果表明:在行车荷载作用下,随着试件深度的增加,沥青砂浆迁移量逐渐减小,但4 cm深度以下的沥青砂浆迁移量可忽略不计;温度越高,沥青砂浆Burgers模型宏观参数越小,沥青砂浆流动性越大,位移量越大.
为减少高速公路事故的发生,针对高速公路有效视距影响因素进行了研究.研究基于BIM技术和可靠度理论,分别考虑公路线性组合、山体、边坡、中央分隔带、交通设施、植被等因素对有效视距带来的影响,利用BIM建立大量工况模型并确定有效视距,将所得有效视距和失效概率作为视距评估的主要依据.研究表明,上坡行驶的凸型纵坡路段及凸型平直路段、外侧车道行驶的右偏平曲线路段或右偏弯坡组合路段、内侧车道行驶的左偏弯坡组合路段、外侧车道行驶的右偏凹型弯坡组合路段是易出现视距失效的高危路段.应在公路设计时重点考量上述类型路段,避免出现
非机动车道快慢分行可有效保障骑行安全,为打造独立安全的骑行空间,进一步提升慢行交通品质,首先明确了非机动车范畴,随后讨论了快慢分行的车道宽度计算方式,细化了快慢分行车道在交叉口与路段处的交通组织,最后通过VISSIM仿真研究了非机动车混行与分行的速度差异.结果 表明,相比于非机动车混合流,分行状态下的非机动车运行效率更高,且整体行驶状态更稳定.该研究结果为快慢分行的非机动车道设计提供了理论基础,旨在营造安全高效的骑行环境.
为更详细地掌握钢筋混凝土矩形市政工作井的实际受力状况,评价现行计算方法的准确性,为其预制拼装化提供依据,以实际市政道路电力检修工作井为例,采用ABAQUS软件建立其精细化三维有限元模型;考虑地基土力学参数、土基开挖—混凝土浇筑—回填的施工过程和路面结构及其参数的情况下,分析了工作井在汽车移动荷载、土压力、水压力共同作用下的实际受力状况.仿真分析结果表明:正常服役期间,井体弯矩随覆土厚度的增大而增大,混凝土应力水平基本处于弹性范围;地下水对井体内力有一定影响,设计时应适当考虑;按现行方法设计的工作井承载力富
基于沥青路面使用年限的损坏特征和养护需求,归纳了当前最主要的沥青路面病害,对比了几种主流养护方案的适用性、排放强度、性价比等,在传统沥青路面养护方案的基础上,探索了新型的沥青路面养护方案必选原则,最终确定了适合于降碳背景下沥青道路养护方案.
为给研发功能性压裂液提供理论依据,在纳米尺度(50 nm)对SiO2进行C8和季铵盐(QAS)修饰,合成了疏水纳米材料SiO2-C8和疏水带电纳米材料SiO2-QAS,评价了SRFP型聚合物清洁压裂液分别加入SiO2,SiO2-C8及SiO2-QAS等3种纳米材料后的配伍性、稳定性及综合性能;利用量化模拟手段,建立了纳米材料在砂岩表面的吸附结构模型及吸附动力学模型,分析了纳米材料在砂岩表面的吸附及油水分离特征.试验及模拟结果表明:SiO2,SiO2-C8及SiO2-QAS等3种纳米材料在压裂液中具有较好的
随着社会的发展,沥青路面的服务功能也日益提升,由最初单一的行车功能逐渐增加了舒适、环保等高级功能.常规沥青路面提升为舒适、环保型沥青路面时,通常需要往沥青混合料中添加一些创新材料才能实现.路面安全性是路面功能中首先要考虑的因素之一,仅凭传统的抗滑性能试验来评定掺入创新材料的沥青路面安全性不够严谨,易埋下隐患.笔者依托一种掺加纳米光催化材料的环保沥青路面,提出了一种新型沥青路面安全性评价方法,该方法从抗滑性能与反光性能两个角度来对新型沥青路面安全性进行评价,通过室内模拟试验对传统道路现场抗滑性能进行了室内测
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为了对沥青紫外老化行为进行有效调控,减少沥青路面病害,提高沥青路面的耐久性,采用Tinuvin770与Tinuvin622光稳定剂制备了延衰改性沥青,并通过三大指标试验研究了紫外老化对沥青物理性能的影响;基于多重应力蠕变恢复试验与沥青混合料车辙试验,评价了在不同老化时间下延衰改性沥青的高温流变性能及其混合料路用性能的变化规律.研究结果表明:随着老化时间的延长,3种沥青的针入度与延度均逐渐降低,软化点逐渐增大;2种改性沥青的恢复率均大于70号沥青,老化处理后的延衰改性沥青在高温环境下具有更高的弹性恢复率;在